Машини с две кормила се използват само при шофиране обучение. но съжалявам ... Към днешна дата, в страни с различни посоки на движение е единственият универсален вариант.
Малко история ...
Помолихме шофиране инструктори. Затова в различни държави, различни правила за движение. И това е, което те ни казаха.
Обикновените хора винаги отиде право да спаси от имуществени щети, който се носи на дясното рамо. Вагоните и вагони на кръстовището също се вземат на правото, тъй като правото да дръпне юздите много по-лесно. Но коне и пехотинци е по-удобно да се разделим от лявата страна, тъй като дължината на шок с меч в този случай е по-близо до врага.
Постепенно потоците въздушно движение са станали по-големи, и XIII век решава да уреди въпроса. Например, в Русия, императрица Елизабет издаде указ, че треньорът трябва да се запази в дясно. Но парламента на Англия реши напротив, би било по-добре да отиде в ляво.
кърлеж английски
Между другото, Великобритания допринесе за разрешаването на този проблем. Както е известно, англичаните построен в Япония, железопътен и по свой собствен начин. След това, 14 години по-късно, японците са видели първите автомобили. които са били наричани без коне карети. За управлението на такъв екипаж отговорен лост забит в пода. За да се справи с това се движи без кон автомобил, е необходимо да се окаже забележителна сила. Ето защо на шофьора седеше от дясната страна.
В края на ХIХ век на мястото на лоста дойде волана, което е по-лесно да се управлява. Първоначално волана е по-близо до края на пътя, тоест трафика на дясно и за ляво - ляво. Шофьорът не е само по-лесно да изляза, но също така да изпревари каруцата по-видими. Година след година машините стават все по-важни и шофьорът започна да заемат изпреварване и насрещно движещите се превозни средства. Така че трансплантацията му. Още първите модели на коли с лявото колело и правилното седнало положение - Форд Т, която се появява в началото на ХХ век.
На повечето машини на водача е от насрещното движение.
Изключения от правилото
Никога преди шведите не се движат по колите си толкова внимателно, така че в първия месец на честотата на произшествията е намалял почти до нула. Но през следващите две години броят на произшествията е върнал към предишното си ниво.
Интересен факт е, че разликите в инсталацията на волана не се отразяват по реда на педалите за управление. Тази класическа ред - газ, спирачка и съединител (поглед от дясно на ляво). Така че дори и в краката няма объркване.
Успех на пътищата и Божия благословия!
В статията се използва с място на изображението sfw.so
Свързани статии