Въпрос 1: Защо е устройство за измерване на налягането се нарича барометър. В какво единици той е завършил?
Барометър (гръцки Baros -. Тегло, кръвното налягане и metreo - измерва) - устройство за измерване на атмосферно налягане.
Първият измерва атмосферното налягане, италианския учен Еванджелиста Торичели през 1643. Развитие на Galileo учения Torricelli след много експерименти доказват, че въздух има тегло и налягане на атмосферата е балансиран в колоната вода 32 фута или 10,3m. Той отиде в изследванията си по-далеч и по-късно е изобретил устройство за измерване на атмосферното налягане - барометър.
Атмосферно налягане - налягането на въздуха са елементи в него и до повърхността на земята. Във всяка точка на атмосферата атмосферното налягане е равно на теглото на колоната препокриваща на въздух с база, равна на площта на единица.
В съответствие с международната система единици (SI система) основна единица за измерване на атмосферно налягане е хектопаскала (НРА), обаче, да се поддържа брой организации се оставя да се използват старите единици: милибара (MB) и милиметри живачен стълб (mm Hg ..). Милиметри живачен - извън система единица за измерване на налягането, равен / 760 ≈ 133 Ра (мм Hg .. mm Hg.); понякога се нарича "Тора" (руски предназначение - Тор международен -. Torr) в чест на Торичели.
Произходът на това устройство е свързано с метод за измерване атмосферно налягане при използване на барометър, където налягането е базирана на колона от течност. Течният живак често се използва, тъй като е много висока плътност (≈13 600 кг / m³) и ниско налягане на пари при стайна температура.
Атмосферното налягане на морското равнище е около 760 мм живачен стълб. Чл. Стандартна атмосферно налягане се приема равна на (точно) 760 mm Hg. Чл. или Pa, от определението за мм живак (/ 760 Ра). Преди използва малко по-различна дефиниция: живак налягане височина колона 1 mm и плътност 13,5951 х 103 кг / m³ в ускоряването на свободно падане от 9 m / s². Разликата между тези две определения е 0%.
Милиметри живачен стълб се използват, например, във вакуум технология, в метеорологични доклади и измерването на кръвното налягане. Разбира се, никой не използва Торичели устройство за измерване на такива ниски налягания. За измерване на ниско налягане с помощта на други инструменти, например, габарит вакуум.
Понякога се използва mm воден стълб (1 mm Hg. V. = 13.5951 mmvod. V.). В САЩ и Канада като единица за измерване "инч от живак" (символ - inHg). 1 inHg = 3,386389 кРа при 0 ° С
Въпрос 2: Какво е физическото количеството, измерено в "Thermo"? Кои единица заменя "Терме" в момента?
Termia (от гръцката Therme -. Загрява) - а, излезли от употреба единица топлина количество, равно на количеството топлина, необходима за загряване на вода за 1 m от 14,5 до 15,5 ° С
До края на 18 век топлината усети материал вещество, ако се приеме, че температурата на тялото се определя от количеството, съдържащо се в него "калории течност", или "калории". По-късно, Б. Rumford, J .. Джоел и други физика на времето от изобретателни експерименти и аргументи отказан "калории" теория, демонстрирайки, че топлината се безтегловност и могат да се получат по всяко количество само от механично движение. Самата топлината не е вещество, - това е просто енергията на движение на неговите атоми или молекули. Именно това разбиране на топлина се придържа към съвременната физика. Загрява е една форма на енергия и следователно трябва да се измерва в единици на енергия. В международната система (SI - Международна система) единица енергия е джаул (J). 1 Т = 4,1855 * 4,1855 = 106 J MJ.
Възможно е също така използването на не-SI единици топлина количество - калории: Международен калории равен на 4,1868 J термо-калорични - 4.1840 J. Чуждестранните лаборатории находки често изразени от така наречените 15-градусови калории равни на 4,1855 J ..
Въпрос 3: Кои от чувствителни измервателни уреди: живак или вода? Защо?
Манометър - (гръцки Manos -. Откъслечни, лющене и metreo - измерва), манометри трябва да се измери налягането на течности, газове и пари. Има няколко вида манометри: да се определи абсолютното налягане, измерено от нула (пълен вакуум); свръхналягане, т.е. повишено налягане над атмосферното ..; разлика между двете налягания различни от атмосферното налягане (габарит диференциално налягане или диференциални габарити налягане).
Ние знаем, че налягането на течността в долната част на кораба е пряко пропорционално на височината на колоната и плътността на течността. В случай на височина течна колонна равно налягане с висока плътност ще бъде по-малка от височината на течност с по-ниска плътност. Меркурий плътност по-голяма от плътността на водата е почти 13,6 пъти. Следователно, при разлика в налягането от 1 mm Hg. Чл. Тя е 13,6 мм воден стълб. Ето защо манометъра вода е по-чувствителна. Следователно ниско налягане се измерва с манометри, средните - живак манометрични и 1 атмосфера и високо - пружина манометър.
Въпрос 4: В очакване на пристигането на кмета на кралското влак наредил да украсят платформа и протектори на мазнини, така че те блестяха. Как мислиш, че ако той не се прекалява?
Бейкън - това е мазнина, на мазнини - това гресиране - това приплъзване, приплъзване - този влак спре напълно, където е било планирано, и много повече.
Спирачки и спирачни съоръжения се използват за намаляване на скоростта на влака, или да спре. Влаковете на 19-ти век е било само триене с пневматичен задвижващ механизъм, който се основава на действието на силата на триене между накладките и въртящите се колела. Съществен фактор за ефективността на спирачната система на влака е и съединител между колелата и релсите: лошо сцепление, което често се случва, например, листопада сезон може да доведе до изоставане и забрана на преминаването на сигнала. Когато триене релси бекон има намаляване на сцеплението на колелата и релсите и влакът не може спирачка на правилното място. Е, ако един сайт, който се втрива, е много по-кратък от влака, а след това на влака за спирачките на колелата, които все още не са "мазни". Средства за увеличаване на коефициента на триене, който е бил известен локомотив инженер, пясъчна поръсване релси. Така че, ние се надяваме, че кралското влакът не е много далеч от ляво на перона, но управителя и подчинените му отидоха ясно в пълно непознаване на законите на физиката!
Открихме няма информация дали историята се проведе, както е описано в този въпрос, в действителност. Но ние открихме много статии за това как да по подобен начин партизаните борили нацистите: "Знаеш ли, дядо ми като партизанин германски влак дерайлира взривиха експлозиви, когато той не е бил? Twisted по протежение на железопътната от всяка страна и ги сложи един до друг, паралелни пътя, десет сантиметра от тъканта, след като и вие няма да забележите. А писта за километър от тази празнина помазан с обичайната бекона. И ако шофьорът забелязал, почивка, се забави не може, локомотивът дерайлира и се срина под влачеха зад тях всички автомобили. "
Ние също така сме много впечатлени колко интернет съдържа мнения за това как някой в моето детство, от прости Mischief намазва свинска мас релси и по този начин е нарушил движението на влаковете.
В момента влакове използват най-различни видове спирачки .., пневматична и електрическа и автоматично и неавтоматично товарен и пътнически, nonrigid и полу-твърд и т.н. Когато аварийно спиране на влака се задвижва от електродинамиката, пневматични и жп електромагнитна спирачка със съпътстваща песъчинки пясък на релси и спускане undercar мрежа. Но в наше време има инциденти с влакове, поради хлъзгави релси.
Въпрос 5: Когато дълго влак получава в ход, локомотивът първо дава обратно нагоре. Защо се прави това?
Влак - в съвременния смисъл на думата, се генерира и съчетано структура, състояща се от няколко вагони, с една или повече текущи локомотиви или вагони, тя привежда в действие, и като набор сигнали (звукови и визуални), които обозначават главата и опашката.
Всички автомобили, независимо от тяхното предназначение и дизайн са следните общи елементи:
· Шасито на стреса на автомобила и осигурява безопасно и безпроблемно движение;
· Frame от стреса от тялото заедно със стоката и се предава към шасито на вертикални и хоризонтални сили, действащи върху автомобила;
· Body предназначени за настаняване на пътници или товари;
· Спирачки и спирачно оборудване, осигуряване намалите-между темповете на движение или спирка с влак;
· Шок-тягови устройства, служещи за свързване на автомобили с друг и с двигателя и отслабването на опън и натиск силите, предавани от локомотива и един превоз до друго.
Ако локомотив инженер ще се опита веднъж рязко започнат да се движат на влака напред, когато се прикачва автомобили опъната, тя може да се окаже, че той няма да се движат, защото общата сила на статично триене, упражняван от релсите на диск структурата на всички колела, надвишава силата на плъзгане задвижващите колела на локомотива, породени оси и с противоположна посока. Ето защо, първо трябва да представи влак обратно, като по този начин отслабва напрежение муфи, и едва след това карам вагоните последователно, един след друг, а след това, като един по един, за да ги започнат да се движат напред.
Използвани материали и литература:
14. Илюстрации: "Natyurmord с барометър" Полин Балашов, 19-ти век карта "след къпане", "Еванджелиста Торичели" гравиране ", влак до жп линията Царско село" Tyumling, "Влакът по начин," Левитан.
Свързани статии