Влаковете малко по модерни автомобили, свикнали да комфорт. Обичам всичките ми Фолксваген Пасат Б3. макар и стар вече. След задвижване на всички колела и 160 коне под капака. Салон доста просторни и удобни. Аз просто не са имали достатъчно колело за регулиране на височината. На големи разстояния, че не е много удобно, когато колело много разходи.
Като начало, аз купих всички необходими данни за подпорната стена. Ползата от демонтажа Volkswagen ме има, толкова силна, а не харчат.
И така. Трябва да "волана тръба 357 419 563 В или 357 419 563 Е" с всички части, които са свързани с него, в допълнение към вътрешния вал. Напълно съм продаден на разглобяване на кормилната колона за $ 40.
Също така е необходимо: С лице на кормилната колона (не пристъпва възраст) горна част 357 953 515 D и долната част 357 953 516 A (и двете 500 търкайте демонтаж.) И арматурното табло с лице 357 857 059 C (300 рубли.). Ако се вгледате в снимките, ще видите разликата.
нова левица.
Брой на възраст подплата 357 857 059 В.
Брой на нов подплата 357 857 059 С (или 357 857 053 С).
Първи демонтаж. Изключете по-ниска колона капака 2 като развиете винта отдолу. И премахване на пластмасата.
След предишния собственик с кошмара на окабеляване. Ще трябва да го оправя.
След като сте премахнали капака на колона и облицовка на таблото (2 развийте винт отгоре и дърпането) изключете всички кабели, които са подходящи за ключа за запалване и смяна на предавките. След това, когато се свържете назад, объркан трудно, толкова много. защото Connector чипове имат конфигурация, която не може да бъде свързан неправилно. Просто чип няма да влезе в грешната слот.
Изключете ключалката на запалването болт осигуряване на вала към тръбата на кормилната колона. За мен това би изисквало 6 mm шестнадесетичен.
Освен това развийте жилища перка кормилния вал, който е в краката на водача и се закрепва с две пластмасови винтове.
Махнете капака и развийте болта, който свързва вал Кулеви с волан вал на витло. Тук внимателни. Пружината може да скочи и избухна лимец.
Във всеки случай, ние се отбележи, относителната позиция на вала и универсалното съединение, така че, когато събранието ние събори шлема позиция. Прекъсване на връзката и карданен вал. След това се измерва, доколкото вала стърчи на кормилната колона. Той ще има нужда от по-нататъшното събрание и съкращаване на времето (поради факта, че не съм, харчат допълнително час време).
Сега е възможно да се оттегли от тръбата на кормилния вал. И за да се отстранят лостчета за смяна на волана и ключалката на запалването ние не се нуждаем. Тази "монтаж единица" ние ще си остана вкъщи. няма да се промени.
И сега най-трудно. Ние трябва да развийте старата кормилна колона на превозното средство. Фактът, че растението тази колона хукна специални болтове с подвижни глави. Това се прави с цел да се zloumyshliniki не може лесно да се отстрани заключена колона и сложи нещо свое. Ами, те, разбира се, не спира, и ни кара някои трудности.
Така че, главата на болта не е налице, и че е необходимо да развийте. Във всеки случай, да не се скъсат, премахване на таблото. Вземете длето или силна отвертка и чук. (Не е на пръстите) се опитва да развийте обратна на часовниковата стрелка набляга длето в шайбата е под винта (той е в пералнята, защото аз се суетеше 30 минути и вкара за самия болт) остър и умен (след знаех къде да почука, и двете отвинти болта 10 секунди).
Отслабва (или развийте) болта осигуряване долната колона. До края на отвиване не е необходимо, понеже този болт е фиксиран втулка, в която е поставена тръба. Когато ясно, разбирам. Аз отвинти. Но той го е направил, само защото той не знае, че е необходимо или не.
След това издърпайте тръбата малко за себе си и тук е в нашите ръце.
Има видими разлики между нормална (горе) и регулируеми (отдолу) кормилни колони.
Един стар вал на новата колона като извадим и да се опита на нашия дърво с колелото и ключа на новата колона. Внимателно. на дъното на шахтата е на стойност лагер. Не го натиснете случайно. Поставете внимателно. Важното. Първо проверете колко дървото стърчат на новата колона. Ако по-малко или повече, отколкото сме nameryanno горе (I остана 3 см по-малко) се регулируем вал (удължи). Това се прави просто. Валът се състои от две части, а те имаше трудности, но се движат един спрямо друг. Аз се раздалечават, подслушване чук върху една част от вала. Той се разделиха около 2.5 cm, че е достатъчно.
За пореден път се опита върху вала в тръбата. Ако сте доволни от продължителността, проверка на долния лагер. Той просто трябва да се направи, преди да поставите колоната на колата. Просто не исках да го направя, и аз трябваше да премахнете графата отново, защото имаше силна реакция в шахтата на колона. Сега, поставете вала на колоната, симулиращи скоба лагер пролетта. И провери дали вала виси в лагера. Аз висеше тъй като шахта и вала, която е по-рано в тази колона, с различни диаметри. Взех лагер със старите говорители. След това всичко си дойде на мястото.
След като всички проверки и тестове на пейката бяха успешни, ние приемаме на цялата колона и отидете на колата, за да се инсталира.
Първата колона се привързват.
След това, внимателно, за да не се свалят лагер вложка волан вал да се заключва и да определи болта в своята запалване.
Ние събрахме пролетта място, завийте шлиците на вала в карданен и да го дърпа всички болта. Не забравяйте, че на етикета, което правите, преди да изключите. Аз не го правя, но аз вече бях на вала. Тя идва точно в слота. Пролетта е предотвратяване на събранието, като през цялото време се опитва да прокара универсалното съединение, така че ще трябва да страдат.
Kardanchika сложи защита на мястото си.
Закрепете нов капак колона.
Както може да са били покрити, от стария корпус е различно тук е, че нишата в регулиране по височина лост.
И така, ето, сега волана може да се регулира.
В най-горната позиция.
Но и с монтираната облицовка на таблото. Вдлъбнатината на стария лентата не е налице, и волана, за да най-високата си позиция стойка не можеше.
PS. По пътя, подмяна на електрическата инсталация на кормилната колона сресана и върнат си в ред. Хвърлих допълнителните 50 метра на тел.
Надявам се, че моят доклад е, че това е полезно. Ако нещо не е ясно, питам. С удоволствие ще отговоря, помощ, да се консултира.
Свързани статии