Карайте гориво - раздел транспорта, електрони система за управление на двигателя: Принцип на K-Jetronic с кола гориво е пролет акумулатор, назна.
Гориво акумулатор е пролет акумулатор, чиято цел е да се поддържа налягането в системата, когато двигателят се спря и на бензин помпа е изключена. Поддържането на остатъчно налягане предотвратява образуването на пара в O пробки тръбопроводи, които усложняват старт (особено горещ двигател). Задвижващата система е настроена за горивната помпа. Тя има три кухини: горната кухина, в която се помещава пружина-NJ среда (обем 20-40 см) - натрупване и долната кухина с две пръстен. входящите и изходящите канали, или един канала,-запълва двете функции. Кухина финансиран и пружина време Delena гъвкава диафрагма, кухина и по-ниска кумулативна NE-regorodkoy.
След включване горивна помпа акумулатор кухина през клапан тръстика в преградата е изпълнен с гориво, мембраната се огъва нагоре, докато спре, пресоване на пружината. След Osta-Novki на двигателя, се дължи на факта, че както всеки течен бензин практика имат възможност за несвиваем, най-малкото изтичане (възвратен клапан в помпата раса-predelitel) доведе до значителен спад на налягането в системата. Това е мястото, където влезе в игра диск. Пружина, в качеството на диа-phragma измества гориво от камерата за съхранение чрез дросел дупка-AL в преградата. Когато работното налягане в системата на 5,4-6,2 кг / см 2 остатъчно налягане след 10 минути след спиране на двигателя е равна на най-малко 3,4 кгс / см 2 след 20 минути - 3,3 кгс / см 2.
Съответно, когато работното налягане в системата в границите 4.7-5.2 кгс / см 3. след 10 минути - 1.8-2,6 кгс / см 2 след 20 минути - 1,6 кгс / см 2.
Всички теми на този раздел:
контрол работа
Специалност 190 604 - Поддържане и ремонт на моторни превозни Тема система електронно управление на двигателя: K-Jetronic и / m СЗА 211
Системата за управление на двигателя. Принципът на работа на системата за запалване
Система за инжектиране "K-Jetronic" BOSCH компания е механична система за непрекъснато впръскване на горивото. Гориво по-давайки leniem подава към дюзите, разположени нагоре по течението на входа
генератор
Тя служи за поддържане на предварително определено напрежение на мрежата на борда на превозното средство и акумулатора на енергия (зареждане променливо напрежение). Съединителните проводници са необходими за предаване на мощност към
Принципът на работа на горивната система
Горивната система включва: -Fuel резервоар, бензин електрическа помпа, съхранение на гориво, горивния филтър, регулатор на налягането на горивото, инжектори на гориво, като се започне пулверизатор, докато
помпа електрическа гориво.
На тази превозно средство, монтирано «Бош» Помпа германската компания. Неговата схематична диаграма е представена на фигура 3.
горивен филтър
Горивен филтър за пречистване на гориво. Управление вторичен горивния филтър е показан на Фигура 4
контрол регулатор на налягането
контролер Pilot налягане променя контрол налягането главно през студените режими старт затопляне на празен ход и пълно натоварване. Контролерът има два отвора на горния 5 и долните
Започвайки пулверизатор. Термостат. Допълнителна въздушна клапа
1 - глава на плунжера; 2 - пружина бутало; 3 - гладка цилиндрична бутало; 4 - на втулката за буталото; 5 - работната камера на буталото на помпата; 6 -
инжектори
и - клапан - затворен, г - ПИН Фигура 11 - инжекционни дюзи.
Принципът на работа на системата за подаване на въздух
Air система се състои от: - въздушния филтър; - m въздушния поток се комбинира с разпределител-дозатор; - газ, комбинирана
Основните елементи на системата. Принципът на работа на уреда.
1 - батерия 2 - генератор 3 - стартер, 4 - ключа за запалване, 5 - контрол
Свързани статии