superRPM беше преди 10 часа
Как може да се повиши ефективността и увеличаване на мощността на двигателя?
Помислете сега един от методите за повишаване на ефективността. И се опитват да прилагат своите действия за моторното ВАЗ Ударихме загуба на козина.
"По силата на механичните загуби реализират загуби на всички видове механични триене, изпълнението на газовата обмяна, устройството на помощни механизми (вода, масло, горивна помпа, вентилатор, алтернатор и др.), Загуби на вентилационни, свързани с движението на частите на двигателя при високи скорости в средносрочен въздух масло емулсия и въздуха. "(цитат от учебниците).
Така че по-голямата част от механичната poter- това загуби от триене, и сме преминали през толкова, колкото 80%.
Оценка тях нещо като това:
1 място- бутало-подложка, бутални пръстени, ръкав след натрупаните 45-55% от загубите на вътрешно триене.
2-ро място - загуби от триене в лагерите са в размер на 20%
останалата част на мощност отнема моторното задвижване на спомагателните механизми и механизъм на времето. Мисля, че да отидат в описание на това, което може да попречи на това не е необходимо, и така всеки разбира.
Така че, когато сглобяване на двигателя с вътрешно горене е необходимо да се обърне внимание на възможността за намаляване на загубата на козина
бутало група
Например, когато моторната сглобка ВАЗ 2112 или 2108 могат да се заменят с възвратно-постъпателно движение на буталото в една група от групата на по-млади двигатели 21126 и 21116. Единственият недостатък на това е, че е необходимо да се заменят и shatuny.No SHPG значително по-малко тегло, по-малко пространство и долното бутало триене триенето на площта на буталото пръстени в бъдеще мисля, че ще ви хареса. Мисля, че тази модернизация ще се отрази на икономиката и реакцията на педала на газта двигателя.
Изборът на бутални пръстени трябва да се обърне специално vnimanie.Tak пръстена е парче, което е най-много в контакт с ръкава и означаваното е обект на повишено внимание. буталните пръстени, в допълнение към силите на газ също разполага със собствена еластична сила. Така например, на предишни или субсидии двигателите има няколко производители на бутални пръстени. Как да мислим известния полски пръстен. Еластичната сила на пръстена е твърде голям (мисля, че повече от един механик ще потвърди това). Също така на пазара са в Чехия и бутални пръстени, които имат по-ниска устойчивост и по-високо качество производство. Тези пръстени са добре доказани в моторните спортове, цилиндри по-малко износване, по-малко масло отиват за отпадъци.
Само при работа SHPG (Преди Grant) отстраним още един чифт на триене. Тази двойка бузата триене Свързване Род колянов вал crankpin. Фактът, че фиксация прът на аксиално движение на буталото е направена в топ главата на пръчка и долната равнина на мотовилката по време на работа не се прилага по отношение на коляновия вал.
Като триене
Мисля, че в този случай, освен за правилно сглобяване и качествени монтаж плъзгащи лагери с по-малка площ от триене, но отново в разумни граници. Необходимо е също така да се постигне желаната температура за маслото, за да се избегнат фатални ситуации с граница триене.
Помпени загуби и загубите спомагателни машини могат да бъдат намалени чрез намаляване на честотата на въртене на тези механизми (не маслена помпа). За това и за промяна на предавателното отношение генератор ролка и помпа (и водна помпа намаляване революции също води до намаляване на двигателя кавитация охлаждащата течност изгаряне при високи скорости).
Триенето във времето
Влиянието на силите на механизма за времето на налягането на газа, ние няма да бъдат разглеждани.
Обърнете внимание на пружини, които действат върху силата на триене в чифт raspredvala- CAM последовател на
От моята практика аз казвам, че той многократно се сблъскват с предложението да се постави супер трудно през пролетта, за времето на вентила. И клиентът няма да се превърне в двигател на пространството. Много ми харесва, не е ясно, е желанието да се отнеме от мощността на двигателя.
Както показва практиката, като моторът 2112 е достатъчно да се установи по-лек пружини на клапаните и леки ястия. След prozhima извори при попълването механизъм времето и леки клапани плочи и режима на работещ двигател в 8200 оборота в минута, без каквито и да било нежелани реакции, свързани с висящи klapanov.Glavnoe следи за качеството и необходимата твърдост на пружините. За съжаление стандартните пружини имат разлика в еластичността на няколко килограма. Ако в допълнение на цилиндровата глава за осигуряване на седла бронз, и в крайна сметка е възможно да се забрави за такова неблагоприятно явление на отскок клапан седалка Kojima не се справи с още по-трудно пролетта (в разумни граници).
присъда
Така че опитайте тези произведения карбораторен мотор 21083 (с SHPG субсидия инсталирана в нея) с капацитет от 67l.s. Започнах да даде 71 к.с. въртящ момент пораснало и станало по-широк В същото време разхода на гориво намалява.
За измервания на щанда на двигателя (не на колела) е повече от очевидното предимство на такива произведения с двигателя с вътрешно горене.
4 к.с. спечелят от щанда на двигателя, без да пречи на обема на двигателя, фаза времето, степен на сгъстяване (бутала модифицирани за стандартен обем) и завършването на цилиндрова глава, аз вярвам добър резултат.
Свързани статии