Ефективно и оценка на работата на двигателя.
За разлика от reticheskogo Тео цикъл, в който загубата на топлина (по същество неизбежно), свързани само с необходимостта да се изпратят ДДС част топлинни входни холо-dilniku, при сегашната работния цикъл е бил известен брой допълнителни, фундаментално сменяем загуба на топлина, причинена от топлообмен между ха -zom и машини, непълно изгаряне на гориво дисоциация продукти combu-Rania, изтичане на работната смес през течове и т. п.
Оползотворяването на топлина в действителния индикаторът за работен цикъл, показва процента-к. Н. Д .. stavlyayuschim съотношение предварително нагряване vyde lennoy изгарянето на 1 кг гориво и се превръща в полезна работа цикъл, специфична топлина на изгаряне.
Част разработени в цилиндъра кардиналност-ност, наречена мощност загуба механично радикално пое-посочва в двигателя за преодоляване-Leniye триене и за шофиране спомагателни машини: времето, гориво, масло и вода помпи Venti-изолатор, генератора, компресора и т.н. . загуба на триене, представляваща около 70% от механичните загуби, свързани с присъствието на триене в групата на бутало-цилиндър на части, както и на мотовилката-колянов вал лагери rennyh устойчивост на околната среда и движение на частите, свързани с коляновите до-обяд на вала. енергийните разходи спомагателни задвижващи механизми включват необратимо само загуба, без да се вземат предвид, например, загубата на еластичната деформация на пружината клапан или невъзвратима загуба на въздух компресия в компресора. Основният компонент на загубите на мощност-IU-механични - загуба на Tre - зависи от скоростта и режима на товара на мотора-ла. за шофиране спомагателни машини загуба зависи най-вече от режима на висока скорост.
Индикатор Показателят характеризира-са само съвършенството на процесите, про-тек в цилиндрите на двигателя, те не включват механично пот-ри. Ето защо, те не могат да характеризират работата на двигателя като цяло. Единична Est извършвана от моторни EF-са- параметри: средно leniyu-даване, мощност, ефективност и специфичен разход на гориво, характеризиращи качеството на работа и ефективността на работата на двигателя, за да загуби на триене всички ДНКи .... Ефективно дисплей-Teli оценено като про-съвършенство процеси, протичащи в двигателя и неговата концепция за дизайн.
1. Параметри, характеризиращи степента на съвършенство превръщане на енергия на горивото в експлоатация дисплей.
2. Механични загуби и техните показатели.
3. Ефективни показатели и тяхната връзка с показателите.
4. Влияние на различни фактори за ефективното изпълнение.
5. Показатели дизайн напрежение степен на принуждаване, тегло и размер.
- ПОКАЗАТЕЛИ степен на съвършенство ENERGY индикатор преобразуване на горивата работа.
Осъществена от газовете в цилиндрите на двигателя работата, наречен индикатор. Газът индикатор в една операция tsilind-D в един цикъл се нарича цикъл на работа.
Операция индикатор газ в един цилиндър за цикъл може да се определя с използване на диаграма индикатор, конструирана съгласно топлинна Изчисляване на двигателя.
В зоната, ограничена от изчисленото индикатор диаграмата, в Съответно vuyuschem мащаб представлява теоретичен показател работа газ в един цилиндър на цикъл. Когато горната панта, от тази диаграма зона, ограничена от контура. характеризиращ се с положително работи газ за цикъл. и долната панта областта, ограничена ценен верига. - работа. изразходвали изпомпване ударите на буталото за обмен на газ в цилиндъра (поради работата на други газове в цилиндрите или поради кинетичната енергия на движещата се маса).
Площта на горния контур actu солна индикатор диаграма. Ogre на ограничената линия. около 5% по-малко от изчислената областта на горните схеми линия. Това се дължи Neko-torymi отклоненията на действителното налягане на газа в цилиндъра от изчисление-нето поради момента на запалване (или впръскване на гориво) в разликите в отработилите времето и действителната вход за нагряване на теоретичния. Намаляването на площта на диаграмата, изчислена за причините, взети предвид от фактор-са- пълнота диаграма. Коефициентът обикновено е ко-stavlyaet 0,93-0,97.
Fig.28 действителните и очакваните индикаторът диаграми на четиритактов двигател.
По този начин, на реалните dikatornaya работен газ в една хи-Lindre на цикъл. където част от дисплея на работата на процеса на обмен на газ (входящи и изходящи).
Средните посочено налягане.
За сравнителна оценка оперативно-STI цикъла газове направени във времето-ЛИЗАЦИЯ двигателя цилиндри (или време-ционни двигатели) използва индий-katornaya работа за цикъл, разделена на обема на работния цилиндър, т.е.. Е., ИТ среди посочено налягане
Средните посочено налягане - е условно постоянен натиск върху буталото, което в една от своята инсулт работи равен индий-katornoy работи на газ за целия цикъл.
Ris.29.Teoreticheskaya индикатор диаграма на генерализирана графика на средната цикъл и индикаторът за налягане.
Теоретичен средната посочено налягане. характеризира само върху положително изчислява индикатор операция газ за цикъл се определя от формулата.
Графично представлява височината на правоъгълника построени на основата. площ, равна на площта на горната панта изчислява индикатор диаграма тук, може да бъде определено чрез разделяне на изчисленото областта на горната панта на изчисленото индикатор диаграма дължина диаграма съответния обем.
Реалната стойност налягане, посочено настроени за различни двигателя при пълно натоварване в диапазона:
ü в четиритактов бензинови двигатели 0.8-1.2 МРа;
ü в двутактови бензинови двигатели с коляно-камера продухване - 0,35-0,55 МРа;
ü четиритактов дизелови двигатели без нагнетяването 0.7-1.1 МРа;
ü в четиритактови компресор - до 2,2 МРа;
ü в двутактов атмосферен дизеловите двигатели - 0,4-0,7 MPa;
ü в двутактови свръхнатоварени дизелови двигатели - до 1,2 МРа.
Свързани статии