Отново, Приветствам ви, приятели мои!
Тук натрупан веднъж материал за нашата планета IL-5-01. Както можете да видите, че това е част 3 от тази епична, която продължава 2 години.
Мисля, че това е предпоследната част от тази история. Няма съмнение, доволен, че най-трудното нещо е свършено. Останки малките неща, малките неща, отстраняване на грешки, очна линия ... ъ-ъ, като и неща, но отнема много време.
Кой пръв път видях тази история, аз ви съветваме да прочетете на другия да установи пълна картина.
част 1
част 2
Последният път, когато спря в този момент.
Ами изпъди)))
След кратко прекъсване и търсене вдъхновение, реших да се възстанови на задното окачване. Купи нови амортисьори за 4000r не го направи, защото качеството им оставя много да се желае. Но стария язовир, и ще бъде нещо, което да се съберат. Да, и това ще бъде много по-евтино, освен това можете да проверите състоянието на вътрешните органи.
Субекти Amorth намерени, могат да бъдат разглобени, за да се докоснат ... да се измие, да събира.
Варени нещо по цял ден! Ако се съди по маслото и неговата миризма, амортисьорите не разбират растението. Кой осъди Ижевск двигател, който никога не е "инжектиран" вероятно знае, миризмата на масло ... Тук, в един и същи начин.
Е, добре, всичко се измива, подредени.
Заменените, семеринги, блокове, втулки. Имах проблем с котлони. Е екструдиран те са имали по-забавно, а след това, но в крайна сметка тя е събрана и работи перфектно.
Сега можете да сложите амортисьорите на регулярна място. В същото време той създава пътническите степенки. Всеки пъзел намерите своето място и създава ясно изображение)
Сега, задното окачване е напълно преместен! След това ще се върнете към него, дори частично, когато ние поставяме веригата и свалете капака.
Време е за системата за захранване. Карбуратор в миналото е бил собственик на Юпитер. Опитът на езда на планетата с yupiterskim карбуратор ми казва, че трябва да се потърси незабавно K65-I. Но такъв не е бил, и падна в ръцете на K-62I. Да започнем с това, и това ще бъде достатъчно. И сега ние започваме да се съберат ... Както винаги не е толкова просто.
Изберете желаните дюзите, най-добре вентила и останалата част от вътрешната страна.
След 2 чаши чай доведени до мен правилното карбуратора и инерцията събра останалите. На фондовата ще бъде)
Друго нещо, което прави. Отличен, всичко върви както трябва.
После седна до мотора, мисля, какво да се прави по-нататък. Погледнах към спирачния диск, а след това почти всички болтове и ръждиви скоби също не е в най-добро състояние. Реших да се премахне всичко, измиване, shlifanut болтове и скоби.
Shlifanul и не можеше да повярва на очите си - дори и винтовете с надпис "IL" означава тук и за мен никой не се качи. А дреболия, но хубаво)
Бавно, постепенно трансформиране на двигателя.
Време е да се сложи на задвижващата верига. Веригата се както обикновено, Киров. Както никога не го провали. Един минус - силно се страхува от мръсотия. Ако замърсяването удари, ролките не траят дълго.
Ковани грес в лагера. Това мръсотия не се получи, реших да се смила на повърхността на корпуса на спирачката и капак. Капакът сложи тънък слой лепило.
На 4 Planet също събира възела и мръсотия падна много по-малко, така че тук също така реши да се съберат. Ако във веригата не следи правилно, тя може да се скъса ... И тогава на мотора може и podvybit на картера на стената, където запалване. И това жилище все още се намери по-късно. Така че е по-добре да се направи всичко, както трябва да бъде!
Е, веригата е зададен, всички облечени. Така той решава да сложи заглушителя за нищо в страна не стои.
Повече седалка и хвърлят почти пълна мотоциклет. Но това просто убива седлото! Елате и своето време.
Поставянето на. Обновено страна стойка. За първи път вкусих банда. Оказва се, много удобно нещо! На мен ми хареса, но в началото изглежда, че моторът пада, но не си струва ...)
И сега най-малките неща, които не ни дават мира.
Съединител. Изглежда, че толкова трудно, системата е лесно, тъй като АК-74. Но неее. В този модел, дори дължината на пръта на свързване е различно. В каталога открихме такава дължина е постъпил правилно състав и резултатът - не работи! Да това е то. Направихме всичко по правилата, и то не беше. обвивката на кабела е с такава дължина, че когато се отвиват винта за регулиране, се върти само началото ... Решихме да постави такива винтове за настройка с 2 страни - на дръжката и на корицата на PPC. Коригирана дължината и тя работи! Otizhm е, че работи! Оказа се, че всичко е просто, но за да стигнем до него - прекъсна целия мозък.
Но след това се правят задните да се разбере, че работата не искате лесно. Целият проблем е на спирачния прът. Там не е роден, но от обикновен IZhey. Конвенционална тяга много по-дълго роден, ето защо това е просто сгънати. Ница и лесно ... Но ние не сме доволни. Начало тяга не може да бъде намерен, и да се направи подобен, също.
Knight на ход - разположен приличаше на спирачния педал и ухото, която се поставя върху прът, в нормално положение.
Старите глад изправи и се нарязват по дължина на интерес за нас. Фиксирани щифтове тяга шпонки, и на другия край на Pin Hole бъде отсечено. Но това няма значение) Внимателно отрежете конците в този край и се фиксира към гайките на прът. Тя се превърна в още по-добре. В крайна сметка ние спечелихме, а спирачките са спечелили.
Това прокарвате време. Аз не обичам това нещо, но какво да се прави.
Щастлив, че е бил роден дистанционни, но вътре е имало такова трудно обрат, това е ужасно!
След като прочетете книгата, стана ясно, че този мотор е на стойност 8-пинов запалване. И всичко конвенционално IZhah - 5-пинов. Тук е проблемът ... да се съберат кабелите не да има смисъл без него. Ако не това заключване, след това работата ще бъде нищо.
Но аз бях много щастлив!
Градът влезе в motozapchastey магазин и се е случило, за да видите на рафта на запалването, което лежеше в ъгъла почти незабележимо. Поглед отблизо - това мила! Просто разбрах, панелите, твърде нов. Реших да предприеме всички тези неща и отиде у дома си щастлив.
В тази част 3 могат да бъдат обобщени.
Работата, извършена много! Двигателят оживя. Публикуване почти завършен още. Saddle затегнати. Мотоциклет почти постави на курса. Но тази работа не приключва. Мнозина все още трябва да завърши и да завърши. Но резултатът може да се види там.
Остава решаващ пробив във възстановяването.
Надявам се, че ти харесва) Благодаря ви ;-)
Свързани статии