Motor Bike: възстановяване на външния му вид
Външен вид на колелото си трябва да се обърне специално внимание. Един от аспектите - външния вид на двигателя. Тази тема е от особено значение в случай на загуба на бившите им вид, или когато има желание да му се даде по-голям акцент. В тази статия, ние считаме, една от няколко възможности за възстановяване на външния му вид.
В 95 случая от 100, страна, вентил и други картера покритие от дуралуминиум сплав. По-рядко се използва Силумин или термо пластмаса (PP, PC, ABS). Да не говорим за настройка на титан или карбонови капаци.
За не се препоръчва отстраняване на старата боя покритие да се използват химически средства за отстраняване на старата боя (BEM-1 (2) термити, EIT-2, и други). впоследствие Първо, те не облекчаване на тези видове покрития, и второ проникне достатъчно дълбоко в порите и метал са причинява "подкопаване" на нови покрития боя, като центровете на появата на гъбички и дуралуминиум окисление. Ето защо е необходимо да се прибягва до обработване на повърхности с помощта на бормашина (снимка 2). Метод за отстраняване на старата боя или лак, както и подготовка на повърхността е необходимо да се започне с шкурка пясък R150-180. Освен това сортиране се осъществява с намаляване шкурка, етап е не повече от 40-50 единици за "сух" шкурка и 100-200 единици за "мокро" * (например: P180-P240-P280-P320-P400-R380 - за "сух" и след това P600-P800-P1000 -. за "мокро"
Нарушение на реда ще доведе до факта, че последващото употребяван шкурка няма да може да се премахне напълно драскотини и рисковете от предишната шкурка. Резултатът: загуба на време, материали, съоръжения и посредствени резултати! В междинните етапи, за определяне на качеството на обработката, използван R1000-1500 шкурка, която позволява проявяват фините грапавини, драскотини и петна. Недостъпни зони (кухини за фиксиращите елементи и други технологични отливките) се третират със специални дюзи фенерчето тренировка съгласно шкурка или вулканизирана дюзи с различни диаметри и плътност.
След повърхности обработени с шкурка (Снимка 3), се обработва до финалната полиране на повърхности. За завършване на полиране на повърхности от алуминий, Силумин и алуминиеви сплави (както и титан, неръждаема стомана и повърхности, покрити с никел покритие и хром покритие), има номер на полиращи пасти произведени световноизвестни производители. Въпреки това, опитът показва, че най-добри резултати се получават с помощта на "паста гои". Фино полиране като временни и могат да се извършват "на сухо" и "мокро върху". "Сух" полиране свежда до това усети съвети за пробиване или филц кръгове electrodrill втрива бар GOI паста и след това тези дюзи обработени повърхност. Въпреки това, сухо полиране е недостатък е, че филца става запушена относително бързо поставяне и алуминиеви частици. Полиране "мокро" по два начина:
А. Когато полиране с филц дюзи периодично навлажнена повърхност третира керосин (с разтворител) или обикновен кисело мляко или серум.
Б. Паста Goi стрити на прах, след това се разрежда с керосин (разтворител). В процеса на полиране на повърхността на сместа се прибавя.
За последния етап на полиране изисква специална кърпа (зашити), лепинговане, полиране кръг, който през дюза с лява резба е разположен в електрически контакт. Сондата трябва да се регулира скоростта. Оборотът полиране на повърхността трябва да бъде в диапазона от 600-800 об / мин се позволява да работи като "мокра" и в "сух".
Тук са нашите покривала и готово. Но враждебна среда, в която работата на мотора ще бъде буквално "навън" ще донесе упорита работа, и в хода на само един сезон! Ето защо, след полиране, подготвената повърхност, се прилага защитно покритие - безцветен лак. Това ще ни позволи също да хеджира срещу капаци петрола за мъгла, в случай, че подготовката и полирането бяха отворени пори леене. Ние използваме безцветни акрилни двукомпонентна (2K) Клас HS лакове (твърди покрития). Лъки този клас са в състояние да издържат на температури до 3000 и напълно подлежат на допълнително полиране. (Марка Dyna, Sprint, Тротон, Dupont.
След полиране шкурката произвеждат механично полиране боя. За тази цел, бели (твърди) за полиране обиколки (Farécla, 3M, АРР.), Полиране-мелница (в екстремни случаи, може да е ъгъл шлайф с регулируема RPM) трябва да има максимална скорост от 700-900 об / мин). Възможно е да се прилагат полиращи пасти (3M №. 74 и абразивни №. 76), и млечен или полиране восък Farécla Uni G-3 на синтетична основа, която преминава в процеса на полиране абразивно полиране състояние да желе). Полирането се извършва, като се използва минимално количество полиране, както и използване на минимално количество вода. Излишната паста и вода не само ще доведе до влошаване на процеса на полиране, но също така може да доведе до разрушаване на полиране колело.
След полиране на повърхността на водата за миене и избършете суха кърпа кадифе. Възстановени така подробно ще ви служи повече от един сезон.
Ако изберете този начин да се определи моторното ASM, тогава трябва първоначално да вземе предвид, че с цел да се улесни процеса на предварителна обработка на повърхностна обработка е по-добре да се откажете за капаци и блокове последните години издания (до 90-те години) се отличават с относително добро качество на леене, в контраст с "грозотата", попада на пазара в момента.
Свързани статии