Преди да анализираме слабостите са посочени в таблицата, който обобщава характеристиките на всички популярни в България модификации Toyota Camry:
Лаково покритие в японски автомобили имат традиционно по-скоро слаб. И Toyota Camry VII не е изключение. След няколко зими в нашите условия, "бръмбари" точно над решетката вече не е рядкост. Най-много лъскав покритие решетка през това време значително губи първоначалния си вид. Има твърдения, огледалата за стъкло и страничните. Имало е случаи, когато след напукана прозорец размразител. Тези случаи обаче са рядкост. Така че това, което за някои глобален проблем не може да се говори.
Salon "японски" изглежда много твърд, но качеството на довършителни материали очевидно не до тези в европейските седани премии. На кожена тапицерия в Camry с времето, конфитюри се появяват и да попълнят на предните седалки в рамките на 40-50 хиляди километра започва да се разпада и мивка. Оплакване собственици на японския седан и скърцане на въртенето на волана, което може да се появи след 10 хиляди километра. Причината за това - малко количество лубрикант в контакт спирала. Но ако той все още може да издържи скърцането, повредата на снопа електрически проводници, което може да доведе до загуба на контакт с въздушните възглавници, не можете да си тръгне без внимание. За щастие, японците са наясно с този проблем и гаранции променят лоша спирала контакт в точно същото, но с необходимото ниво смазване.
Друго слабо място - вентилацията на купето от тавана буквално проливен дъжд се дължи на образуването на конденз между покрива и тавана. Този проблем, между другото, е характерно за много от съвременните автомобили. Както и появата на "Щурците" в кабината, борбата, която често се оказва безполезно. Безполезно е да се бори и "бъгове" PDC. Нейните сензори са замърсени или сълзливо слой лед расте, което води до фалшива тревога.
Engine.
Но за двигателите, монтирани в Toyota Camry седмо поколение, все още няма сериозни оплаквания. И нека по-голямата част от превозните средства, не е твърде много писти, които не позволяват да се изгради пълна картина по отношение на тяхната надеждност, но да се говори за липса на явни слабости по отношение на дизайн може да бъде безопасно дори и сега. Досега най-големият иск от страна на собствениците е кратък лесно запомняща се мелодия, която се появява, когато студено стартиране на двигателя, а не твърде издръжливи задния салник колянов вал, което в много Camry вече започва да протекат.
Всичко написано за вярно двигател за 1AZ-FE и 1AZ-FSE, тъй като те са почти идентични и се различават само по това, че последната инжекция се извършва в цилиндъра на двигателя, както и в началото - в всмукателния колектор.
Кутия.
Никакви оплаквания досега и автоматична скоростна кутия. Благодарение на сравнително лесно по съвременните стандарти, нивото на проектиране на надеждността му е почти недостижим за конкурентите си. Но има един недостатък - избор на трансмисии на Toyota Camry седем поколения там - само автоматичната скоростна кутия 6.
Шаси.
Спиране на Camry също е много надежден. Обвини собствениците на японски автомобил с изключение на факта, че от студ през зимата се забелязва "dubeet" и започва да работи с чужди звуци. С настъпването на топлите дни, обаче, други звуци, никога не могат да изчезнат. Що се отнася до времето на подмяна на "консумативи", които до този момент по-голямата част от собствениците на Toyota Camry е трябвало да се промени, освен ако мълчат блокове, ресурс, който се оценява на 60-70 хиляди километра.
Естествено е, че с течение на времето "рани" в Toyota Camry ще станат повече и повече. Но за сега, аз ще трябва да признаем, че японската колата наистина е много надежден. Монтаж на двигателя, автоматична скоростна кутия - няма никакви претенции към тях. А що се отнася не най-скъпите коли на стандартите на този клас материали, това е напълно възможно да се примири с тях. По-добре е да отидете с "Щурците", отколкото да прекарват дни и седмици, когато без тях.
Свързани статии