Докато другите автомобилни производители са започнали да произвеждат масово хибридни автомобили и електрически превозни средства, Volkswagen продължава да се подобрява стария си линия от бензинови двигатели, с цел да поеме водеща позиция в производството на задвижващи агрегати на пазара. За да се премахне максималната мощност с минимален обем от германски производител разширява обхвата на ТСОС серия двигатели.
TSI двигатели се използват за всички видове автомобили, произведени от концерна. Двигател Volkswagen Polo също се отнася до тази серия. Особеностите на този тип ICE отнася отнемане максимална бейзмен и поддържане на определена лента tyagovity стойност на въртящия момент в голям обхват на скоростта, което прави работата по-икономичен и осигурява по време на шофиране високо дух ускорение при ниски скорости.
TSI двигатели използват принципа на директно впръскване на горивото, постъпващи в цилиндъра при високо налягане. В действителност, тя е хибрид инжекционна система на дизелови и бензинови двигатели.
В Volkswagen Polo, с шест поколения и водят своята история производство през 1975 г. набор бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене. От miniklassu на машината се отнася до и е базирана в настоящия вариант на A0 платформа, инсталирана на автомобилни двигатели от 1.1 до 1.6 литра.
В зависимост от годината на производство и колата на мястото на освобождаване намерени класическите електроцентрали, изработени от ред верига L4 и дялове на некласически оформление L3 v6, L3 v12, L4 v20.
ред treshki
За Volkswagen Polo седан, както и за хечбек предлагат чешки производство двигател EA серията 111. Тези двигатели с вътрешно горене за първи път са въведени в средата на 70-те години и първоначално е бил установен в Audi 50. Устройството е с водно охлаждане. gazoraspredeniya схема е конфигурирана за един вал или конструкция на два вала. Съответно, двигатели наименование е L3 ЕА 111 клапаните и L3 ЕА 111 DOHC.
Най-икономичният обмислен Обемът на бебе на 1.0 литра. 1,0 TSI двигател Blue Motion верига конфигурира от L3 DOHC 12 ст. Тя развива 95 к.с. и извежда 160Nm въртящ момент. Данните за консумация са 4.1 л / 100 км.
Неговият брат принуден изходи 110 коне и 200 Нм въртящ момент, докато консумират само 200 грам повече гориво. Спечелване по обем и дебит на двигателите не е по никакъв начин не отстъпва на четвърти ред 1.6 литра предоставена на превозното средство в български завод.
Такива показатели на мощност и въртящ момент с модерен обем 1.4 литра TDI BlueMotion, на монтиран с кутия 5-степенна и конфигурирани за Схема 12 L3 V DOHC. Trehporshnevoy Polo седан мотора не е толкова често.
Налице е предубедено мнение за ниско надеждността на работата на устройството и ниско ремонт че опровергаваше писти повече от 300 000 km преди първия ремонт. Ремонт на двигателя с вътрешно горене обикновено се прави в една бензиностанция.
четвъртия ред
В Volkswagen Polo монтирани вградени четири, а и бензин и дизел. Най-честите двигатели Използваният обем е 1.4 и 1.6. Трябва да се отбележи, че 1400 куб.см. двигател Volkswagen Polo седан е подобрена производителност и енергийна ефективност. Ограничители на това устройство са постоянна величина в експлоатация 200 Нм в диапазона 1400-4000 об / мин.
Всички произведени в момента в онлайн бензин четири, монтиран в стандартен пълен набор от автомобили, направени от схема DOHC с два разпределителни вала, 16 клапана контролират.
По-популярен и по-евтино оборудване кола включва инсталирането на две версии на ДДС 1600 двигател серия EA е 211. Има две версии на този двигател. Те са с различни характеристики на двигателите и мястото на производство. Чешката версия развива 90 к.с. и двигателя, VW пусна на китайския единица - 110 к.с.
В този случай максималната Моменти идентични двигатели - 155 пМ, и се постигат в диапазон на въртене на коляновия вал 3800-4000 об / мин. Източник на двигателя 1,6 EA 211 250-300 000 km. Производителят не е специално регламентиран. Въпреки факта, че двигателят е позициониран като модерна и отговаря на изискванията Евро 5 е активната му отстраняване от европейския пазар с подмяна енергоблока в обем от 1,2 и 1,4 л.
1,2 TSI - бензин този ред четири, на която подобрена система за впръскване на гориво. В зависимост от двигателя с вътрешно горене може да настройва 90 или 110 конски сили и пъхна 160-175 Nm съответно. Този двигател е комбиниран с механиката и машината. При максималната си версия ускорява до 196 км / ч. В този двигател апетит Polo седан много умерено - само 4.7-4.9 литра / 100 km.
Работен флуид с двигатели на Volkswagen Polo
Като гориво се препоръчва използването на бензин с 95 бензин заявка 92 ще доведе до загуба на мощност и повишен поток. Следователно, използването на гориво с по-ниско октаново число, няма да доведе до желаните икономии.
Ако изсипете препоръчва синтетично 5W30, но в същото време не работете с машината в планински район, или се вози с постоянни резки ускорения, основен ремонт ще трябва да се направи малко по-рано. За натоварените условия на работа е по-добре да се използва по-модерен, напълно синтетично моторно масло с характеристиките 5W40 или 5w50.
поддръжка
интервал услуга VW Polo мотор определен период от нормалната работа на течност лубрикант двигател и елемента филтър на филтриране ресурс. Услугата е на разположение всеки 15 000 km при нормална употреба. Когато силно натоварен автомобил се препоръчва намаляване на интервала между удвоява.
Според международната експлоатационен опит при избора на дългите сервизни интервали до 10 000 км и да се замени, включително двигателя въздушен филтър всеки MOT, а не след 30 000 km, както е предписано паспорт, ремонт може да се забави до 500 000 km.
ремонт на двигателя
Повечето от механичната работа на вътрешен ремонт на двигател с вътрешно горене не е трудно. Начало по време на монтажа, за да затегнете болтовете връзки в съответствие с препоръките, изложени в наръчника за ремонт. Създаване електрическата част обикновено се извършва в условия души.
Оперативните характеристики, включително откриване на дефекти, в зависимост от модела на силовия агрегат, монтиран в конкретния автомобил.
възможност за настройка
В гамата от агрегати могат да бъдат променени чрез премахване на екологични ограничения, предвидени в програмата за контрол на ЕСМ. Това се прави с премигване.
Инсталиране на турбини, подмяна на разпределителния вал и други механични подобрения могат да бъдат оправдани само ако желаете да получите персонализиран тунинг на двигателя. За по-голяма мощност по-бързо, по-лесно и по-евтино да се купи по-разширени версии на двигателя, например, устройството, приложен в кутията Polo GTI и способността да се развива 180 или 190 к.с. в зависимост от годината на производство. Или инсталирате двулитров вътрешен 2,0 двигател с вътрешно горене TSI (2.0 WRC), който се развива 220hp и ускорява автомобила до 243 km / h, той влиза в неговите сто в 6,4 секунди.
Свързани статии