Volkswagen Polo седан обща информация (Volkswagen Polo седан)
двигател (фабрика наименование CFNA) бензин, четиритактов, четири-цилиндров, по ред, shestnadtsatiklapanny с две разпределителни валове. Той се намира в отделението за двигателя напречно. Разпалване ред: 1-3-4-2, графът - от ролка аксесоар диск.
Системата за захранване - поетапно разпределени инжектиране на гориво (Евро норма -4 токсичност). Мотор с съединител и скоростна кутия образува агрегат - единица монтирани в отделението за двигателя на три гумено-еластични лагери. На десния крак (хидравличен) е свързан към скобата прикрепен към капака на времето, и левите и задните колони - в скоби на корпуса на редуктора.
Право на двигателя (по посока на движение на превозното средство) са разположени: верига задвижва разпределителния вал и помпа масло (под капака на времето); шофиране охладител помпа, алтернатор и климатик компресор (V-оребрени колан).
Ляв са: дистрибутор на охлаждащата течност с два термостата, датчик за температура на охлаждащата течност, маховика.
Отпред: katkollektor с контрол на датчика за концентрация на кислород, алтернатор, въздушен компресор, филтър масло, индикатор габарит на достатъчно налягане на маслото.
Задна: всмукателен канал с газ възел сензор за абсолютно налягане и температура на въздуха прием на PCV клапан, инжектори на гориво рампа, позиция сензор колянов вал, сензор почукване; доставка на тръби охлаждаща течност към помпата, туба чистка клапан.
Горе: наливане на масло, бобината и свещите, датчик разпределителен вал позиция, индикатор за нивото на маслото.
Блокът на цилиндър е отлята от алуминиева сплав цилиндъра са пробити в блока. В долната част на цилиндъра са разположени на коляновия вал лагер - пет легла местни вал Лагерите, с подвижни капаци, които са приложени към специални болтове на блока. Отворите в цилиндровия блок от основните лагери (вложки) се обработват колянов механизъм с капаци на капака не са взаимозаменяеми. На крайните повърхности на средата (трета) от гнездата за поддръжка на устойчива е на два полу-пръстени, които пречат на осово изместване на коляновия вал.
Коляновият вал - от сферографитен чугун, с пет и четири местни crankpins. Валът е снабден с осем противотежести, образувани по отношение на удължаването на бузите. Противотежестите са проектирани да балансират сили и моменти на инерция в резултат на движението на механизма на коляновия вал по време на работа на двигателя. Вмъква основна и мотовилка колянов вал лагер стомана, тънкостенни, с покритие антифрикционни. Местно и колянов вал мотовилка свързване канали пробити в тялото на вала, които се използват за доставка на масло от корена на лагерите на колянов вал.
В предния край (пети) на зъбно колело на коляновия настроите времето (времето) и маслената помпа и аксесоар диск шайбата. За превозно средство с механична скоростна кутия с колянов вал фланец с шест винтове прикрепен маховик, която улеснява стартирането на двигателя, като предоставя резултатите от дейността си от мъртвите точки на буталата и равномерно въртене на коляновия вал на работа на двигателя на празен ход. На маховика на чугун и стомана е натиснат върху зъбния венец за започване на стартера. При автомобили с автоматична скоростна кутия с фланеца на коляновия вал е фиксиран стоманен диск плоча преобразувател на въртящия момент с корона, за да започне стартера.
Мотовилки - кована стомана, I сечение. Тяхната ниска разглобяем съединителен прът, свързан чрез вложки с коляновите оси, горната главата - чрез щифт на буталото от буталото. свързваща капачка прът е закрепен към тялото на свързващия прът с два специални болтове.
Свързани статии