Изберете раздел за подробности по темата можете interisuet.
Последните пет артикули (уроци):
- Мини-курс: "Проектът на лодката в един ден! или как да се изгради един проект лодка в 3D на програмата - проектиране Rhinosensor »
Част 4. основни техники, приложими, когато подробно елементите на корпуса. Изграждане на надлъжни и напречни рамки. - Мини-курс: "Проектът на лодката в един ден! или как да се изгради един проект лодка в 3D на програмата - проектиране Rhinosensor »
Част 3: Създаване на повърхността на кърмата. Строителни работи теоретичен чертеж. - Мини-курс: "Проектът на лодката в един ден! или как да се изгради един проект лодка в 3D на програмата - проектиране Rhinosensor »
Част 2. Изграждане на повърхността на корпуса. Създаване redanov. - надлъжни стъпала глисиращи
- Трюма спрей и подплата.
Най-интересните ресурси:
Търси в сайта:
Заявката за търсене трябва да бъде най-малко 4 символа.
Плаване може да бъде получена само с правилната комбинация от мощност. Обемни и корпуса линии. Множество първи параметри две делящи се определя режим на движение. Формата и контурите на корпуса определят режим на движение и трябва да се спазват стриктно. Това е главното условие за постигане на максималната скорост за даден обем и мощност на двигателя.
Дизайнерът трябва да има ясна представа за въздействието на различните елементи на жилища форма мореходност на компетентно да се обърне към своя избор. В тази статия, ние ще говорим за това.
Но първо, нека да разгледаме една толкова важна характеристика, тъй като относителната скорост на плавателния съд. От опита на експлоатацията на кораби е известно, че за да се увеличи скоростта на кораба на 2 пъти е необходимо да се увеличи мощността на двигателя от почти 4 пъти. и да се увеличи скоростта на три пъти - 10 пъти.
Това се дължи на факта, че съдът включва значително движение на масата на вода и преодолява силата на триене на водата на корпуса, при което устойчивостта на увеличения движение като квадрата на скоростта. То включва преместване форми на водата на системата вълна. , от които най-ясно изразено от системата за лък вълна. Поради естеството на отделните билата преклони вълнова могат да бъдат разделени на две групи: на напречната и отклоняваща. Гребените отклоняващи вълни са под ъгъл спрямо посоката на движение машина, обикновено този ъгъл независимо от вида на съда е 35 - 40 °. Гребени за напречни вълни са перпендикулярни на посоката на движение, те заемат пространството между излъчващите вълните на дясна и лява страна.
Подобна форма и разположение на вълната, създаден от системата и задния край на лодката, но височината на вълната е по-малък. Поради значително влияние върху движението на лодката има система за лък вълна. Само ако няма допълнение (интерференция) хребети носа и на кърмата вълни.
Съотношението на трите основни параметри - дължината на кораба, неговото скоростта и тежестта. характеризиране система вълна, изразена като безразмерна Froude номер:
където V - скорост на кораба, м / сек; д = 9,81 m / s2 - земно ускорение; L - дължина на водолинията, т.
Числото на Фруд. или относителна скорост, е важен критерий. при избора на линии на корпуса и мощност лодка двигател, тъй като създаването на вълни (или вълна преодоляване съпротивление) консумират голяма част от своята сила. По този начин, дори и само за четири-метрови лодки, движещи се с 10 km / h, ще бъде броят Fr 0.44. За тази стойност за преодоляване на съпротивлението на вълните прекарва 2/3 мощност на двигателя и само 1/3 - чрез преодоляване силите на триене на обшивки вода. Ето защо, дизайнерът се стремят, доколкото е възможно да се намали образуването на вълната в корпуса или да го превърне в режим на рендосване - плъзгащи се по повърхността на водата. Следователно, всички съдове се различават, в зависимост от типа на тялото на изместването, рендосване.
Изчисленията, използвани за задвижване на кораби известни право на сходство: двата кораба, имащи различни дължини, но същите знаци контурите и се движат в същата относителна скорост, картината на образуване на вълна в тялото е идентично. и характерните импеданс в режим на изместване на навигация е пряко пропорционално на куба от дължината на водолинията. Количествена оценка на водоустойчивост движение на лодките е до голяма степен зависи от контурите на кораба, неговото движение отрежете. Един дори може да определи диапазона на относителната скорост на плавателния съд, при което съпротивлението, и следователно изисква движение за мощността на двигателя зависи от някои параметри корпуса форма.
Движение на малка дължина съд от 5-10 м със скорост на 2.5-3 km / h, характеризиращ се с номера на Froude. равно на 0.1-0.15. В същото време на повърхността на вълните на водата е почти незначителна, а цялата енергия на двигателя, или гребец платна похарчени за преодоляване на силите на триене на корпуса на водата. Хъл линии с устойчивост нямат ефект - изисква еднакви усилия, за да се задвижи сал или лека лодка, ако те имат същите размери и овлажнената повърхност.
Чрез увеличаване на скоростта до Fr = 0,25 жилища създава малка, ниска, напречните вълни с дължина от около 0,65 дължина лодка. Отклонения се появяват, когато носа на храната на животните или прекалено пълен - имаме голям обем. В първия случай - тя изглежда се дължи стръмен подпорна вълна във втория - поради силния натиск на вакуума, който се вижда коритото под спокойните води. За тези явления не са се случвали. водолинията на лодката дава плавен посочи носа и кърмата форма.
В Fr = 0.35 секунди скорост от напречната връх вълна се движи по-близо до кърмата и го повдига. В резултат на това на лодката получава малко детайли по носа. За да се намали този ефект, подходящи контури кърмата velbotnogo или нормален тип ниско плавателност - остри waterlines. Ако фуражът е вертикален. желателно е, че той не потъва във водата в захранващата линия на водата е доста остър. и в долната част на Deadrise хоризонтала.
Високата скорост разработване съд, толкова по-дълго, толкова вълна образува тяло. Когато Fr = 0,40 дължина напречно лък вълна става равна на дължината на корпуса. Съдът е на две съседни възвишения на един напречни вълни но в гребена на храна лък вълна се погасява до известна степен понижено налягане в кърмата вълна стъпалото. Лодката е в същото време получава светлина тапицерия на кърмата.
При скорост Fr = 0,5 момент идва неблагоприятна намеса носа и кърмата система вълна. В този случай, мощен полувълнов е разположен по дължината на плавателния съд. и носната гребена на вълната се добавя към билото на кърмата. За кърмата лодка формира огромна вълна. за да се поддържа голямо количество енергия се изразходват. Кърмата се увеличава, така че най-оптималния емисия проекта жилища трябва да са достатъчно пълни и широки. с потопени напречна греда. При скорост, близка до тази счита, лодката преживя максимална устойчивост вълна.
В Fr = 0.6, дължината на скоростта на напречната вълна е два пъти повече от дължината на корпуса и лък гребена се движи по-нататъшни кърмата на стволови нож. Ако лодката е сравнително лесно, потокът вода се отделя от напречната греда. По-тежки лодки "дърпат" за хладно вълна, която се издига точно зад кърмата. Препоръчително е да се използват широко плоско дъно в кърмата напречната греда с потопен във вода за около 1/3 от максималното газене корпуса. Носните линии е желателно да се направи по-остра.
В Fr = 0.8 скорости -1 лък вълна CREST движи към кърмата на плавателния съд. Ако дъното е плоска. с нежна. почти хоризонтално, линии задните части. и утаяване на кърмата е повече от половината от максимално газене тялото, а след това поради течението на дъното на хидродинамичното лифт на лодката започва да плува. увеличаване на височината на вълните е спряна и корабът преминава в режим на рендосване. С поглед към кърмата, правилно проектирани за скоростна лодка, можете да видите как две струи вода, които се изплъзват от страните при кърмовата греда, близо до кърмата. Но за да се постигне ефекта, което трябва да глисер имаше високо разположение достатъчно мощност.
Свързани статии