Железопътна мрежа България се характеризира с различни размери на движение, броят на главния път, съотношението на скоростта на товарни и пътнически влакове, размерът на движение на разликата в указанията и т.н. В тази връзка, различна и правя графика за движение. които се класифицират според няколко критерия:
1. В зависимост от броя на записите на главната железопътна част обхваща:
· Single-писта или двустранно - на главния път на етапи, използвани за движение на влаковете в двете посоки с редуване; пресичане и изпреварване влак извършва на отделни точки (фигура 8.2.);
· Двукратно запис или едностранно - основен маршрут етапи специализирана за движението на влаковете в една посока (фигура 8.3.).
Фиг. 8.2. Еднопосочният паралелно график
Фиг. 8.3. Двойна писта успоредно график
· Паралелни - всички влакове на същата посока имат същата скорост на движение (Фигура 8.2 и 8.3).
Фиг. 8.4. Non-паралелна схема с един коловоз
3. В зависимост от съотношението на броя на влаковете във всяка посока:
· Parnye- влакове със същия брой и в двете посоки;
· Нечетен - с различни номера на влаковете във всяка посока.
4. В зависимост от реда на влаковете в една посока:
· Packet - използва се в Auto-Lock. В този случай влакът ограничена блок части на участък и едновременно може да бъде няколко влакове (фиг. 8.5a).
· Частично пакет - използва се в автоматично заключване; В този случай, някои влакове следват в пакета, а другата - (. Фигура 8.5b) поотделно.
· Pachechnye- прилагат, когато poluavtoblokirovke. В този случай влакът ограничена interoffice дестилира, и в един участък може да бъде само един влак (фиг. 8.5v).
Свързани статии