Предни задвижващи колела
предно предаване:
1 - зегерка страна зъбно колело; 2 - корпуса на вътрешния панта; 3 - сепаратор; 4 - топка; 5 - притежател; 6 - външната ярема; 7 - заключване вътрешен шарнир; 8 - защитно покритие; 9 - вътрешна скоба; вал задвижване - 10; 11 - заключващ пръстен външната панта; 12 - външен панта; 13 - заключващ пръстен вътрешен шарнир.
Nbsp задвижване се състои от две постоянни връзки скорост (CV стави), свързани помежду си чрез вал. Дръжките са изработени от стоманена пръчка, не са взаимозаменяеми: Остават по-кратък правилните.
Nbsp Съединение вал с панти - шпонки, надлъжно движение на вала, определен в шарнирни въртяща. Slotted подложка външната съвместно свързан към лагера на главината и закрепен гайката, и вътрешни - с предавателно устройство в предавателна кутия и е фиксиран заключващ пръстен.
Nbsp панта се състои от корпус, сепаратор, и клетка на шест топки, се поставят в жлебовете на корпуса и втулката. В тези външни жлебове шарнирни са оформени радиално, което осигурява си ъгъл на завъртане на 42 °. вътрешни вдлъбнатите линии панта тялото, което позволява части да се движи в надлъжна посока "удължаването" или "скъсяване" устройството (това е необходимо да се компенсира за взаимно преместване на единица мощност и суспензията). Във вътрешността на клетката е с профилно отвор за връзка към задвижващия вал.
Nbsp шарнирни части са направени с висока точност, топки от един сортиране група са избрани поотделно за всеки шарнир. Следователно, на мястото на износени шарнирен монтаж.
Nbsp Външната става преди монтаж 30 cm 3 се поставя във вътрешния - 60 cm3 SHRUS-4 смазване.
Nbsp стягане панта - задължително условие за надеждна работа Осигурява предпазен гумен ботуш. Покрийте краищата им се носи на корпуса на пантата и задвижващия вал и обезпечени със скоби. Може да се използва само специални скоби с гладка вътрешна повърхност и без изпъкнали части.
Свързани статии