Един от най-актуалните методи за подобряване на работните характеристики ВАЗ класиците, е да инсталирате стабилизатор двойна предна ос и допълнителна стабилизираща щанга на задния мост.
Какво обещава такава редакция?
Като тези, които продават на нищо неподозиращите клиенти подобни "настроени" подробности, както и тези, които вече ги има в колата си, в един глас да крещи, че колата е трансформиран до неузнаваемост. В действителност, най-силни викове често не са толкова важни, както и в по-голямата - невярно.
Всеки, който се интересува от подобна ревизия на шасито, като правило, от източници на информация, известни уж основните предимства на инсталирането на стабилизатори:
- Шаси нестабилна превозно средство става по-твърда поради допълнителни стабилизатори, който позволява на разстояния и закалителни колебанията на цялата структура.
- Подобрени стабилизатори твърди намалява страничното ролка превозно средство при завиване.
- Чрез монтиране на тези елементи, устройството се държи по-стабилно при високи скорости.
Е, след слушане на силен аргументи са в полза на създаването елементи от данни, че е време да говорим за това как нещата не са на теория, но на практика, и които осигуряват стабилизатори, които не го правят.
Действителност е свързан с предната стабилизатор размер на
Създаване предния стабилизатор окачване, вие не само ще подобри поведението на колата, но напротив, да се намали нивото на комфорт. Фактът, че предното окачване на класическите модели Lada, е независима. Подсилена стабилизатор, или двойна стабилизатор, който осигурява по-голяма твърдост в сравнение с фабриката, прави суспензията не е независим и полу-независим, или дори зависими.
Нека обясним: в независима позиция ъгъл окачване промяна, например, лявото колело не засяга разпоредбите на правилата. В зависимост окачване за всяка промяна в положението на колелата оказва влияние върху позицията на волана намира на противоположната страна. Казано по-просто, като определя двоен преден стабилизатор на класиците, вие значително ще влоши работата на окачването, ограничаване на развитието на нейната работа. Не само това, колата ще бъде много по-трудно, така също и намаляване на нейната пропускливост.
Разбира се, на стабилизатора ще намали ролки превозни средства, но отново, ще трябва да се жертва в името на комфорт и маневреност на колата. Е то си струва?
Задна щанга
Създаване на механизъм за регулиране на стабилизатора за класически - безполезен стъпка, дори и в сравнение с модернизацията на предната ос, т.е. инсталиране на двойно пред стабилизатор.
Отново, за да се разбере това, е необходимо да се припомни, класически блок задно окачване. От класически - мост към следващите поколения - с торсионна греда. И тогава, и още е един от най зависимо окачване. Това означава, че на стабилизатора не е необходим при задната ос, като дизайна на шасито и така осигурява максимална твърдост. За съжаление, много собственици на автомобили не знаят това, продължавайки да се харчат пари за такива безполезни части, вместо рафиниране да направите наистина уязвими хостове.
Как тогава да се подобри управлението на класиците?
В допълнение с подмяна предприемат antiroll барове, съществуват по-разумни възможности. На първо място - това е замяната на джет тяга, тихи блокове ходова част. Именно тези елементи са най-нестабилна на цялата ходова дизайн Lada. След като направи една такава ревизия, можете да отидете да замени амортисьори, пружини, които също предоставят по-голяма твърдост. И накрая, за максимален ефект, можете да се грижи за инсталирането на дистанционните, както класическия тялото е особено нестабилност.
В този и само по този начин, което наистина може да подобри шасито на автомобилите ВАЗ. рисков със стабилизатори - загуба на време и пари. Но това не е всичко. Как бихте не искам да вярвам, че най-доброто, но, както в WHA. не инвестираме енергия и пари и резервни части, той никога не в качеството надминава чуждестранна кола, дори и икономична класа.
Вижте също:
- Какво става, ако студеното стъкло в колата?
Зимни създава много проблеми, както за колата и за неговия собственик. И един от тези проблеми се нарича черешката на прозорците на колата. Всъщност, за да се бори с това достатъчно силно, като се има предвид, че необходимостта да се прекъсне кора от лед, но не навреди на самото стъкло. Как се прави това, какви са начините, по заледени стъкла на автомобили, както и как да го направят.
"Как да се отнасяме колата, така че той се завръща" - отдавна е известен и доказан в практиката на истината. Ако вашият приятел желязо, вие не плащате достатъчно внимание, всички произтичащите от това щети - е резултат от отношението ти към него. Е, ако сте свикнали да "разкара прашинки" с неговата машина, след това предложи да разберете повече ... толкова много повече за това, което са - правилата за работа и грижи.
Когато говорим за програмата автомобили за рециклиране просто невъзможно да не се отбележи, колко популярен е станал по време на неговото съществуване. Въпреки кризата, може да се види в нашата страна, на пазара на продажбите на автомобили продължава да поддържа обема им, както и специална роля в това е точно на национална програма за.
Свързани статии