Фиг. 6.3. Предната спирачна колело: 1 - цев; 2 - изходящ въздух клапан; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - спирачните накладки; 5 - опора; 6 - направляващия щифт; 7 - водещите подпори; 8 - спирачния диск; 9 - щит спирачка; 10 - бутало
Предна спирачка на колело - диск, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките и диск с. Подвижната скоба образува опора 5 (фиг. 6.3) и цилиндъра на колело 1, които са затегнати с болтове. Водещата подложка 7 е прикован към кокалчето на колелото. Подвижната скобата е прикован към водещите пръстите 6, които са монтирани в отворите на водач подложка. Тези дупки, предвидени грес. Между пръстите и скобата снабдени с гумени капаци. За направляващи жлебове предварително заредени пружини накладки 4. В кухината на цилиндъра на колело е монтирано бутало 10 с уплътнителен пръстен 3. Поради еластичността на пръстена оптимално клирънс се поддържа между накладките и диска 8, повърхността на който е защитен от щит 9. По време на спиране, течността спирачка под налягане натиска буталото 10 вътрешен слой на диска, в резултат на силата на реакция премества челюстите 5 на пръстите и външната блок 6 също се притиска диска. Силата на неотложните подложки ще бъде същото. Когато задръжки от еластичността на уплътнителния пръстен 3, буталото се изтегля от подложките и между накладките и диска е оформен малък процеп.
Подмяна на накладките
Минимална дебелина на триене спирачни накладки 1,5 мм. Когато износени накладки за тази дебелина, счупване подтиква пружини несигурни подложки за свързване с основната повърхност оразмеряване хастари, подложки за наличието на дълбоки пукнатини и чипове заменят с нови накладки едновременно както предно колело спирачка, т.е.. Е. двете двойки. От страна на автомобила могат да се монтират на износване на спирачките подложки. Блок с датчик за износване е външен за спирачния диск.
Ако инсталирате старите накладки не трябва да се смесва вътрешните и външните тампони или да ги пренареждате отляво на дясно колело, както и обратното. Това може да доведе до неравномерно спиране.
1. да спирачка колата лежащо спирачка и да се установи акцент при задните колела.
2. Свалете съответното колело спирачката и чисти от прах.
3. Отцедете резервоара на течността, ако нивото на спирачната течност в резервоара е на марката MAX, или в близост до него.
Фиг. 6.4. Предната спирачна шублер: 1 - цев; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - бутало; 4 - Белоу; 5 - заключващ пръстен; 6 - Челюсти спирачни; 7 - водещите подпори; 8 - опора; 9 - защитно покритие; 10 - на насочване пръст; 11 - заключване шайба; 12 - водещ щифт болт; 13 - монтажен болт към подкрепа цилиндър; 14 - шайба; 15 - клапан капачка; 16 - обезвъздушител
4. Bend ъгъл заключване шайба 11 (фиг. 6.4) с долните повърхности на болта 12 и развийте болта държи ключ шестоъгълник употреба щифт срещу въртене.
5. Обърнете шублер спрямо друг пръст 8 нагоре.
6. Отстранете накладки 6 от страната на буталото и долната шублера на място.
7. Бъдете внимателни да не повредите защитния долу 4 и да се избегне разливане на спирачната течност от резервоара на главния спирачен цилиндър, натиснете през прозорец в буталото на шублер, доколкото е възможно в базирани отвертката цилиндър в спирачния диск.
8. Повдигнете шублер, сменете износени външния блок ново и долната част на гърба на крепежа.
9. Отново натиснете буталото в цилиндъра, и вдигане на шублер, подмените вътрешния спирачната челюст.
10. Долна шублер и затегнете болта 12, докато държите ключа за шестоъгълник водещ щифт от завъртане. Нишката на болта е покритие, което предотвратява това samootvorachivanie.
11. Lock болт, заключване миене с ъгъл на огъване.
12. Проверете и да се възстанови нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър.
При замяна на проверка на състоянието на защитния слой на прашници 4 бутала и кавъри на насочване на пръстите. Сменете скъсани или изгубени прашници еластичност и одеяла. Тък ръбовете на прашници и капаци, излиза от места. След приключване на работа, да провери състоянието и закрепването на клапана 16, капачката 15 и маркуча.
Проверка и подмяна на спирачния диск
Минимална дебелина на спирачния диск на 10,8 мм. Ако дебелината на диска е по-малко, той трябва да бъде заменен. На работната повърхност на спирачния диск не се допускат насилници и дълбоки рискове. Можете да се обработи или ожулена диск, но и двете страни трябва да бъдат обработени за една и съща дълбочина, а крайната дебелина на диска трябва да бъде най-малко 10.8 мм.
Консултирайте се с показателя биене на работната повърхност на спирачния диск, без да го извадите от превозното средство. Тя не трябва да надвишава 0,15 мм. Ако показанията са по-големи от, сменете диска или да го смила. В този случай крайният дебелината на диска не трябва да бъде по-малко от приемлива.
1. Свалете спирачните накладки.
2. Извадете спирачката от джолан, без да изключвате от него на спирачни маркучи. Прекратяване на спирачката на проводник към пролетта на предно окачване с, като се уверите, че маркуча на спирачката не се опъва и не е усукан.
3. Отстранете двете монтажни болтове, и отстраняване на спирачния диск 8 (вж. Фиг. 6.3).
4. Инсталирайте новото устройство в обратен ред.
Демонтаж и монтаж на спирачен механизъм,
1. Повдигнете и установяване на поддържа напред част на превозното средство.
2. Премахване на съответното колело.
3. За удобство на последващ монтаж, отстраняване на спирачните накладки.
4. Премахване на тръбния нипел и извадете от маркуч линия спирачка. Спрете отваряне маркуч и тръба за да се предотврати изтичане на спирачна течност.
5. отстраняване на два болта скобата да джолан, извадете ръководство събрание с шублер и работния цилиндър.
6. Поставяне на спирачката в обратен ред. След инсталацията се възстанови нивото на спирачната течност в резервоара и помпа за хидравлично отстраняване на въздуха.
Ремонт на цилиндъра на колело
1. Освободете маркуча на върха на дюзата колело цилиндър 1 (вж. Фиг. 6.4).
2. Raskontrite и премахване на горния болт 12 за закрепване цилиндър на колелото за водещата пръст, докато държите вторият ключов шестоъгълник направляващите щифтове срещу въртене. Направете това внимателно, за да не се повреди защитния капак 9.
3. Премахване на шублер с цилиндър на колелото с шублер и задръжте клавиш върха шестоъгълник маркуч, развийте шублера от върха. Бъдете внимателни на маркуча на потока спирачна течност. Не се препоръчва гаечен ключ болтове 13 свързващи цилиндъра и челюсти, с изключение на заместване шублер или цилиндъра.
4. Бележка на върха на маркуч монтиран меден уплътнителен пръстен. Сменете силно сгъстен пръстен.
5. Извадете модула пръстен 5. След това отстранете защитната долу 4 с жилищния цилиндъра и буталото.
6. Push бутало 3 на цилиндъра 1 чрез прилагане на струя от сгъстен въздух през отвор за маркуча. За да не се повреди повърхността на пързалка бутало 8, предварително определени за бутало дървена облицовка на.
7. внимателно, за да не навреди на огледалото за цилиндър, премахване на цилиндър уплътнение на две.
8. Премахване от корпуса на цилиндър клапан 16 за изпомпване.
9. Почистете всички части и внимателно да проверят състоянието им.
10. Когато износени, повредени или силно корозирали повърхност на буталото и на мястото на буталото на огледало цилиндър и цилиндъра. С корозията на цилиндър тяло премахване на телена четка.
11. Проверка на водещите щифтове 10 и обхваща 9. Уверете се, че пръстите не са на корозия и повреди и те се движат свободно в дупките на скобата. В противен случай, на мястото на водещите щифтове. Също така на мястото на скъсани или изгубени еластичност предпазни капаци.
12. Смяна разкъса, набъбва или губи еластичност уплътнителен пръстен 2 и 4. Белоу препоръчва пръстен и по-долу заменя с нов, независимо от тяхното състояние.
13. Внимателно инсталиране на О-пръстена в жлеба.
14. Поставете буталото прашник вмъкване си край в отвора на буталото. Премахване на прашника вътре.
15. Смазване огледало прясно цилиндър спирачна течност с уплътнителен пръстен и буталото. Инсталиране на буталото в ръцете на цилиндър на въртящия момент (без използването на инструменти).
16. Отстранете долу назад и баста във външния ръб на жлеба на цилиндъра.
17. Инсталиране на модула пръстен 5.
18. В края на буталото внимателно прилага графит грес, така че да не влиза в цилиндъра.
19. Винт цилиндър въздух отдушник и да се свържете маркуча спирачка.
20. Смазване на водещите щифтове 10 UNIOL грес-1 и да ги оставят с предпазни капаци в дупките на водач подложка.
21. Замяна на блока на шублер шублер с цилиндъра. Coat болтовете 13, осигуряващи челюстите на уплътнителя на пръстите (за да се избегне корозия на резбованата част на съединението) и ги затягане на въртящия момент на 30-38 Nm (3.1-3.9 KGF · т). Затегнете болтовете чрез огъване ъглите на заключващата пластина.
22. Определете спирачката до кокалчето на завиване в обратна последователност. След възстановяване на нивото на течността в резервоара и помпата на хидравличния задвижващ механизъм.
Свързани статии