Охладителна система:
1 - запушалка на широк резервоар; 2 - резервоар за разширение; 3 - на пара маркуч; 4 - доставка на маркуча на радиатора; 5 - радиатора на двигателя; 6 - работното колело фен; 7 - радиатор покритие; 8 - на габарита на включване на вентилатора; 9 - за източване щепсел; 10 - назъбен ремък времето; 11 - помпа на охладителната течност; тръба помпа засмукване - 12; 13 - сумиране нагревател тръба; 14 - клапан; 15 -otvodyaschaya нагревател тръба; 16 - нагревател радиатор; 17 - сензор за температурата на охлаждащата течност (от лявата страна на цилиндровата глава); 18 - маркуч прибиране на охлаждащата течност от охлаждащата риза на тръбата за вход; 19 - освобождаване на маркуча радиатор; 20 - доставка единица глава тръба; 21 - пълнене маркуч; 22 - термостата; 23 - маркуч помпа засмукване тръба.
Nbsp охладителна система - течност от затворен тип, с принудителна циркулация. Система херметичност е снабдена с входни и изходни клапани в разширителния съд тръба. Изпускателна клапа поддържа налягането на системата в горещ двигател (за сметка на увеличаване на температурата на кипене течност намалява загубите пара), тя се отваря при налягане от около 110 кРа (1,1 кгс / cm2). клапан вход се отваря чрез понижаване отношение на налягането в системата да атмосфера при 3-13 кРа (0,03-0,13 кг / см2) (в охлаждане на двигателя). Топлината на двигателя се поддържа термостат и електрически вентилатор нагревател.
охладител помпа Nbsp - острие, центробежен тип задвижва от колянов вал ролка времето назъбен ремък.
жилища Nbsp помпа - алуминий. Ролката се върти в лагерите на двуредни с "живот" смазване резерв. Външният пръстен на лагера заключена винт. На предния край на ролката е натиснат върху назъбената ролка на гърба - перката. Към другия край на пръстена на тягата работно колело е натиснат от състав, графит, който се намира в рамките на опаковката. На излизане от системата на помпата се препоръчва да се замени събрание.
Nbsp течност преразпределение поток термостат контролира сензора за температура на твърдо вещество на. На студен термостат двигател вентил затваря клон тръбата води до радиатора, и течността циркулира само в малък кръг (чрез тръба термостат байпас) заобикаляйки радиатора. Малък кръг включва нагряване радиатор и тръба вход. При температура от 87 ± 2 ° С вентила започва да се движи, за откриване на основната тръба; при което една част от течността циркулира в големия кръг през радиатора на двигателя. При температура от около 102 ° С главния клапан се отваря напълно и байпас е затворен и цялата течност циркулира през радиатора на двигателя. Дейност на главния клапан трябва да са не по-малко от 8 мм.
радиатор Nbsp двигател се състои от две вертикални пластмасови резервоари (ляво - с преграда) и две серии от хоризонтални кръгли тръби с пресован алуминий охлаждащи плочи. За да се подобри ефективността на охлаждане на щампован плоча с една степен. Течен се доставя през горната дюза и отстранен през дъното. Близо до входа на пара тръба е тънък маркуч.
Nbsp електрически вентилатор на радиатора се включва през реле прекъсвач 113.3747 сензор-TM-108, завит в полето резервоара радиатор. Контактите близки при 99 ± 3 ° С и се отваря при 94 ± 3 ° С Релето се намира в ляво под таблото. Неговите характеристики са описани в раздел "Електротехника".
разширителен съд Nbsp е направен от полупрозрачен полиетилен, което позволява да се наблюдава визуално нивото на течността. В горната си част, пригодена за освобождаване на пара тръба зърното-маркуч настоящото на радиатора на двигателя, долната част - на маркуча за зареждане.
Nbsp да контролирате температурата на охлаждащата течност в цилиндровата глава на двигателя завинтва сензор доставя сигнал за температурата на показалеца на арматурното табло. Отоплителната система е описана в "отопление и вентилация."
Свързани статии