степенна скоростна кутия
серво съединител
Усилвател съединител въвежда в устройството, ако е необходимо за усилията за оказване на педала на съединителя не надвишава 150 N за леки автомобили и 250 N за товарни автомобили. Тяхната цел - да се улесни работата на водача на превозно средство за контрол на съединителя при смяна на предавка, или, ако е необходимо, дръжте съединителя в изключено състояние, временно да прекъснете предаване от двигателя (например кратко движение по инерция).
Най-често в строителството на автомобилни трансмисии използват механични и пневматични (течност) свързване усилватели.
Електрически усилватели съединителя момента заявление не е намерен.
Механични съединител Усилватели
Най-простият в строителството е механичен съединител за захранване, което се използва като servopruzhina. Това намалява максималната сила на педала на съединителя за 30 ... 40%.
Servopruzhina може да се инсталира в моторно и хидравличен задвижващ механизъм и работи в компресия или напрежение.
Фиг. 1 показва механична структура съединител servopruzhinoy усилвател схема и нейното функциониране. Когато захващащото servopruzhina действа върху лоста 2. 3. 1 поддържа педала на съединителя е в горната си позиция, като по този начин осигуряване на междина между носещата съединител (лагер освобождаване) и съединителни лостове. В този случай пружината ос Оа (Фиг. 2Ь) се намира над ос на въртене Ob педал.
При натискане на педала пролетта се компресира и противодейства изместване толкова дълго, колкото пролетта ос Оа няма да вземе позиция по-долу Об на ос. От тази гледна точка пролетта ще започне да се създаде един момент върху лоста 3. допринесе за по-нататъшното движение на педала и изключен съединител.
Пневматични (течност) усилватели свързване
Друг вид на съединителя пневматични усилватели са усилватели, които са въведени в хидравличните устройства за камиони (виж фиг. 2), така че те често се наричат пневмохидравлични усилватели. или, в съкратен вид, PSU.
Основни задвижващи елементи са същите, както в дискутирахме по-рано дизайна на хидравлични предавки.
Понякога съединител бустер камион нарича пневмохидравлични усилвател, или PSU.
Пневматични усилвател 5 е подравнен с работен цилиндър 9. силата, генерирана от усилвателя може да се предава към работното бутало на цилиндър или директно към вилката на съединителя освобождаване.
Общата сила, упражнявана от хидравличната част на предаването и усилвател, може значително да облекчи съединителя и отстраняването.
При отсъствие на въздух в системата за пневматичен превозно средство може да се задейства без увеличаване на хидравличния задвижващ механизъм, но силата на педала с изключен съединител се увеличава значително.
Air усилватели обикновено в изграждането им са така наречените проследяващи устройства, за да се гарантира пропорционалност между силата върху педала на съединителя и силите, разработени от усилвателя.
Липсата на проследяващо устройство ще причини най-малкото натискане на педала ще доведе до това да се движи прогресивно нараства поради допълнителна сила, разработена пневматичен бустер, който ще създаде дискомфорт и дори невъзможност за контрол на съединителя.
Пневматични усилвател "KamAZ"
Пневматични усилвател "КАМАЗ" марка автомобили (фиг. 3) се състои от алуминиев предната 15 и задната 18 чугун тяло.
Тялото на предния цилиндър 14 е pnevmoporshen маншет и възвратна пружина 13. Pnevmoporshen притиска върху буталото 2. интегрално оформен с хидравличен работен цилиндър бутало 17, който е монтиран в задната корпуса.
Горните части на двете кутии се проследяващо устройство, което осигурява кинематичен и мощност проследяване. Основните части на устройството включва проследяване серво бутало 4 с уплътнителната маншета 3. мембраната 7 от пружина 9. входа 11 и изхода 10 клапана и техните места 8. 12.
Когато захващащото pnevmoporshen 14 е в най-дясната положение под действието на връщащата пружина 13. Налягането нагоре на буталото и съответства на налягането на околната среда на средата зад буталото. Кухината е свързан преди буталото с околната среда 6 през отворения изпускателен клапан 10 и изпускателен отвор б в седлото и кухината изпускателен клапан 8. зад буталото - и през отвора в корпуса. Буталото 17 на работния цилиндър също е в правилната позиция, тъй като тя е свързана с pnevmoporshnem.
Когато педалът на съединителя е натиснат хидравличната течност се подава под налягане в кухината на работния цилиндър и в същото време до края на серво бутало 4, който се движи актове на вентилното устройство, така че изпускателният клапан 10 се затваря и вход 11 се отваря чрез преминаване сгъстен въздух във въздушния цилиндър.
Под натиска на сгъстения въздух, започва да се движи pnevmoporshen 14, засягащи буталото 17 на работния цилиндър. В резултат на това буталото 2 на буталото на работния цилиндър действа общо сила предоставяне разкачване.
Едновременно с въздух през отвор в предния корпус 15 влиза в кухината на правото на диафрагмата 7 и действа върху него, упражнява противоналягане движение на последовател буталото 4. Силата, с която се извършва проследяване.
За да се превърне напълно от педала на съединителя трябва да се натисне със сила от 200 N.
Когато педалът се освобождава преди налягането на течността, последвано бутало 4 попада под действието на пружина 9 се премества серво буталото 4 вляво, на входния клапан 11 е блокиран, и на изхода се отваря.
Сгъстен въздух от кухината 14 преди pnevmoporshnem постепенно вентилира в околната среда, въздействието на буталото на буталото 2 се намалява и се плавно съединителя.
Ако педалът се спира, ще има стабилизиране налягане в кухината работна цилиндър и като резултат леко отклонение серво бутало 4 и мембраната 7, и двете клапи са затворени и налягането в кухината 14 pnevmoporshnya също да бъде стабилна по време на включване и изключване на съединителя.
При липса на сгъстен въздух в пневматичната система може да бъде възможно да се контролира съединител налягане поради само хидравличния усилвател част, усилието на педала генерирани от водача, ще бъде около 600 N.
Пневмохидравлични автомобили усилвател марка вкопчват "КамАЗ" е прикрепена към корпуса на съединителя от дясната страна на силовия агрегат.
Пневматични усилвател "KrAZ"
Пневматични усилвател кола KrAZ-260 (фиг. 4) работи както следва.
Чрез натискане на педала на съединителя налягането на течността в увеличенията работни цилиндъра. Буталото на работния цилиндър 9 заедно с въздушния клапан 5 и клапанното седло 11 се измества наляво, докато клапанът опира срещу крайната повърхност на стеблото 4 prevmoporshnya на.
Освен това движение отваря gidroporshnya достъп на въздух през радиален отвор в нея и пролука между леглото на вентила и в кухината на пневматичния цилиндър 3. Pnevmoporshen движи през пръта 15 и лоста 10 (фиг. 2, б) се изключва съединителя.
Освобождаване на съединителя налягане течност в работния цилиндър и буталото се редуцира чрез действието на връщащата пружина 12 (фиг. 4) се движи надясно, и въздушния клапан седи на седалката, изхода за въздух отвор, през аксиален отвор в тялото 4 и обезвъздушаване 1 в околната среда. Pnevmoporshen измества надясно от пружината 11 (фиг. 2Ь). съединител.
Ако педала на съединителя, а оттам и буталото на работния цилиндър ще бъде спряно в междинна позиция, тялото 4 (фиг. 4), като продължава да се движи надясно, се опира на клапата 5 и изхода за въздух спира.
Общата сила на пневматични и хидравлични бутала са равни момент на устойчивост на устройството за налягане и съединител възвратната пружина, идва равновесно положение, и преместване на фиксиращите части. Извън тази ситуация е възможно, ако усилията за промяна на педала на съединителя.
Тази способност на усилвателя за да се гарантира пропорционалност между усилието върху педала и налягането на въздуха в pnevmoporshen нарича проследяване.
Свързани статии