Централизирано управление на железопътния транспорт, като сложен много клонове на системата се извършва по схемата за четири връзка: АД "Руски железници" - ЖП (клон на АД "Руски железници") - разделянето на пътя - линеен обект.
Ръчно локомотив на икономиката и крайградски транспорт на железниците на България е изграден на принципа на териториално-клон (вж. Фиг. 1.1).
Всички подчинение главен Нена отдел път (ГРУ), както и за прилагането на насоки индустрия отдел има локомотив от дел (NODT). Общото управление на локомотив на икономиката и крайградския транспорт в рамките на железопътната извършва главата на пътя (H) и заместник-началник на пътя за локомотив отдел (HT) и управление на клон - услуга локомотив отдел (T) и обслужване на транспорта до работното място (за R).
В рамките на цялата железопътна мрежа на икономиката на предприятията локомотив и транспорта до работното място се извършват от ОАО "РЖД" чрез клоновете на OJSC "Руски железници" (железопътни линии), и как те се управляват от Министерството на промишлеността локомотив отдел (DH) и Министерството на транспорта до работното място (TSPRIG).
Линейни браншови предприятия локомотивните майстори-ТА и транспорта до работното място са основният локомотив (локомотив мотриса) Depot (PM), прехвърляеми ценни книжа (PM), елементи за поддръжка и оборудване Lokomo-tivov (р-толил), смяна точки локомотивните екипажи и други линейни обекти.
Министерството на локомотив икономика (DH) и Министерството на транспорта до работното място (TSPRIG) разработване на технически спецификации за проектирането на нови видове електрически подвижен състав, правят поръчки за тяхното изграждане, внедряване прогресивни технологични процеси за ремонт на тягов подвижен състав, задаване на скоростта на прилагане на материали и резервни части за ремонт.
Service локомотив отдел (T) и трафик на услугата превключвател (за R), заедно със служба на движение (D), при условие в рамките на пътя на организационни и технически мерки за използването на Тягов подвижен състав, свързани с организацията на работа и почивка, Lokomo-тивни екипи, поддържането план и всички видове поддръжка на тягов подвижен състав и неговата посока на основните ремонтни работи, за да се гарантира безопасността и сигурността vayut-трафик. план T услуга и за R и решаване на проблемите на капиталното строителство-ТА, реконструкция и оборудване на депо устройства, разпределение, lyayut основни съоръжения и оборудване в депо DORO-Gi. В T обслужване и се определя позьор против ТРОЛ Правилата техническа експлоатация жлеза-ционни българските пътища, инструкции, заповеди на "БДЖ" и път на Регламент рехабилитация и поддръжка на електрически подвижен състав. услуги квалификация на Комисията Traveler проведени помощник изпити за правото да самостоятелно среда съвети електрически и електрически влакове и изпити за професионално развитие (klassnosti) шофьори.
Министерството на икономиката локомотив на отдела за път (NODT) предоставя на оперативен контрол на Рабо на фиксирани и настоящи депо предмети Рум сервиз е технически-ТА и оборудване на електрически подвижен състав, точките за промяна и почивка на екипажите локомотив.
Министерството на локомотив икономика (NODT) следи спазването на настройката по график на електрически подвижен състав за планови ремонти и проверки за поддръжка техно-небе, за да се гарантира, планираното движение влак размазване яма и маневрени операции необходимия брой локомотиви и електрически влакове, заедно с Pla отдел niruet трафик въпрос тягов подвижен състав състава на влаковете, организира работата на Lokomo-тивни отбори.
Всички теми на този раздел:
Линейни обекти и съоръжения
Главна Локомотивно депо (PM) - линеен обект с задължителна назначен парк или електрически влакове. Тя vypol nyaet установени видове технически
На железопътни линии
Поставянето на фиксираната и ток депо по железопътните линии, определя границите на една и пречиствателните станции електрически локомотиви. Максималното разстояние между фиксираната и циркулиращи депо
Технически характеристики на електрически подвижен
Локомотиви и мотриса са в основата на материално-техническата база локомотив на икономиката и транспорта до работното място, както и техническите спецификации трябва да отговарят, за да п
Разпределение на електрическа подвижен състав по вид на работа и на
Всички електрически и електрически-разпределение lyayut върху отделни железопътни линии, където те зависят от баланса и да направят опис на пътища Парк. В съответно, с изчислената потта
Организация на работа на електрически подвижен
2.1. График на влака. Работни локомотиви и електрически влакове, както и всички оперативни дейности на железопътния транспорт е регламентирано график
Дърпане зона лечение на рамото част и локомотиви
Plechomnazyvaetsya тяга раздел на железния път, ограничен фиксирани и циркулиращи депо или локомотиви параграф оборота. Рамото на тяга могат да се срещнат на сайта
Опции услуги по електрическите влакове
В зависимост от местоположението на обекта на железопътните дълготрайни активи и работа депо, товарни превози, типа на движение графики пръв nyayut след начини за работа с електрически влакове: рамото, пръстенът
локомотив оборот
Времето за обслужване на влаковете двойки един локомотив на рамото на сцепление се нарича пълен обем oboro локомотив ч
Локомотив и раздел-километри (SMS).
Общият пробег на електрическа подвижен S MSobsch депо управлява парк (отдел-ТА, пътища) се състои от линейни (действителна) пътека S MSL и условно про
скорост.
Работещи скоростта Vx - средна скорост на електрически локомотив или на участък част L, без времеви Tw сайтове в междинни станции, за да разпръсне
далечни разстояния планиране
Необходимостта от електрическа флота услуга за жп линията към рога и мрежата като цяло се определя: за превоз на товари
оперативно планиране
Ekspluati-правен за търговия парк от електрически депо се определя като сума на електрически паркове, които работят в областта на отделните лечебни и тягови раменете прилежащите към това депо:
Изчисление обслужване на флота на електрически локомотиви по график на влака (графичен-аналитичен метод)
Изчисление на флота нужда в експлоатация на електрически подвижен състав за разписанията на влаковете се определя, като общият път на ден
Според графика на оборот (графичен метод)
График на електрически обръщение се нарича план на работата си, на базата на график на влаковете, на базата на получени системата за обслужване на влаковете и метода, по електрически услуги електро
Автоматика за управление на локомотивите (ASUlok)
Важен фактор за намаляване на разходите за транспорт и розово-sheniya тяхната доходност е разработването и прилагането на комплекс-ТА на автоматизирани системи, които оптимизират организацията на производството работа
Съдържанието, квалификациите и задълженията на локомотивните екипажи
Локомотив екипажи, възложени на управлението и поддържането на локомотиви и влакове. Локомотив персонал обикновено се състои от двама души: водач и помощник-МАШИНИ
Опции услуги електрически локомотив екипажите
В практиката на организацията на работа на електрически локомотиви е не-като начини за електрически екипажите на услуги. Изберете начина на обслужване определя реда на труд и почивка Lokomo-тивни екипи и
Начини за организиране на работата на локомотивните екипажи
Причиняване система Nye предвижда участието на отбора по време на пътуване до вас, обадете се бригадир в назначаването на влака, който позволява на всички отбори тренират на вибрации замъгляване
Въвеждане на ограничителен режим на труд и почивка на екипажите локомотивните
Дажби на труд и почивка на екипажите локомотив, проведени в съответствие с Кодекса на труда на Република България и Polo zheniem за особеностите на работното време и почивките на отделния котката
За даден брой двойки влакове
. (3.10), където D - средният годишен брой дни в месеца; TRbr - време за изпълнение
Според годишния линеен пробег
. (3.11), където # 931; MSL - годишен пробег линия локомотиви, локомотив км;
фундаменти
В рамките на сигурността означава да се създадат условия за бившия pluatatsii, които изключват хора от травмите, повреда на превозни средства, повреда на превозваните стоки и дезорганизация DWI
Ремонт цикъл и неговата структура
В железопътния транспорт, България е приела система на планирани превантивна поддръжка за тази система се характеризира с: · производство на локомотиви в ремонта след правилата
Основните видове сгради и техните характеристики депо
Конфигурация сгради локомотивните депа са с правоъгълна форма и вентилатор. Правоъгълна депо построена с чрез и задънени пътеки. По регион взаимна договореност
Видове планирана поддръжка и ремонт на електрически подвижен състав и техните характеристики
По време на работа на електрически възлиза острови има влошаване на части и компоненти, улесняващи тяхното свързан-ТА. Wear засяга триене, динамична, топлинна, електромагнитна-тотни, корозивни и приятели
repairability
Фитнес дизайна на машините до делата, за да се запази и да се възстанови в трудоспособна с традиции и се нарича ресурс за ремонт, независимо дали в техническата
Образуване на цикъла ремонт
База за определяне на живота ремонт са статистически данни за не-обвиняван и оборудване откази на Interoute единици в експлоатация-ТА. Формулира основните - най-важните части,
Дефиниране на правила ремонт живот
Диференцирани стандарти се изпълняват или продължителността на електрическия локомотив и сред техническата служи-vaniyami и ремонт на различни железопътни линии монтирано главно контрол L
Методи на организация за поддръжка и ремонт на локомотиви
Организационни форми и TS трябва да предоставят маково максимално мито вероятност за откриване и отстраняване на всички повреди-ност локомотиви на най-ниската цена на труда и се чифтосват-'an ресурси и пита
Определяне на основен ремонт на живота на електрически локомотиви
Стандарти пробег или продължителността на локомотива между ТС и ремонт на различни железопътни линии инсталиран Ц. TM PS-базирани социални норми в зависимост от м
Определяне на програмата за ремонт
ремонт програма се изчислява за всеки вид локомотив. Годишната програма за техническо обслужване се определя от:
Форми на организация на ремонтни работи.
Нанесете две основни форми на организация на ремонтни работи - стационарни и стрийминг. Когато е включено фиксирано форма на организация на локомотив ремонта през целия период на ремонта е п
Изчисление на резервни части. Ефикасност на сборната метод на ремонт, когато производството под формата на организиране на ремонт
Когато методът за ремонт на агрегиране се създава револвиращи фондове агрегати (взет от локомотива и придобитите нови). Револвиращ фонд се състои от: · Технологии склад
Видове износване и ЕР С и начини за тяхното намаляване
По време на работа, компоненти и резервни части преминават електрически товари. Тези натоварвания към резултатите прилагане тягата и спирачните сили и път взаимодействие екипаж. Тези натоварвания възраст
Износване и повреди на частите на електрически локомотив
1. Когато локомотивът в нейните възли и детайли са znĂ-nificant натоварване. Тези натоварвания могат да бъдат резултат Реа-нето на тягата и спирачните сили и път взаимодействие екипаж. Големината на Нага
Методите за възстановяване на износващи се части и възли
От подробности в Локомотивно депо се използва: · електродъгово заваряване; · Газ заваряване; · Заваряване поток сърцевината тел и настилка.
пръскане пламък
Тя се състои в прилагане на усилващите повърхност (субстрат) метални частици с повишено твърдо Стю и дълготрайност.
Оборудване за дъгови пръскане
1 -podlozhka; Електрод и 2; 3 - електрическа дъга; 4 - тел
методи дифузия
Те се състоят от тънък повърхностен слой от наситени съединения, които имат подобрена твърдост и износоустойчивост. Boriding - насищане на повърхността на желязо-бориди FeV, Fe2
Увеличаване на издръжливостта epilamirovaniem
Епилация състав е смазочни марка 6SFK-180.05, която е безцветна течност (не горят чай, не токсични), с плътност от 1,57 г / см3, точка на кипене от 47 °
лазерно втвърдяване
Лазерният лъч - монохромни (с единична дължина на вълната) и последователно (еднопосочен) поток кванти Ener познатата. Поради последователност лазерния лъч може да бъде по същество Кофс фиксиран на мястото
Подобряване на износоустойчивост СУЕ оборудване въз основа на селективен прехвърлянето
За дълго време основната посока борба износване и триене намалението е по-висока твърдост на повърхността на триене на машинни части. Когато розово твърдост материал от shenii
Назначаване, периодичност
Назначаване. Контрол на състоянието на оборудването на локомотиви в експлоатация, за да се осигури надеждна работа и безопасността на движението. Изпълнители: локомотив карцера
Методи за извършване на TS и TR
Използват се два основни метода за TS и TP индивидуална и агрегат. Индивидуална метод ремонт предвижда връщането на части, възли и агрегати реновирана п
Видове поддръжка и текущ ремонт на локомотиви.
Следната система TS-ремонтни: · периодично; · При поискване; · Планирана превантивна. Когато периодичната система и ремонта
електрически тест след ремонт.
Пост-ремонтни тестове са разделени на фиксирани и постепенно приближаване (пътуване). Стационарни тестове се извършват под високо напрежение и включват: 1. измерване на електрическото съпротивление
батерии киселина.
Сулфирано - резултат не да се освободи и дълбоководно заустване, по-дълъг престой в електролит с висока плътност изтощено състояние. Късо съединение - в резултат на отлагане на шлака
Искате ли да получавате по имейл последните новини?
Свързани статии