След като сте направили всички необходими ремонти и defektovochnye работа с лагери, зъбни колела, пръчки и свещи на скоростната кутия:
1. За монтирането на вътрешните възли в задната случай СРТ асоциирано първични, вторични и междинен вал. Свързващи пръти с вилици смяна. Мандахерца задна предавка.
2. Грей трансмисия случай и поставя в смелостта.
... Грей Грей ... нагрява.
След допълнително нагряване и освобождаване на свързващите пръти вилици pereklyukov - засадени картера носещ напълно. В същото време запасите вилици трябва да са в "неутрална" позиция, това е, точно в един ред, на същата височина.
Внимателно се откажа от НПК на работна маса. Когато го направих тази операция за последен път, и това беше третата монтаж-демонтаж скоростната кутия, аз разточва на картера две топки 3-4 синхронно предаване ... и зряло, за да останете в това ръководство)))
3. Contra задна предавка вал.
4. Contra пинов куплунг превключите 3-4 трансфер.
5. Контра три прът pereklyukov топки.
6. Контра задната двойна носеща задържащ пръстен. Най-малко ние се опитваме да го правим ...
... но тя не работи. Аз трябваше да се промени иглени файлове обикновено завършва на пръстена.
7. носен на вторичния подбедрица Останалите шайби и задържането пръстени.
8. Поставянето смяна прът. Shtiftuem склад.
Ние завършваме малко щифт. А именно - да го подкопава влизане в конуса.
9. Поставянето половина картери. Проверете остротата на включването на всички предавания. Важно е на този етап! В противен случай, след това развийте вече 😉
10. Обратен втори болт ос заден предавка. Включете щепсела на скоростния лост технология предаване смяна. Поставете обратно превключване сензор предаване.
11. Поставете лоста за капак pereklyukov.
12. Отново, ние публикуваме НПК за предния корпус. Преден лицето надолу върху опората на седалката лагер първичен вал. Аз предварително затоплена сешоар седалка в камбаната.
13. запушват пред смазващо масло. Нанесете лепило върху предния капак и да го настроите на място.
На тази, приятелите ми, PPC Daymos събрание приключи.
За правата на PySy. Заключение.
В понеделник, взех части от полето за доставка при Daymos. Във вторник, колкото по-близо до вечерята, аз започнах да демонтират старите лагерни възли. достатъчно дълго, за да носите със щипка подкрепа promvala в задния корпус. Фактът, че ми гребец е малък за вътрешния диаметър на лагера. Това е необходимо, за да се усъвършенства конус гребец. Той напусна останалата част от деня.
На следващия ден, почина в начина, по който да се определи на двете бутала пръти в кладенци. Това палачинка мозъка тръгваме! Аз решили проблема в рамките на няколко часа с помощта на дебела грес ... и вечер, когато монтажни единици свидетели прочутите "спасителни" топки. Две намери никой. Останалата част от деня премина към това, което ще се намери в интернет с редица битови лагер топка 5 мм. И едно пътуване до познатото до гаража, където той е в магазина е на стойност кофа с разнообразни лагери. Денят мина.
На следващия ден най-накрая се събраха на звената със случая, но на пейката, когато свали от картера се пръкват две вече познати на мен от една топка синхронно предаване ... 3-4 psihanula 🙂 Наред с другите неща забелязали в средното училище на пръта, поради мекотата на метала. Буталата там, за да направи голяма продукция. До вечерта завърши стволови редакция и termichku.
На следващия ден, взех всички тези клипове и най-накрая приключи, PPC сглобяване. Беше събота ...
Не казвам, че ръцете ми растат от слабините, но по дяволите ... Или аз все още не разбирам китайската fenshuya, или това е просто не ми седмица ...
Заключение. PPC по принцип се поправят, но помия работата на неговия демонтаж / монтаж - просто феноменален. Това се има предвид факта, че имам почти всички налични за тези работи инструменти. Истината не е достатъчно преса. Той със сигурност щеше да помогне.
р / s2: ако сте харесали тази информация и да искате да го поставите някъде на ресурси на трети страни, моля, не забравяйте да включите линк към моя блог. Той ще ми помогне с популяризирането на един блог, и вие няма да струва нищо 😉
Добре. Като цяло, диагнозата сложи в интернет - неблагодарна 😉 Но теоретично, ако почука изчезва, когато натиснете педала на съединителя, това означава само едно нещо - това е повреда в вътрешностите в НПК. Защото натискане на педала, въртене на задвижващия вал (CAT вътрешности съответно) е прекъсната.
Чукат може също много неща в НПК. Включително забравен в бързаме и жак чук)))
Едва тогава се отвори и да гледате.
Това е време за смяна на лагерите в скоростната кутия, качи цялата "Net, разумно Нихром, се натъкнали на вашия vidyuhi.KLASS. С ваша помощ, всички нюанси sborki.Ogromnoe poluchilos.Uchol всички благодаря ви за преглед.
Свързани статии