Начало | За нас | обратна връзка
С кола КамАЗ-4310 инсталиран механична случай прехвърлянето на два етапа с асиметрична централен диференциал, с електро-задейства механизъм за контрол на смени и пневматични управление заключване с кола диференциал.
Трансфер кутия, монтирана върху рамката и се монтира на четири гумени тампони.
Прехвърляне кутия образува три вал дизайн. Вътре в корпуса е поставен на лагерите с първичен вал-зъбно колело и ПЗ. Горната част на корпуса има люк да се запечатат отново да инсталирате специални кутии за PTO. Това поле позволява избраната мощност от първичния вал до 44,1 кВт (60 к.с. ..) По време на шофиране. Връщайки се извършва, когато автомобилът е спрял. Отворът на задния край на корпуса е монтирана една скорост на мощност 6 на лебедката.
Редуктор част на кутията също включва междинен вал с междинното зъбно колело и вала на превключването устройство на предната ос с ускоряваща предавка и вал диференциално задвижване 10, задната ос. Pinion 8 превключването и превключване на предавките съоръжения, монтирани на ролкови лагери с алуминиеви разделители. На задвижващия вал задната (средни и задни) оси, монтирани цилиндрична асиметричен център диференциал. Диференциална като кола кутия трансфер Урал-4320, се състои от зъбно колело, четири спътника, епицикличен (пръстен) предавка, монтирана в отделяща диференциална жилища.
Когато отключена разпределение диференциален въртящ момент е осигурен между предната и задната (центъра и отзад) ходовата в съотношение 1: 2, осигурява постоянно и еднакво сцепление на всички Диск елиминира и допълнителен (циркулиращ) в предаването на товара. Когато в тежки пътни условия на шофиране на диференциала, заключена. В този случай, при условие, че максималната възможност за теглене на колата във всички големи мостове.
Ситуацията е показано на фиг. 5 съответства на неутрално положение в случай на прехвърляне, когато разлика отключена.
Заключване и отключване на мостовете разлика се управлява дистанционно чрез пневматични шлицови камери. Между тялото и капака камера гума, монтирана на диафрагмата. За диафрагма възвратна пружина е предубедени прът, който е подсилен вилица свързан с съединител диференциално заключване. За да заключите необходимостта да се премине на таблото за управление на кран ръката заключване на централния диференциал. Така сгъстен въздух навлиза в кухината между капака и мембраната на корпуса на камерата, пръчка с вилица придвижва втулката надясно, свързващ вал предни задвижващи ос от страна на предния корпус (носител) на разликата. В резултат на разлика е заключена, задвижващите валове на задвижващите оси са здраво свързани и се въртят в една и съща честота.
Фиг. 11. Прехвърляне на полето за кола на КамАЗ-4310.
1 - първичен вал с фланец; 2 -veduschaya предавка; 3, люк капака горната; 4 - РТО механизъм; 5 - PTO съединителя (само за KamA3-4310); 6 - отвеждане на мощността (само на КамАЗ-4310); 7 - масления картер; 8 - по-висока скорост превключването; 9 - монтаж; 10 - задвижващ вал задни оси; 11 - zatsnyaya клип диференциална; 12 - епицикличната (короната) на диференциалната предавка; 13 задвижване диференциал център; 14 - зъбно колело; 15 - Преден диференциал жилища; 16 - случай на прехвърляне; 17 - предавка превключване на предавките; 18 - Преден капак случай на прехвърляне; 19 - тапата; 20 - Sleeve Top Gear; 21 - mufga блокаж; 22 - водещ електрически за измерване на скоростта на предавка за движение; 23, предна ос задвижващия вал; 24 - Съединител вилките блокаж; 25 - диафрагма пневматична камера; 26 - прът; 27 - диафрагма; 28 - ключа; 29 - междинен вал; 30 - свързване, включваща нисш предаване; 31 - междинна предавка
Принадлежности промени в случай на прехвърляне също извършват дистанционно чрез пневматични шлицови камери.
За да бъдат включени в случай ускоряваща за трансфер в съотношение 0,917 е необходимо да се хване изместване надясно, за да влезе в контакт с материала зъбен венец, в края на превключване на предавките на зъбно колело. В този случай на въртящ момент от задвижващия вал, пиньонът чрез междинното зъбно колело, на ускоряваща предавка, съединителят се предава част на предния корпус (носител) на диференциалното и задвижващия вал на разпределена между задвижващите оси.
За превключването на по-висока скорост съотношение 1692 е необходимо да се премине към десния ръкав. В същото време се свържете предавките. Въртящ момент от входящия вал, съоръжението за управление чрез междинно зъбно колело и се предава към захващащото съоръжение превключването, допълнително чрез диференциално зъбно колело на предната част на кутията на диференциала и след това чрез механизма за диференциална се разпределя между задвижващите валове на шофиране оси.
Въздухът в скоростната кутия в камерата за прехвърляне се подава чрез електропневматични вентили, контролирани от кабината три позиция на ключа на водача. За да се изключи едновременното активиране на още две зъбни колела в случай на прехвърляне има заключващ механизъм от типа на топка.
Смазване се извършва чрез напръскване случай на прехвърляне. За да се подобри надеждността на смазване на сачмен лагер главината предавка превключването в манивела камера кутия образувани картер свързани канали, през които маслото се влива в лагерната кухина.
Свързани статии