- Отстранете защитната капачка ремъчна предавка.
- опъване на ремъка се проверява за Audi модели на следните места:
- 4-цилиндров двигател, между зъбното колело дистрибутор и междинния вал.
- 5-цилиндров двигател, между предавките на разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност.
- 6-цилиндров двигател, между колелото на разпределителния вал, зъбно колело и горната водеща ролка.
- Охлажда зъбния ремък може да бъде при нормално напрежение ролка (обрат) до 90 ° (с прав ъгъл), само на палеца и показалеца.
Съвет: свистене след студен старт, расте при по-висока скорост, показва прекалено стегнат зъбен ремък.
Затегателен зъбния ремък
- Синхронизационната напрежение колан може да се регулира само когато двигателят е студена.
- На първо място, е необходимо да се премахне защитен кожух, ремъчна предавка.
- Когато се работи с 4-цилиндров двигател специален ключ, използван в работилница, например Matra V 159.
- Разхлабете затягащия винт на ролка напрежение ремъчна предавка.
- Завъртането на ключа за напрежение ролка стрелка стяга зъбния ремък.
- За затягане на затягащия болт 20 N • м.
- Без ключ е необходимо да се действа по следния начин: поставете солидна отвертка в една от шайбата с дупки разпределителен вал, то коляно малко наляво, за зъбния ремък отслабва.
- Сега разхлабете винта захващане и затегнете ъгъла малка отвертка. По този начин е възможно да се върти колелото на напрежение ексцентричен, стига до желаното напрежение на зъбния ремък. Разбира се, по време на тази процедура, трябва да се държат здраво разпределителния вал. След затягане на болта скоба и повторна проверка на напрежението на зъбния ремък.
- Когато се работи с 5-цилиндров двигател, леко разхлабете болтовете за закрепване на обтегачите.
- За напрежение зъбния ремък, за да завъртите обтягане 6 Алън ключовата 25 N • m (гаечен ключ) по часовниковата стрелка.
- Дръжте устройството за обтягане на тази позиция и отново затегнете болтовете, 10 N • m.
- 6-цилиндров двигател: Премахване на оребрени колан и затягане V-оребрен ремък.
- Разхлабете затягащия болт (8 mm гаечен ключ) на ролка за опъване.
- Бесният 8 mm Алън е необходимо да се върти на обтегачите на ролка надясно до тогава, докато сте задали правилния напрежение на зъбния ремък.
- Задръжте опъване валяк в това положение.
- Вторият ключът към вътрешния шестоъгълник 8 mm затягане ролка затягащия болт опъване (45 N • m).
- Всички видове двигатели: завъртете колянов вал един завой и отново провери напрежението на зъбния ремък.
Смяна на ремъка времето, променлива клапа времето
Описание на операцията по времето замяна колан е необходимо не само да работят за реалната подмяна, но и за премахване и поставяне на главата на двигателя, което е абсолютно необходимо, за да свалите предпазния колан времето.
Инсталиране назъбен ремък логично включва променливо газоразпределение. Но за да се избегнат всякакви недоразумения: времето на вентила не се променя по време на носене. Те са регламентирани само веднъж, ако колан времето вече е бил отстранен.
Механизмът на времето на вентила и механизма на коляновия вал работи в унисон (вж. В началото на главата), само когато са правилно монтирани фази газоразпределителни. Неправилно фаза времето води до ниска мощност на двигателя и в екстремни случаи може да доведе дори сериозна повреда на двигателя, например, ако дъното на буталото удари преждевременната затворени клапи. Различни видове управление на двигателя се извършва по различни начини.
Може ли да се направи със собствените си ръце?
Пълна подмяна на колана за времето на 5- и 6-цилиндрови двигатели е възможно само с помощта на специални инструменти. Така че, за съжаление, тази работа не е за домашна обстановка.
- Когато се работи с 5-цилиндров двигател за отстраняване на колан времето, свалете предния амортисьор на коляновия вал, и най-накрая отново, за да го зададете в място, което е възможно само със специално разширение (2079) за динамометричен ключ и protivouporom (2084). По време на премахването само на каишката за глава на цилиндровия блок не е изваден от дъното на колянов вал зъбно колело, така че специални инструменти не са необходими.
- Когато се работи с 6-цилиндров двигател за контролиране на газоразпределение (което е необходимо, след заместване на зъбния ремък и отстраняване на цилиндровата глава) разпределителни валове и коляновия вал трябва да бъдат точно определени в позиция TDC (инструменти 3242 и 3243).
- Работа с 4-цилиндров двигател не създава проблеми. За да подмените ремъка времето не се нуждае от специални инструменти.
Смяна на зъбния ремък
- За да се установи на буталото в първия цилиндър да TDC момента на запалване см. По-рано в тази глава.
- Премахване на V-оребрени ремъци или (раздел генератор).
- Свалете ролката на коляновия вал след разхлабване на болтовете с вътрешен шестостен (не централния болт!).
- Отстранете защитната капачка ремъчна предавка.
- Освободете времето колан (виж. Зъбчати опъване колан) и го премахне.
- Поставете нов времето колан. Ако позицията на зъбното колело на коляновия вал и не е променена, това е възможно, че времето на вентила не е свален. Но само за да се уверите, че трябва да го проверите, преди окончателния монтаж:
- Crank зъбно колело на разпределителния вал, така че да се отбележат на ролка е под стрелката на гърба на зъбен охрана колан.
- Ако е необходимо да се върти разпределителния вал, то това може да стане само, ако никой не е бутало за позицията TDC, или могат да бъдат повредени клапани или бутални корони.
- За да се постави на зъбно-ремъчно на коляновия вал зъбно колело и междинен вал.
- Засилване болт ролка предаване колан колянов вал. В този случай, спазвайте правилната позиция: в зависимост от версията на двигателя, или трябва заключващия щифт щракне на ролката или отворите за монтиране на шайбата са разположени асиметрично. В този случай, всички монтажни отвора трябва да са в същата равнина като дупките на коляновия вал.
- Колянов вал, така че маркировката на предаването на ремъчна шайба, насочена нагоре.
- Маркиране на разпределителен вал на пиньон приведе в съответствие с отпечатък върху предаването на ролка-колан.
- Нанесете колан времето, държи под око, а не да се промени позицията на различните предавки.
- Затяга колана времето.
- Отстранете капачката на запалване дистрибутор и да проверите дали плъзгача показва на дистрибутора на марката за региона на тялото на дистрибутора.
- В противен случай се разхлабят заключващ винт.
- Включете дистрибутор на запалване, така че плъзгача и съответства на марката, може да се наложи да премахнете дистрибутор на запалване и да го инсталирате повторно (система за главата запалване).
- Затегнете фиксиращите винтове.
- Два пъти напълно коляно двигателя и повторна проверка на времето.
- Преди да инсталирате долната част на защитната обвивка на ремъчна предавка отново за премахване на ролка лента за предаване на коляновия вал.
- Затегнете ролка 20 N • m (виж правилен монтаж. Предишен текст).
- Регулиране на запалването. Ако имате нужда да свалите предпазния колан времето само с разпределителен вал зъбно колело да замени главата на двигателя, е възможно да се направи без специални инструменти. Просто да се избере от описанието на необходимите операции.
- За да се установи на буталото в първия цилиндър в ГМТ момента на запалване см. В този раздел по-горе.
- Отстранете V колан (профил генератор).
- Отстранете защитната капачка ремъчна предавка.
- Освободете времето колан (виж. Зъбчати опъване колан) и го премахне.
- Задайте protivooporu 2084 на ролката на коляновия вал (демпферирана), отслаби централната болт чрез удължител 2079.
- За да премахнете ролка с назъбен ремък.
- Марк посоката на движение на времето колан за монтаж. Запазване на преминаването, когато се използват колани.
- Монтаж: Fit времето колан за отстраняване на по-висока скорост ролка.
- Инсталиране назъбен колянов вал макара с назъбен ремък. Уверете се, че това колан времето не е захваната.
- Определете protivooporu 2084 на шайбата с колянов вал (демпферирана) за затягане на централния болт през яката бормашина 2079 (350 N • m).
- Повторна проверка ГМТ разпределителен вал и коляновия вал.
- На обратната страна на назъбената ролка на коляновия вал комбинирате етикет с горния ляв ъгъл на капака на цилиндровата глава (да го свалите през малък процеп). При въртенето на разпределителния вал или бутало не трябва да бъде в състояние TDC, в противен случай могат да се повредят клапани или бутални корони.
- Колянов вал: Изравнете маркировката TDC на маховика с дупката в корпуса на съединителя на надзора. Или използвайте марки за монтаж върху ролка предаването на колан.
- Носете зъбен ремък за разпределителния вал, ролка опъване и водната помпа, промяната не е разпределителния вал и коляновия вал.
- Затяга колана времето.
- Завъртане на моторни 2 оборота и проверете отново времето.
- Проверка положение на разпределителя на запалване, както е описано за 4-цилиндров двигател.
- Включете запалването.
Тук ще намерите описание на строителните работи, но нищо не може да се направи у дома, без специални инструменти.
- Отстранете V колан с устройство за опъване (раздел генератор).
- Премахване на защитната обвивка назъбен ремък от двете страни (вж. В този раздел по-горе).
- За да включите въртящия момент на двигателя на TDC на първия цилиндър. Знаците върху шайбата с колянов вал и назъбен ремък предпазителя трябва да бъде в съответствие големи дупки на фиксиращите плочи на предавките разпределителния вал трябва да бъдат насочени един към друг към средата на двигателя.
- Премахване на датчик от момента на цилиндъра запалване и вместо винт специален инструмент "васал колянов вал 3242". Инструментът трябва да бъде в дупката намира зад коляновия вал. Леко затегнете.
- Премахване на оребрени ролка предаване колянов вал, развийте долния защитен корпус на зъбно колан.
- Марк посоката на преминаване на зъбния ремък да бъдат инсталирани. Запазване на посока на движение с повече работа колани.
- Инсталирайте специален инструмент "заключване разпределителен вал 3243" на закрепващите плочи за разпределителните валове.
- Разхлабете болтовете на разпределителния вал предавките завърти три пъти.
- Отново, премахнете специалния инструмент 3243.
- Извадете и двете разпределителни валове с конуси. За да направите това, се прилага една увлекателна гребец. Инсталирайте куки на гърба на зъбното колело колан; Болт остава като той е бил (отслабена на три завъртания).
- След предварителна работа започва на регулиране:
- Ако трябва да се замени колан времето, това е направено веднага.
- За по-нататъшна работа е необходимо да се постави на ремъчна предавка.
- Отново инсталирате специален инструмент "заключване разпределителен вал 3243» на разпределителните валове за заключване на плочите.
- За пореден път, проверете специалните инструменти, за да се инсталира правилно.
- Gears за разпределителните валове трябва да бъдат наложени на конуса, така че въпреки че те могат да се въртят заедно с вала, но това не се поклащаше напред-назад (болт завит с ръка).
- Сега дръпнете колана времето.
- Затегнете разпределителен вал зъбно колело 70 N • m.
- Премахване на специални инструменти.
- Поставете отново отстранени части.
Премахване на разпределителния вал
Тази операция е относително лесно да се извърши при моделите с 4- и 5-цилиндрови двигатели. Когато се работи с 6-цилиндров двигател ще изисква специални инструменти за монтаж на крайния зъбния ремък.
- Премахване на горния зъбен охрана колан.
- Задайте колянов вал на въртящия момент към TDC на първия цилиндър (виж също. По-рано в тази глава).
- Премахване на зъбното колело. При разхлабване на болта да държи траверс предавка (например траверса 3036). Когато се работи с 6-цилиндров двигател се изпуснат пиньон гребец колан.
- Махнете капака на цилиндровата глава.
- Освободете времето колан (виж. Зъбчати опъване колан) и премахване на разпределителен вал зъбно колело.
- Премахване на главата цилиндър допълнителна вакуумна помпа за спирачка бустер (само 5-цилиндров двигател).
- На двигател 6-цилиндров обърне жилища Hall сензор на левия цилиндър главата.
- 4- и 5-двигатели: напречни завои развийте първия носещи капачки 1 и 3 (начало отпред), след това лагерните капачки 2 и 4.
- 6-цилиндров двигател: напречни завои развийте първия носещи капачки 2 и 3 (търсят отпред), след лагера капачки 1 и 4.
- Монтаж, имайте предвид следното: 4- и 5-цилиндрови двигатели: определени разпределителния вал, така че гърбиците на първия цилиндър показа равномерно нагоре.
- 6-цилиндров двигател: да се създаде разпределителен вал, така че стоп плоча е насочено към големия си отвор срещу цилиндровата глава.
- Всички видове двигатели: откриването на лагер капачка не се намира в средата: да се обърне внимание по време на инсталацията.
- Капакът на лагера на разпределителния вал, монтиран на съответния лагер съгласно маркировката.
- 4- и 5-двигатели: затягане първия носещи капачки 2 и 4 за напречно линия, след това лагерните капачки 1 и 3. Момент на затягане: 20 N • m.
- 6-цилиндров двигател, затегне първи носещ капачки 1 и 4 напречно в даден момент, тогава носещ капачки 2 и 3. Момент на затягане: 20 N • m.
- 4- и 5-двигатели, затягане на разпределителен вал зъбно колело (ако отстранява) 65 N • m. Позиция на монтаж: клин на разпределителния вал съответства на жлеба в отвора на зъбно колело.
- 6-цилиндровият двигател: Набор със заключваща пластина разпределителен вал зъбно колело затегнат до 70 N • m.
- Всички видове двигатели: Винаги проверявайте корекцията на времето.
- След инсталирането на разпределителния вал на двигателя не започне в рамките на 30 минути. за хидравлични повдигачи в състояние да "седне".
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!