През последните няколко години, Ford Mondeo 4 се превърна в един от най-продаваните средни автомобили на вторичния пазар. Машината се използва често като услуга, в средни и големи компании, както и в услугите на такси, но най-вече, колата се смята за личен автомобил. Четвъртото поколение на Mondeo оставя да си безразличен дори и най-скептичните автомобилистите, може би това е защо моделът е получил доста широко разпространена в страните от ОНД. И това е, което ние сме възлюбили в тази кола и какви са най-честите дефекти, сега и да се опитаме да разберем.

Предимства и недостатъци на Ford Mondeo 4 с план

Качеството на боя Ford Mondeo твърди 4 не възниква, тъй като не става въпрос и за устойчивост на корозия на тялото. И тук, за хромирани елементи на тялото, от собствениците претенции се появяват след няколко години експлоатация. По-специално, под влиянието на реагенти, които ние щедро поръсете пътя през зимата, хром бързо става облачно, а след това мехури и oblazit. След 3-4 години работа изисква печати подмяна на вратите. Често има проблеми с кабелната ключалка сигурност на кожуха, който в крайна сметка започва да се придържаме. Също така, не се знае за тяхното качество и защитни пластмасови шайби, обикновено започва да се сгъстява след 3-4 години експлоатация.

двигатели

Ford Mondeo 4 дойде с 1.6 бензинови двигатели (125 Hp), 2.0 (145 к.с.) и 2.3 (161 Hp) и 2.5 (220 Hp) двигатели «EcoBoost» серия 2.0 (200 и 240 к.с.), също е на разположение дизелово силови 2.0 (140 к.с.). Както се вижда от опита на работа, всички захранващи блокове са доста надеждни и нямат никакви сериозни недостатъци. Най-разпространените е двигателят в обем от 2.0, характерна черта на този двигател е нелечимо преходно вибрации при по-висока скорост (повече от 2500). Същата функция има двигател и обем 2.3 литра. В турбо двигател 2.5 след 80 000 км пломби започват да протекат, основната причина за това е дефицит провала на маслен сепаратор (избухване мембрана). Друга причина за течове на масло може да се възпроизвежда на зъбни колела, коляновия вал и разпределителния вал.

На всички двигатели след 70000 км трябва да се почистят дросел, сигнал за необходимостта от тази процедура ще служи като плаваща скорост, чукат, трудно студен старт. По-близо до 100,000 км трябва да замени ремъчна опъване колело. Сигнал за необходимостта от смяна служи вести и кликвания, когато електрическото оборудване (система Контрол на климата, готварска печка, осветление и т.н.). По-близо до 150000 км трябва да замени горивната помпа, помпа недостатъчност се проявява внезапно, без никакви признаци и симптоми. За да подмените помпата е необходимо да се премахне резервоара за гориво.

Turbo двигател може да започне да се забави и да не започне още на 30-50 хиляди километра, причина - замърсяване сажди газта и го zakusyvanie в крайна позиция .; за разрешаване на проблема изисква промиване всички монтажа на газта, временно, може да помогне за подслушване събрание на газта. След 100 000 километра има бръмчащ звук от под капака, когато двигателят е спрян. По принцип няма нищо лошо, това е звукът на клапан променя геометрията на турбината. С гласа на клапана може да работи дори 200-250000 км, но ако звука на клапана може да бъде заменен от силно дразнещ, ползата е на стойност не е прекалено скъпо. - 30-60 USD При използване на нискокачествени дизелово гориво достатъчно бързо разгражда EGR клапана и EGR инжектор.

трансмисия

На Ford Mondeo 4 инсталирана - пет- и шестстепенна механична, шестстепенна автоматична трансмисия и робот с два съединителя «PowerShift». Както се вижда от експлоатационния опит, най-надеждният доказано ръководство и автоматична скоростна кутия, но и те имат недостатъци. По този начин, по-специално, механика, след 100 000 километра, лош старт да се включва предаване, причината - поведението на маховика. Собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия, за да бъдат именувани тремори и конвулсии по време на смяна на скоростите. За да се елиминира липсата на необходимост от актуализиране на софтуер предаване блок за управление, ако тази процедура не работи, то трябва да се промени на преобразувателя на въртящия момент. В зависимост от условията на работа (градски или магистрални) автоматична скоростна кутия служи. Км 250 -350 хиляди.

Производителят твърди, че маслото във всички скоростни кутии са предназначени за предаване на линиите на услуга, обаче, повечето експерти не са съгласни, и препоръча да го промени не по-рядко от веднъж на всеки 80000 км. Роботизирана кутия винаги да доведе до много съмнения и въпроси, като правило, те не разполагат с дълъг живот - до 100,000 км. Най-често се превръщат в безполезен и мехатроника захват.

Въпреки сравнително доброто качество на довършителни материали, щурци в кабината - често срещано явление. Основните източници на шум са: преден панел, уплътненията на вратите в предната и основните колони, както и в осигуряването на огледалата за обратно виждане и вътрешното осветление. Когато се укрива от 100 000 километра, много от собствениците са изправени пред изтичането на фреон в климатичната система. Проблеми на електротехниката, по принцип не е много, но понякога frays от електропроводната система в багажника, в резултат на спирки за отваряне на багажника, капака на люка резервоар, също има повреди в осветлението.

Шофиране производителност Ford Mondeo 4 с план

4 Ford Mondeo - надеждна и добре балансиран автомобил, като правило, тази машина се използва доста активно, а средно за годината минава 50-70 хиляди километра, така че показанието на километража не винаги отговарят на действителността .. Ето защо, в диагнозата, опитайте се да се прецени реалното техническо състояние на основните компоненти и възли.

• Високо качество на боя.
• Капацитет.
• Добра работа.
• Надеждността на основните звена.

• Една малка пътен просвет.
• Щурците в кабината.
• Здрав, за този клас автомобили, окачване.