С появата на ерата на пазарна икономика, много предприятия, включително транспорт, са "зад борда". LIAZ-677, е в основата на почти всички на автобусния парк, остаря и падна в неизправност, а в замяна не си купя нещо - няма пари. С всеки изминал ден по-малко автобуси бяхте ток на линията, и в резултат на пътуване пазар празнотата се множество частни търговци, които унищожават голяма част от автобусните флотите на доходите. В големите градове, проблемът не е толкова широко разпространен като на мястото на "677-ма" идват главно Liaz 5256, стойността на които по стандартите на един голям град бюджет не е толкова висока. Какво оператори, които не могат да си купят "5256-а" от 2,5 млн. Разтрийте. на един дял, но с ремонтна база съветската ера за LIAZ-677? Всеки избира свой собствен път, като се започне с подмяна на лиаза да "Lasik" и завършва с признаването на несъстоятелност и продава парк територия за платен паркинг и обслужване. Но някои компании продължават да работите с машината LIAZ 677 и извършени ремонти. Това се дължи на няколко причини:
- липса на средства за закупуване на нови автобуси голяма класа;
- неприемливост на подмяна на големи автобуси на слотовете и "газела";
- използването на натрупаните знания и умения на служителите и инструментална екипировка за ремонт на вече усвоили автобус LIAZ-677.
Един ден, аз се съгласих с директора на завода Gribov Александър, аз отидох в Бор. Във фабриката бях топло посрещнат. Александър ми каза, че фабриката с изключение на автобуси LIAZ-677 предприеме, за да ремонтира Liaz 5256, ЛАЗ-695, PAZ-3205, -4230 "Аврора" и -4234. Автобус LIAZ-677 заводски ремонт на всички помещения, с изключение на GMP (но в случай на голяма поръчка, borchane готов за ремонт на възел) от всякаква сложност. В допълнение към ремонта е възможно да инсталирате нови компоненти и възли. В допълнение, растението е официално разрешено да оборудва LIAZ 677, вместо на GMP ръчна скоростна кутия, на която има всички документи, т. Е. регистрация в ВОИ превръща автобус няма да доведе до трудности.
Тогава беше показан ремонт площ на завода. Нищо необичайно, аз не забелязах, докато бях в работилницата на живопис. Никога не съм предполагал, че по време на ремонт се плаща толкова много внимание на цвета. Съгласете се, знаейки, че при някои автомобили фабрики новата боя на колата почти "гол" желязо изненадващо, за да се види, че ремонтът на автобуса първо грундирани в 2 слоя (първи фосфатиране и след това полиуретанов грунд), а след това боядисани с емайл в 2 слоя и изсушен при висока температура в специална камера! В допълнение, растението се извършва антикорозионна обработка на органа, който го приспособява или домашни влаковете (в зависимост от желанията на клиента).
След проверка на завода, аз помолих за ремонт на автобуси цени. Дадоха ми ценоразпис, в което се посочва, че минималната цена на ремонт автобус LIAZ-677 320 хиляди. Разтрийте. (Списък на минималното Основен ремонт на използване на местни материали), който също не може да помогне, но изненада, тъй като бях убеден, че ремонт на автобуси borchane съвестно. Промени автобус LIAZ-677 с автоматично на потребителя ще бъде около 80 хиляди души. Разтрийте. (Тази сума включва документите, монтаж кутии, съединители и захранването към него, както и допълнителни междинни лагерите вала на витлото). Чрез просто действие на калкулатора, си помислих, Hottabych умира LIAZ 677 с ДПП, 1.5 месеца е възможно за 440 хиляди. Разтрийте. получите LIAZ-677 с ръчна, нов орган, третираната вододел за антикорозионна Dinitrol и интериорен украсени с пластмасови панели на тавана и странични стени с avtolinoleumom на пода, нови места и възстановен двигател. Всички завод осигурява извършва гаранционно работа. На практика това означава, че за цената на новия 0.5 автобус PAZ-4234 общият капацитет на 50 души и гаранция върху тялото да ръждясва 6 години можете да получите автобус с капацитет от 110 души, част от които (с дължимата грижа) ще бъде около 8 години.
Бих искала да отбележа, че инсталирането на ръчна скоростна кутия за автобуси LIAZ-677 значително подобрява способността за шофиране и показатели на горивата-икономически. Особено добре установена LIAZ 677 с ръчна скоростна кутия за междуградските пътища с редки спирки и по-висока, отколкото в градските райони, скоростта на движение.
Управление на централата е готова за сътрудничество с регионите и предлага висококачествен ремонт на автобуси (открил този себе си, тъй като е работил като шофьор на LIAZ 677 след като ремонтиран) на разумна цена (което е много важно за пътнически автомобилни предприятия в малките градове).
историческа информация
През 1968 г. фабриката майстор ремонт на автобуси LIAZ-158 (ЗИЛ-158). Обемът на основен ремонт в размер на 350 автобуси годишно. Започнете да ремонтира автобусите PAZ-652, а по-късно, Пас-672.
От 1975 г. в Бор Автомобилна майстор ремонт на автобуси LIAZ-677 и ЛАЗ-695. По-късно, основен ремонт на двигатели, на първо място, а след това и органите Икарус автобусите. След това растението е почти напълно включен за ремонт автобуси от различни марки.
Свързани статии