Тя ще изглежда, че колата е доста скъпо. Да, и на разхода на гориво не може да се нарече скромен. Но странно да се каже, в една и съща партида намери Camry, като този, че днес ние имаме на теста. След като прочетете класиране в продажбите, ние можем да бъдем сигурни, че този модел на Toyota - не само бестселър в Америка.
Все пак, защо да си спомня за този автомобил? В крайна сметка, Camry сегашното поколение е на линия за последните четири години. И това нещо е, че тази година колата е преминала през в нов стил. Най-забележими промени във външния вид на колата - фарове с "обърнат" бели, а не жълто. Емблемата вече не е отива на предния капак и предната решетка е станал плосък протежение на горния ръб. Тя ще изглежда дреболия, но тъй като от тях започна да прилича на една платформа Camry Lexus ES300.
От една подравняване
Между другото, мисълта за приликата на Camry Lexus ме преследваше по време на теста, и това не е само в дизайна на екстериора. Тази прилика може да се проследи в интериорния комфорт и производителност на шофиране.
"Геврекчийница" се намира доста далеч от водача, и се регулира само от неговия наклон. Ето защо, кацане зад волана се оказва впечатляващо.
Разгънете и беше лесно да се паркира - помага на флота-TRONIC. След Camry впечатляващи размери (4.8 М) и за маневриране в тесни условия, като се позовава на огледала, първо реши. Обиколка аудио сигнал до препятствието може да се стигне много близо. Между другото, сензорите са не само на гърба, но и на предната броня.
Спиране на тойотата - много удобни. В комбинация с отлична звукоизолация интериор, който прави карането на Camry е не само лесно, но и приятна. Благодарен съм на тази кола, защото с него на път за вкъщи всеки път, когато се превръща в момент на спокойствие и релаксация - както физически, защото за контрол на машината трябва да се направи най-малко усилие (волан и педали лесни, "машина" протича гладко и почти незабележимо), така че и мир. Добрата музика и пълна изолация от тълпата Madding че силно допринесе. Единственото странно звука, който може да се чуе в кабината - по някакъв начин да си проправят път тракане на камъчета и пясък върху калниците.
Roar и прилив
Мотор за 3.0-литров не е много мощен - 186 л. а. Въпреки това, на границата на тягата достатъчно във всички режими на движение, благодарение на въртящия момент от 273 Нм. И дори, ако двигателят е в двойка с много прост 4-стъпка преобразувател на въртящия момент, което освен това без допълнително вида на спорта или възможност за избиране на предавките ръчно. Цялата "изкушения" ограничен изключване ускоряваща 4-та предавка. Но, честно казано, характера на машината се настройва за една приятна, дори и величествен начин, че няма специални лов някъде да бързаме и бързаме.
Motor базирана просто невероятно. Рана дали захранващият блок може да се намери само в посоката на тахометър, за задържаха на около 800 об / мин, след завъртане на ключа. И това не е само на бланкетни фрази. Това е. Тихо шумолене под капака на V-образна "шест" практически не създава шум или забележимо вибрации. Чувствах се все едно в тази кола шик, здравина. И това допринася за работа окачването. Дори и ремонти правоъгълни изрези в асфалта едва ли доставят тревожност зад волана на такъв кораб. Но чудеса не се случват - за всичко, което трябва да се плати. Желанието да се стигне до "слалом" стил на Camry изчезва доста бързо. Ако отидете активен като гуми комфортно окачване и висок профил веднага се усещат осезаеми рула и натрупването на тялото. От преминаването на агресивни завои веднага реагира стабилност VSC Vehicle стабилност. Веднага след като има нотки на слизането от планираната траектория, електроника значително "задушаване" на двигателя и забавящи колела. Разбира се, можете да го изключите, но защо? Очевидно е, че най-накрая да обезкуражи лов на водача да откаже да помогне на TRC система тяга, изключете бутона за захранване, поставен в долната част на предния панел в близост до освобождаване на дръжката на капака. За да го намерите, трябва да опитате.
За операция седмица Toyota Camry Бях много разглезен. Автоматична скоростна кутия, а въртящият момент на двигателя, за да се отговори на всички задачи бързо, но плавно. В транспортния поток, когато има нужда да бързаме или бързо да стигнеш, хубаво да се чувстват, че колата не е необходимо за тази цел "да се мисли" или особено напрегната. Двигателят е само малко по звукова zaurchit с висока скорост и бързо избутва колата в правилната посока. Интериор и комфортно окачване за непристойно поведение! На фона на всичко това, около 16 литра на 100 km консумация на гориво не е много и разстроени.
Опции Toyota Camry XLE:
- Волан с регулиране на наклона
- Слънцезащитните задното стъкло (механично)
- усилвател на волана
- Круиз контрол
- Предното стъкло с периодично функция
- сензор за дъжд
- Централна конзола с дървен панел
- Климатроник
- Въздушен филтър (с аромат)
- ел.стъкла
- Дърво тапицерия
- фарове за мъгла
- Стъкло с UV защита
- фаровете, чистачките на предните
- Задна светлина за мъгла
- електрическа антена
- на бордовия компютър
- ABS и EBD
- На задното стъкло за размразяване
- VSC и TRC
- Подгряване на седалките за водача и пътника
- Tilt, дълбочина и височина на предната седалка (електрическа)
- Кожена тапицерия
- имобилайзер имобилайзер
- Централна отварачка
- Ниша за точки
- 12v гнездо - 2 броя
Предимства и недостатъци на Toyota Camry 3.0 XLE:
- + балансиран мотор
- + гладък напредък
- + Лесен за работа
- + Просторен и комфортен салон
- маневри на вътрешната температура и ролкови
- В момента няма допълнителни режими PPC
Кратки спецификации Toyota Camry 3.0 XLE:
Свързани статии