Уморен комбинация в запалването. таймер често трябваше да се адаптира. Сега УОЗ достатъчно голям. Запалване на вълната от ухо и око и книги Десаи Хам "Как да се създават и променят системата за запалване." Проводниците са заменени повече от веднъж на силикона. Най-харесвани кабели Тесла, те все още управляват. Форумите са установили, че пускането на бобината от Групата на осемте и се радват на живота. Затова реших на тази бъркотия.
Купих си суха вази конвектори 2108. Отдавна поръчал централния кабел от бобината до tramblera на Daihatsu, но направих грешка и не жицата е дошъл. Аз не разстрои, и аз знаех, че той ще дойде по-удобно в бъдеще.
За да започнете, давам tsiferki.
Устойчивост намотки намотка:
- вази 4.4kOm
- Китай (роден) 6.82kOm
Устойчивост на център. тел:
- Bosch (силиконов) 7.8kOm
- Китай (Radney) 80kOm
- Тесла (силикон) 5.7kOm (оказа твърде кратко).
Единственият улов е в терминала търсене за производството на адаптера под vazovskuyu намотка. Аз не искам да срежете жиците и че е необходимо да се гарантира, че във всеки един момент, че е възможно да се върне в завода konstruktsii.Nuzhna беше чифтосат дюзата на съединителя и в магазините ме погледна през очите на 500baksov, и не можах да разбера какъв вид конектор. Благодаря продавачи на една от частите Magazov за японски автомобили. Те предложиха да ме идеята да се направи връзка от мъртвите дюзата. Това, което направих ...
Донор съединителя:
За свързване на съединителя към клемите на рулони, използвани от винтовете M5. Терминал към терминал спойка.
Бобини в сравнение (ляво vazovskaya прав - Китай):
Централни кабели и самите конектори за тях в бобините са напълно различни.
Топ Bosch тел роден по-долу. (Тип кабел от бобината)
Вижте tramblera проводници от капачката (в ляво - на родния, нали - Bosch)
Имах boshevsky съединител на завоя на тел с диаметър от родния конектор, така че да попадне в покривка tramblera на.
И това е, което се случи в края на краищата:
Свързани статии