«Предишна съвет | Всички съвети автомобилистите | Следният съвет "
Как да превозва повикване.
През последните години, "Каризма" в България редовно сред трите най-добри "голф" клас. Тъй като новите машини са били продадени много, и те често се появяват на вторичния пазар. Въпреки това, възможността да закупят и желанието да си купи - не едно и също нещо. Що се отнася до тази кола е от интерес за втори собственик?
Тяхната основна консумация коз - солиден външен вид, с просторен интериор и обемисто пространство за багаж - възрастта на машината не се губи, но си струва все още много по-евтино. Ето защо, ако установите, че се използват атрактивни цени "харизма" не разполага с улов. Тук ще се обучават.
Ние считаме, че само рестилизирана колата. Предшественик да работят тях различен (а не към по-добро) и на пазара са много по-рядко.
Седан или хечбек?
Търсите използва "харизма", първото нещо, което излезе с възможност за избор на тялото. Хечбек определено е за предпочитане: фуражи не са съкратени, толкова дълго, колкото на седана, с наклонени стъкло на задната врата. Ето защо, извън "харизма" -hetch изглежда почти като седан, но тя има разтегателен багажник на покрива. За много хора в средното гъвкавостта на пазара е важно.
Придобиване на български "Каризма" не е лошо. Дори и в базовата версия "Класик" в колата има всичко необходимо: ABS, въздушни възглавници две, климатик, електрически аксесоари, и радио. В редакцията на "Комфорт" се добавят към предния "мъглата", контрол на климата и подгряване на седалките. В такава машина продава с 1.6 L двигател. Копия от 1,8GDI на двигателя са с по-богати.
Тяло в "Каризма" добро. Дори и след ремонт да ръждясат в бързаме. механиката кабината отбелязват бързо избършете тапицерията на седалката, така че веднага се постави на покрива. Типични повреди вътрешен орган оборудване и интериорни твърде малко, и тяхното отстраняване не е разточителство. Следователно, можете да преминете към избора на двигател. Тук имам две новини за вас:
добри и не толкова
Добро - 1.6 литра 16 клапанов двигател с 103 властта. Високо надежден, издръжлив, проверени от времето на двигателя. Той е с тях и ще трябва да купуват "харизма". Въпреки това, много се оплакват от бавното си тенденция през по-висока предавка. В действителност, на петия - единствената поддръжка. А за изход да изпревари на крайградски път не е достатъчно, дори и четвъртия. Но това не е вина на двигателя. Просто ръчна скоростна кутия в "Каризма" в предавки три през петия разтеглени, заради това, което динамиката и се влошава.
Не е много добра новина - 1.8-литров 125 к.с. двигател GDI (директно впръскване на бензин - директно впръскване на горивото). Технологията GDI, намалява разхода на гориво и вредни емисии, "Мицубиши" се превърна в широко използван в средата на 90-те години на. Идеята, разбира се, здраве. Въпреки това, GDI двигатели са много взискателни качество на горивото. В Европа няма проблеми с него, както и собствениците на машини Москва "dzhidiaynyh" се опитват да се зареждат само в града, и само при доказана бензиностанция. В противен случай, сумата от $ 800-850 (струва толкова много за бензин помпа GDI), трябва да бъдат постоянно държани в скривалището. Помпа "сваля" веднага, ако е свързана с горивото в резервоара ще бъде вода. Въпреки това, търговците поставят допълнителни филтри, водни сепаратори. Но проблемът не е гарантирано за решаване.
Друга слабост на двигатели GDI - инжектор. Изведнъж, те не се провали, и коксуван по-малко от 1,6 литра двигател. Но ако можете да измиете толкова, колкото през последните струи често, за GDI - веднъж. За втори път - замяната. За справка, един "dzhidiaynaya" дюзата е 400 $. Техните двигател 4 броя.
Механика или "машина"?
Шаси: големи инвестиции 100 000 км
На български "харизмата" е зададена адаптирано окачване с повишен пътен просвет. Cottagers и рибари го обичат. Zadran машина е наистина висока, а детайлите по дъното са подредени така, че няма нищо да се придържат към пътя. Въпреки това, успешната адаптация няма да име. Суспензията беше ненужно твърда и кратък удар. В резултат на това на дупки машинно разклащане зле, а в ямата попада не само към колелата, но и по цялото тяло. В този случай, не спорт острота управляемост не е постигнато като компенсация твърдост и кратко инсулт.
В първите рестилизирана брони машини предните настойчиво почука по време на възстановяването. Дилъри се променили в гаранция подпора сглобяване. Между другото, за да купуват потребителски амортисьори не могат да бъдат задочно. Необходимо е, че Министерството на резервни части разглобена съм видял на скарата. Както адаптирани стелажи има няколко опции, но те промениха в гаранция, избор на VIN може да бъде погрешно.
Освен стотинка ръкави и стелажи мъниче задръстванията, "Каризма" Спиране самият той не прилича на 100 000 km. Но след това той изисква почти пълна преграда. По това време, подходящи амортисьори на кръг, възел на предната окачване рамена (лагери не са променени отделно), и целия задната "mnogoryichazhka". Зад само тихи блоковете на следващи ръкави може да бъде заменен индивидуално. И всичките шест кръст е по-добре да се промени в колекцията. Silent блокове, за да поеме водеща ги харесвам, така че за сближаване-СИС не otreguliruesh.
Направляваща е изненадващо траен. Във всеки случай, дори и да багажник на 200 000 км обикновено остава функционален. Пръти и типове достатъчно издръжливи. Понякога тя се влива кормилната тръба, но това е - една дреболия.
В първите рестилизирана колите бяха приложени задната барабанни спирачки, а след това те бяха заменени с много по-ефективен диск. Единственият претенцията за спирачките - тънка уплътнителна шайба апаратчета на сол и мръсотия. Но това е евтин, лекувани с ремонтни комплекти. Дискове идеално поддържани три комплекта накладки.
Това е всичко. Както можете да видите, шасито в "Каризма" е доста силна.
Какво тогава да се обясни като атрактивна цена? Толкова е просто. Много нови конкуренти "Каризма" е рязко повишила в цената през последната година. В съответствие с това продажбите на употребявани автомобили от тези марки също започнаха да се увеличат цените. А "харизма" до последния момент е на стойност $ 15 000. И дори си наследник "Лансер" малко по-скъпо. В тази ситуация, за 3-годишен "Каризма" е по-голяма от 11 500 $ няма да бъде предаден.
Така че, ако сте на употребяван автомобил, "Каризма" - добър вариант. Друго нещо е, че по-голямата част от частните собственици, за да го продаде на прага на 90 000 km, които да бъдат заменени, когато времето колан, всички течности, съединител и окачване преграда. Ако добавим всички тези неизбежни разходи към разходите за 3-4-годишен "харизма", по-нататък положи непланирани разходи и поставя в непосредствена близост до новата цена, с гаранция за "Лансер". Има много неща, за да размишлявам.
Нов, с гаранция, за същите пари
Алтернативно, 3-4-годишен "харизмата" може да се разглежда или узбекски "Nexia", или най-ниския клас модели на по-нисък клас "акцент", "Рио" и "характер". И тримата се вмести в цената на "Каризма" само основната конфигурация. Разбираемо е, че корейските коли, и "Рено" ниско "Karizme" на потребителските качества. Единственият въпрос е, че към цената на всеки един от тях трябва да се добавят само стойността на алармата, "музика" и планирано. И цената на експлоатация на 3-4-годишен "Каризма" не се ограничава само до един.
Свързани статии