През последните години, "Каризма" в България редовно сред трите най-добри "голф" клас. Тъй като новите машини са били продадени много, и те често се появяват на вторичния пазар. Въпреки това, възможността да закупят и желанието да си купи - не едно и също нещо. Що се отнася до тази кола е от интерес за втори собственик?
Тяхната основна консумация коз - солиден външен вид, с просторен интериор и обемисто пространство за багаж - възрастта на машината не се губи, но си струва все още много по-евтино. Ето защо, ако установите, че се използват атрактивни цени "Каризма" няма трик. Тук ще се обучават.
Ние считаме, че само рестилизирана колата. Предшественик да работят тях различен (а не към по-добро) и на пазара са много по-рядко.
Търсите използва "харизма", първото нещо, което излезе с възможност за избор на тялото. Хечбек определено е за предпочитане: фуражи не са съкратени, толкова дълго, колкото на седана, с наклонени стъкло на задната врата. Ето защо, извън "харизма" -hetch изглежда почти като седан, но тя има разтегателен багажник на покрива. За много хора в средното гъвкавостта на пазара е важно.
Придобиване на български "Каризма" не е лошо. Дори и в базовата версия "Класик" в колата има всичко необходимо: ABS, въздушни възглавници две, климатик, електрически аксесоари, и радио. Версията на "Комфорт" се добавят към предния "мъглата", контрол на климата и подгряване на седалките. В такава машина продава с 1.6 L двигател. Копия от 1,8GDI на двигателя са с по-богати.
Тяло в "Каризма" добро. Дори и след ремонт да ръждясат в бързаме. механиката кабината отбелязват бързо избършете тапицерията на седалката, така че веднага се постави на покрива. Типични повреди вътрешен орган оборудване и интериорни твърде малко, и тяхното отстраняване не е разточителство. Следователно, можете да преминете към избора на двигател. Тук имам две новини за вас:
Климатикът и почистване на радиаторите
Пух и мръсотия Запушването на радиатори и се притеснява "Karizme". Ето защо, се изисква годишното почистване на двете радиатори с отстраняване от машината. Първият симптом отбеляза радиатори - спонтанни изключване на климатик или загуба на ефективност на охлаждане отделение.
Освен това, от пътната мръсотия може zagudet балсам съединител. Тя трябва да бъде заменен. Но възможността за изземване на компресора на климатичната система е свързана с факта, че много от собствениците никога не е била включена от есента до лятото. Но всяка климатик за превенция целогодишно е необходимо да включва най-малко няколко пъти годишно (през зимата - при пристигане в топъл измиване).
Мръсотия в 3-4 години кисели трапец чистачки. По-добре е да се замени, отколкото да се опитва да съживи. Но провалът на нагревателните елементи на места и на дисплея на бордовия компютър - напълно на съвестта на колата. Особено неприятен провал на дисплея. Нова е скъпо. Дори по поръчка (тя е по-евтино, отколкото е налична) повече от $ 500. Б / г да купуват няма смисъл. Кой знае колко дълго ще живее? И без дисплей - по никакъв начин. В края на краищата, той не само показва на бордовия компютър (без това е възможно да се направи), но също така и на текущото време и най-важното е, че честотата на станцията, получили. По-евтино да си купя магнетофон със собствен дисплей.
балсам съединител 97 * + 56 ° С компресор 883 + 112 41 + акробатика стъкло 56 за седалка елемент отопление 137 + 42 * Дисплеят на компютъра 584 + 42
* Поръчка от доставката на 2-седмично
добри и не толкова
Добро - 1.6 литра 16 клапанов двигател с 103 властта. Високо надежден, издръжлив, проверени от времето на двигателя. Той е с тях и ще трябва да купуват "харизма". Въпреки това, много се оплакват от бавното си тенденция през по-висока предавка. В действителност, на петия - единствената поддръжка. А за изход да изпревари на крайградски път не е достатъчно, дори и четвъртия. Но това не е вина на двигателя. Просто ръчна скоростна кутия в "Каризма" в предавки три през петия разтеглени, заради това, което динамиката и се влошава.
Не е много добра новина - 1.8-литров 125 к.с. двигател GDI (директно впръскване на бензин - директно впръскване на горивото). Технологията GDI, намалява разхода на гориво и вредни емисии, "Мицубиши" се превърна в широко използван в средата на 90-те години на. Идеята, разбира се, здраве. Въпреки това, GDI двигатели са много взискателни качество на горивото. В Европа няма проблеми с него, както и собствениците на машини Москва "dzhidiaynyh" се опитват да се зареждат само в града, и само при доказана бензиностанция. В противен случай, сумата от $ 800-850 (струва толкова много за бензин помпа GDI), трябва да бъдат постоянно държани в скривалището. Помпа "сваля" веднага, ако е свързана с горивото в резервоара ще бъде вода. Въпреки това, търговците поставят допълнителни филтри, водни сепаратори. Но проблемът не е гарантирано за решаване.
Друга слабост на двигатели GDI - инжектор. Изведнъж, те не се провали, и коксуван по-малко от 1,6 литра двигател. Но ако можете да измиете толкова, колкото през последните струи често, за GDI - веднъж. За втори път - замяната. За справка, един "dzhidiaynaya" дюзата е 400 $. Техните двигател 4 броя.
Двигатели в експлоатация
Профилактика на двете двигателите са едни и същи. Масло за 15 000 km, подмяна на охлаждащата течност - 60 000 km, времето колан с ролки - 90 000 km. Запалителни свещи на нашия бензин кърмени най-добрия случай от този, в това.
Сред проблемите, които са общи за двата мотора, може да се отбележи в нарушение на блок газта за контакт, поради което устройството ще започне да отговори адекватно на педала на газта. Но, подобно на много японски коли, за да замени неща обикновено не достигат: достатъчно обикновено, за да се отмие дросела.
В допълнение към естественото стареене чрез слаби запалителни и да предизвика смущения във функционирането на двигателя може да бъде бобини аварии запалване, както и техните съвети (на някои машини уши, комбинирани с намотки) или високоволтовите кабели. Телени бобини и съвети в три години трябва да бъдат заменени със сила. Присъдата от бобините прави мотор-тестер в момента на поставяне на диагнозата.
инжекционни дюзи коксуването с времето, и те трябва да се измиват или почистват ултразвуково. Но най-голямата (финансово изражение-SRI) статистическа провала - провала на празен ход, клапан, в резултат на празен ход да започне да плува или да скочи до 3000-4000. Valve - парче скъпо.
не се наблюдава Типични повреда в системата за запалване и управление на двигателя с 1.8 литра. Може би, защото той е сравнително млад и не много често. Въпреки това, непредсказуема помпа гориво за $ 850 и $ 400 дюзи на парче, аз мисля, че това е достатъчно.
Свещи 20 + 12 Времето колан с ролки (1.6 / 1.8), 109 + 90/255 + 120 високо напрежение проводници (2 бр.) Съвети запалителни бобини 42 (2 бр.) 64 бобина (1 бр.) 91 клапанът на празен ход 568 + 20
* Поръчка за доставка 2 седмици
Механика или "машина"?
Съединител заместване (общо) 352 (175) + 140 заместване ръкави превключващ механизъм 35 + 42
Шаси: големи инвестиции 100 000 км
На български "харизмата" е зададена адаптирано окачване с повишен пътен просвет. Cottagers и рибари го обичат. Zadran машина е наистина висока, а детайлите по дъното са подредени така, че няма нищо да се придържат към пътя. Въпреки това, успешната адаптация няма да име. Суспензията беше ненужно твърда и кратък удар. В резултат на това на дупки машинно разклащане зле, а в ямата попада не само към колелата, но и по цялото тяло. В този случай, не спорт острота управляемост не е постигнато като компенсация твърдост и кратко инсулт.
В първите рестилизирана брони машини предните настойчиво почука по време на възстановяването. Дилъри се променили в гаранция подпора сглобяване. Между другото, за да купуват потребителски амортисьори не могат да бъдат задочно. Необходимо е, че Министерството на резервни части разглобена съм видял на скарата. Както адаптирани стелажи има няколко опции, но те промениха в гаранция, избор на VIN може да бъде погрешно.
Освен стотинка втулки и стабилизиращи подпори, окачване "харизма" му напомни за себе си до 100 000 km. Но след това той изисква почти пълна преграда. По това време, подходящи амортисьори на кръг, възел на предната окачване рамена (лагери не са променени отделно), и целия задната "mnogoryichazhka". Зад само тихи блоковете на следващи ръкави може да бъде заменен индивидуално. И всичките шест кръст е по-добре да се промени в колекцията. Silent блокове, за да поеме водеща ги харесвам, така че за сближаване-СИС не otreguliruesh.
Направляваща е изненадващо траен. Във всеки случай, дори и да багажник на 200 000 км обикновено остава функционален. Пръти и типове достатъчно издръжливи. Понякога тя се влива кормилната тръба, но това е - една дреболия.
В първите рестилизирана колите бяха приложени задната барабанни спирачки, а след това те бяха заменени с много по-ефективен диск. Единственият претенцията за спирачките - тънка уплътнителна шайба апаратчета на сол и мръсотия. Но това е евтин, лекувани с ремонтни комплекти. Дискове идеално поддържани три комплекта накладки.
Това е всичко. Както можете да видите, шасито в "Каризма" е доста силна.
Какво тогава да се обясни като атрактивна цена? Толкова е просто. Много нови конкуренти "харизма" рязко се повишиха през последната година. В съответствие с това продажбите на употребявани автомобили от тези марки също започнаха да се увеличат цените. А "харизма" до последния момент е на стойност $ 15 000. И дори си наследник "Лансер" малко по-скъпо. В тази ситуация, за 3-годишен "Каризма" е по-голяма от 11 500 $ няма да бъде предаден.
Така че, ако сте на употребяван автомобил, "Каризма" - добър вариант. Друго нещо е, че по-голямата част от частните собственици, за да го продаде на прага на 90 000 km, които да бъдат заменени, когато времето колан, всички течности, съединител и окачване преграда. Ако добавим всички тези неизбежни разходи към разходите за 3-4-годишен "харизма", по-нататък положи непланирани разходи и поставя в непосредствена близост до новата цена, с гаранция за "Лансер". Има много неща, за да размишлявам.
Нов, с гаранция, за същите пари
Алтернативно, 3-4-годишен "харизмата" може да се разглежда или узбекски "Nexia", или най-ниския клас модели на по-нисък клас "акцент", "Рио" и "характер". И тримата се вписват в цената на "Каризма" е само базовата конфигурация. Разбираемо е, че корейските коли, и "Рено" ниско "Karizme" на потребителските качества. Единственият въпрос е, че към цената на всеки един от тях трябва да се добавят само стойността на алармата, "музика" и планирано. И цената на експлоатация на 3-4-годишен "Каризма" не се ограничава само до един.
Свързани статии