Sail крейсерска яхта обикновено изпитват тежки натоварвания, така че оборудването палуба трябва да има висока якост и да бъдат здраво прикрепени. Натоварванията са толкова големи, че екипажът не може да се справи без помощта на платна лебедки и блокове са инсталирани в съответните места на периметъра на палубата. оформление на палубата оборудване най-примерните маршрути яхти в цялостния вид и четат стандартната лодката, че ще бъде лесно да се разбере и във всяка друга. Такелаж и палубата оборудване основни данни са показани на фигурата. Разпределение на всеки един от палубата ще бъдат обсъдени по-долу.

Предната палуба (ВАС).

лък оборудване палуба (резервоар).

Резервоар - най-откритата част на палубата на яхта, така че си облекло трябва да се осигури безопасността на екипажа. Обикновено на яхти носа постави солидна тръбовидна конструкция, наречена амвона. Той е здраво закрепени на палубата с болтове, а морякът, работещи на резервоара, може да я закрепете към линията за безопасност. Предпазни перила, подкрепени от подпори, или буря железопътния участък от амвона на пилотската кабина, за осигуряване на безопасността на екипа на палубата. Много от произведенията, включително смяна на предно ветрило се случват на резервоара, така че ако оборудването не е поставен върху мястото, веднага след края на неговата употреба, на палубата скоро ще стане много претрупана. Котвата трябва да се държат в джоба или котва в Носът, не на палубата. Две подсилени тресите и назални fairleads (по един от всяка страна) се използват в акостиране. Всички цели, които в момента не се намират употреба, трябва да бъдат сгънати и прибрани; ако бъдат оставени на палубата, те може да падне зад борда или някой за тях крив.
Щаг е прикрепен към производството на носа, за които определят халс предно ветрило. Като правило, яхтата има щаг, но по някои яхти, определени двойно щаг или твърд обтекател с likpazom (likpazami), подредени по такъв начин, че да се получи платна се променят бързо. Буря спасителни въжета, на които екипът подсигурява си осигуровка линии на "колан", се простира от пилотската кабина до силен приклада монтирани кърмата на ниши котва.

Ако промените морякът на предните платна трябва да бъде здраво закрепен към рафтовете. В условия на буря, се препоръчва да носят предпазен колан и закрепена към леерите.

Въже.
За платната не са издухан или промиват борда, повечето Boaters prishnurovyvayut да се подчини въжета окото или тъкат специално ограда. Това не само помага на оборудването, но също така осигурява допълнителна сигурност на екипажа, работещ на предната палуба.

Буря релса се простира по продължение на палубата, изработени от въжета, преминал в пластмасова тръба. Те са закрепени за лък палубата на надежден задника. носа Оборудване част включва метални накрайници и С-образен пръстен, към който е прикрепен карабинка щаг и халс стрелата. Също така е показано, е водач котвената верига.

Оборудване в областта на кабината.

В централната част на палубата се повдига и оформя в кабината, което позволява на човек да стои в кабината в пълен ръст. Deck в областта трябва да са особено силни (подсилен) за поддържане на мачтата, неподвижен такелаж и палубни механизми. Рязане на сила трябва да бъде достатъчна, за да издържат на удари повече да унищожи вълните. Малките прозорци кабина (Windows) са направени непроницаеми. Фенове, монтирани на покрива на кабината, осигуряват достъп на въздух в купето. От всяка страна в началото перилата на кабинния прикрепени към при работа на палубата на екипа може да се държа за тях.

Forlyuk.
Forlyuk намира в поклон кабина. Като корицата на трайни плексиглас и водоустойчив печат, тя служи предимно за осветление и вентилация форпика по време на паркиране, но тя може да се използва и за бърз достъп до местоположението на платната под палубата. На forlyuk на ход трябва да се поддържа плътно затворени, в противен случай може да влезе вода в кабината.

Определяне на спинакер-гик.
Spinnaker поле обикновено се съхранява в поклон палубата на една от страните. Осигуряване на спинакер полюс е най-надеждно, ако човки да хвана две специални скоби на палубата.

Deck по протежение на страните.
Заедно сеч от всяка страна се простира тесен участък от палубата. Краят на палубата, ограничена повдигнати ленти (палуба), за да се елиминира възможността от подхлъзване под релсата. Поставка болтови към канала, с конзолата в основата обикновено е закъсал безопасност линия - "колан". В близост до всяка страна на кабината с монтирани ремъци (релси) за топъл стаксел фолио. Това ви позволява да настроите посоката на шкотовият на тягата стаксел.

МОНТАЖ (съхранение) на палубата.

На покрива на кабината може да съхранява големи предмети, които не могат да се поставят най-отдолу или да бъдат постоянно под ръка на палубата, като спасителен сал. Ако решите да се запази собствеността на палубата, ще трябва да го кажем така, че да не пречи на движението на екипажа работа на палубата, и сигурно. В спасителен сал обикновено се поставя преди или мачтата, или ако тя се затваря forlyuk между мачтата и люка. Най-спасителен сал се съхранява при специални възглавници на разположение на покрива и вързани bystrootdayuschimisya възли. Надуваема лодка в изпуснато състояние и обвързани с парапета на покрива на кабината в непосредствена близост до спасителните лодки, както е показано на фигурата.

На най-лек и издръжлив алуминий мачта инсталиран крейсерска яхти. Както и в лодката, мачта може да се поддържа или на палубата или в кила. Подемния почивка на кила, е показана по-долу. За да се предотврати проникване на вода в кабината, в точката на преминаване през мачтата на палубата (pyartners) има гумена втулка (bryukanets). Мачтата се поддържа с една двойка такелаж струята и три двойки ванти. Първите момчета са от мачтата на палубата, четири нисш обвивки са прикрепени към мачтата, две от всяка страна в основата на струята. Щаг и заден щаг прикрепени към мачтата и да topu захранващия ковани (putensam) в носа и кърмата. Заден щаг, са склонни да правят контролирано. индикатор на вятъра ( "Vindeks") и могат да бъдат приложени към радиоантена мачта topu далеч от сигналните светлини. Много контроли платноходки са разположени в долната част на мачтата. Това лебедка фаловете, topenant, клип Ванг и отклоняващи ролки вързани. Кована спинакер-гик е в предната част на мачтата.

RESCUE MILESTONE.
Rescue крайъгълен камък - плаващ марка изработени така, че се виждаше дори и при голямо вълнение. Milestone се състои от дълъг прът, оставяйки водата, с поплавъка в средата и в горната част и знаме, използвано за означаване на човек зад борда място. Landmark магазин обикновено гнездо на заден щаг и може лесно и бързо да бъдат освободени, когато е необходимо, за да се хвърли зад борда.

Повечето крайцери са няколко от предните платната се използват за най-различни метеорологични условия. Оборудване окачено на платната и същото е същата като тази на лодката на Генуа. Постановка платна ангажирани екип и капитанът трябва да определи кой да отплава. Sail обикновено се съхранява в торби, в които броят и името на платната. Най Boaters платно поставени в чантата, така че лепкавостта на върха, - това улеснява създаването платно. В случай на съмнение, че е необходимо да се провери кои е платно пиявица нагоре. Етикетът на халс обикновено се маркира шкипер. Ако яхтата е с обтекател щаг с две likpazami, променящи платна могат да се правят по-бързо, тъй като те не трябва да perestegivat карабини платно на щаг. След като халс и фала положената, пиявица олово в likpaz и повишаване на платното.

Как да създадете предно ветрило.

Извадете халс ъгъл на платното от чантата и я закрепете към производството носа. При изваждане на куките за платноходки монтирайте осанка, обръщане на плата от халс заедно ъгъл на предния ръб на таблата и пренавие фала. Прикрепете двете Shkot да шкотовият и издърпайте листовете (обикновено от външната страна на ванти) чрез балата и компонентите на палубата на пилотската кабина. Хасе в краищата на заключване свързващи възли на ( "група от осем").

Процедурата за получаване на стрелата.
1. Lay халс в лък накрайници.
2. Pristenut карабини за престой.
3. Приемане и приложете стрелата чаршафите.
4. Провеждане на листовете от външната страна чрез ванти стрелата балите на листа в пилотската кабина на.
5. Tie Shkot края на всеки заключващ елемент ( "vosmerku").

Стрелата прикрепена към щаг.

Генуа е фиксиран към опората с помощта на пушки. ги изкълчване, се уверете, че всички те са поставени в същата посока, в противен случай лик на платното е усукана и няма да продължи престоя лесно.

Листовете могат да бъдат прикрепени към шкотовият стрелата с помощта на възела тип Булин.

Листът се извършва през купчината, който се премества от упражняването и използват за корекция на посоката на тягата Shkot по време на пътуването.

Полагане на палубата.
Когато платното се навива, че е възможно да напусне за известно време на палубата, докато не се дава команда да се покачва. Стрелата може да бъде поставен в чанта или отдават на спасителни въжета.

Sail прибрано в торбата с вързани и халс ъгли навън.

Grotto крейсерска яхти обикновено не са отстранени от бум, ако лодката не оставя за дълго време, така че да не го сложи в чантата след всеки достъп до морето. Поставете грота на бум и може да бъде един човек, но това е най-добре сам, тъй като е необходимо известно усилие да разпрострат платната по цялата дължина. Преди да поставите грота на бум, е необходимо да се дръпне платното от чантата и я поставете летви (вършат подобна операция с изкуствена пещера гумена лодка). Много удобно, ако броня и latkarmany преброени. Ако бум-лист не е бил отстранен, няма да се налага да го доведе всяко време. Той остава прикрепена към noku бум и бум-Shkot преследване.

Процедурата за получаване на пещерата.
1. Движение шкотова грот liktrosom подножието на петата в likpaz бум.
2. Извадете подножието на пещерата по рамото.
3. Поставете халс на платно мачтата и шкотовият основната-лист.
4. Движение карабини предния ръб в likpaz мачта.
5. Затворете ключалката на мачтата likpaze.
6. Fold грота на стрелата и го свързва seznem.

Платното е положена по протежение на железопътната, внимателно сгънати и изравни.

В подножието на пещерата, за да се опъне по цялата бум.

Как да създадете пещерата.

Плъзгачи на предния ръб на мачта плават поставена в likpaz запушалка въведени, за да пазят слайдовете в жлеб.

Поставете шкотовият подножието на likpaz бум и го плъзнете по рамото. След осигуряване на лепкавостта на петата част на рамото и да изберете основната-лист, за да прати бум или мачтата. Ако грота е прикрепен към мачтата, с помощта на слайдове, а след това, преди да поставите горния плъзгач в likpaz, е необходимо да се отвори ключалката, разположен в долната част на мачтата likpaza или шина. Когато всички плъзгачите се вмъква в likpaz на предния ръб, затваряне на запушалката.

Полагане на бум.
Когато грота понижи, то е необходимо да се движи по рамото. стифиране техника е показано по-долу. След като платното е прибран спретнато, тя трябва да бъде обвързано с seznem на бум и оставете до следващия възход.

Когато платно е напълно навита в likpaz на стрелата, основната-лист се извършва чрез по obushok Knock стрела, след това обратно през уплътнителния пръстен в платното и се фиксира, както е показано на фиг.

Полагане на бум.

Лебедки - сложна и необходима част от оборудването на кораба. Те са разположени на места, най-удобните за да се създаде необходимата силата на обтягане. Лебедка монтирани на фаловете и чаршафите често имат две или три скорости. Обикновено един човек обгражда лист или въжето около лебедката и издърпайте на свободния край, а другият се превръща лебедката с дръжката. Повечето съвременни лебедки имат запушалка за провеждане на свободния край и те могат да се управляват от един човек.

Когато покривалото е изцяло избран лебедка, той следва да бъде за една патица, така че не може да се плъзга.

Важно е да знаете как да използвате лебедка. При достатъчно голям круизни яхти покривалото да се опъне, и ако пръстите ви са изпаднали в лебедката, можете да получите по-сериозни наранявания. Скицирани Shkot маркучи на лебедката, винаги работят с двете си ръце, и да пазят гърба на ръката близо до барабана. Преди да започнете работа с барабан с лебедка, превъртете до определяне на посоката на въртене, - вие ще откриете, че повечето от лебедките на работна скорост - по часовниковата стрелка.

ОСВОБОЖДАВАНЕ лист.
Никога не хлабав лист, тя се върти около една лебедка. Вместо това, дръпнете лист нагоре и го отпуснете, само когато всички завои на кабела ще отлитат на барабана. Ако случайно сте направили Shkot припокриване на лебедката ( "осем"), тя трябва да бъде премахнато, на първо място.

1. С две ръце залив Shkot кръг около посоката на въртене на барабана лебедка.

2. Дръжте гърба на ръката близо до барабана, направете 3-4 Оказва преди избора на листа.

За контролиране на дръжката на лебедка обикновено се използва, който се вкарва в централната слота. Лебедка дръжка съхранява на сигурно място, тъй като тя може да бъде лесно да се откажа зад борда, а после заменя с нещо много трудно. В две скорости лебедки на една скорост дръжка въртящи се по часовниковата стрелка, а другата - обратно на часовниковата стрелка.

1. Докато един човек дърпа чаршафа, а другият е на дръжката лебедка и я поставете в централната слот.
2. Лице, което издърпва листа, не трябва да позволи на никоя от нейните отслабване или подхлъзване надолу, за да се избегне "осем".

РАБОТА кабел.

да се инсталира за да се гарантира безопасността и правилното управление на яхтата всички краища спретнато и правилно. Никога не изхвърляйте несъбрани швартовите въжета на палубата. След употреба на кабелите трябва да се сгъват в залива и премахване на едно от шкафчетата в пилотската кабина или в форпика. Всички съвети трябва да бъдат най-малко веднъж на сезон, за да се измие, за да се отстранят натрупване на прах и масло. Ако въжето се изви силно, че е необходимо да го хвърлят в движение във водата на кърмата, а той без сук.

На практика, често трябва да се хвърлят край на човек от друга лодка или на подсъдимата скамейка. Преди пускане в края, е необходимо да се уверите, че това е достатъчно дълго. Сгънете го, както е показано в ляво и след това се разделят на залива на лявата ръка, която ще се хвърлят, около една трета от дължината на въжето. Ако хвърлите един отдясно, лявото рамо се изправи срещу обекта, дръпнете ръката назад и хвърли.

1. Разделете залива и задръжте третата част на ръката, която ще се хвърлят.
2. С цел малко над обекта, хвърлят залива напред така, че кабелът е започнала да се развивам.

Конволюционни завършва в залива.

Всички съвети трябва да бъдат събрани и са свързани така, че те са готови за употреба. Има няколко начина да се изгради всичко на залива, и по-долу показва най-често използваните. Сгъваеми в края на всеки ред (линия) държи с ръка и се уверете, че да не се усуква.