Може би някой ще се интересуват от четене
И статията е:
Добре известно е, колко много в търсенето в селските райони, ние сме "Днепър" и "Урал" - тежки мотоциклети с кош. И натоварването на това може да се извърши, г-н проходимостта му добро. И все пак тези машини, които имат солидна мощност (32 - .. 36 к.с.), не могат да го използват изцяло върху мека почва, поради липса на сцепление с него само три, задвижващото колело. Разположен страна колело количка не само създава голяма устойчивост на движение, тъй като е само по себе си песен, но също така има тенденция да се обърне на мотора в ребрата Му, като по този начин допълнително се усложнява движението. Ето защо, за три колела колата най-ефективният начин да се подобри кръст е да се прехвърлят на въртящия момент към превоза на колелото. Според тази схема се извършва мотоциклет CF-750, произведен преди това в ограничен брой от нашата фабрика. На нейна основа на модела на "Днепър -12", при производството на които се разгръща в тази юбилейна година. Чрез съставляващи основата на програмата на завод "Днепър" MT10-36 тя се отличава най-вече карам колички колелата и двигателя.
Заимствани от предишните модели nizhneklapannym двигател -750 К, при което се получават модерни електрически двигатели (26 л. В. V. 36 л. С при -36 MT10) притежава по-благоприятен характер на мощност и въртящ момент се променя в зависимост от броя на оборотите на коляновия вал. С този мотор е сравнително лесно да се адаптира към различни пътни условия, без необходимост от чести промени на скоростите. За да -750 - maloforsirovanny двигател, доста издръжлив, закъснения в експлоатация. Двойката е работил с него, но-плах пренос, използван на най-новите модели на растението. Тя има задна скорост, така че мотоциклетът може да маневрира в затворено пространство, от пясък, кал и сняг.
Основното предимство на "Днепър -12" - две задвижващи колела. За предаване на сила за задвижването на каретата колело допълнена от диференциален механизъм напречен вал и кутия (вж. Фигура). Разлика (ясно се вижда на снимката, pokazyvayu-
представя изглед отзад) е монтиран заедно с главната предавка в общия корпус възел, който има същия монтаж (рамо суспензия на колелото) размерите като задвижващият корпус крайния всички модели "Днепър" семейство.
За разлика от автомобилни диференциали, състоящи се обикновено на конусни зъбни колела и разпространение на въртящия момент между колелата еднакво симетрично механизъм "Днепър-12" включва цилиндрична зъбна предавка колело до неравно сила. Това решение не е избрано случайно. Проучванията показват, че сметките превоз колело за 30 -40% от общото натоварване на машината, както и мотоциклет колело - 60-70%.
Мотоциклети Dnepr-12 избран диференциален коефициент на асиметрия е съотношението на 20:11. Това са броя на зъбите на пиньона го има, благодарение на който се предава на колелото на мотоциклет 64% усилие се прилага към основния предаването, а от кош колело - само 36%.
От диференциално въртене от вала на витлото, минаваща под тялото на превоз получава редуктор. Тя е конфигурирана заедно с окачването ръката на колело люлка, която е фиксирана към рамата на превоз по същия начин, както в "Днепър" MT10 -36. два вала са разположени в кутията се - главен и подчинен с чифт цилиндрични зъбни колела. Прорезни задвижвана предавка хъб излиза от капака на редуктора и се чифтосва с вътрешни шлици на главина колело. Чрез помещава заварена ухо, чрез която е свързан с клапа колело превоз. Всички механизми са защитени от прах и вода кондензира-Ing уплътнения и уплътнения.
Благодарение на две задвижващи колела "Днепър -12" с изключение на всякакъв терен, придобит няколко положителни свойства. Така че, няма нужда да се инсталира в ъглите на разстройство и петите, както превоз не е "дърпа" в тяхна полза, както при конвенционалните мотоциклети. Самолетите на колелата към "Dnepre- 12" трябва да са успоредни една на друга и перпендикулярни на повърхността на пътя. Такова тяхната позиция намалява съпротивлението при търкаляне (в сравнение с конвенционална машина) до 25%, което значително увеличава отклонение на гуми и разхода на гориво намалява. От общо усилие на изтегляне на машината е разпределена на две колела, а след това на товара се възприема от тях намалява.
Сред другите нововъведения, ние отбелязваме някои от "неща", които създават удобство собственик на колата. Орган, монтирани върху метална кутия капацитет превоз касета от 10 литра и скоби за лопати (те се виждат на една от снимките). На рамката на велосипед фиксирана контакта, който може да включва преносима лампа, радио, захранващ кабел и така нататък. Н.
Заводът продължава да работи за подобряване на всякакъв терен мотоциклет. По-специално, се планира да се използва мотор MT10 -36 и редица други възли, доказани в експлоатация на новите ни модели.
VI Муратов, главен инженер на ASM
Б. Yarmak, главен дизайнер
Киев
И как да се определи резерв, за да се включи в PPV?
Германците са едни и същи (само по-добре), вече построен през 1940 година. Мек старт предаване картички "Днепър".
12 Днепър начин шибан мотор за мен - така че най-добрият KMZshny марсохода. по-добре от 750 мВ за 12 волта + модерен кутия
Грешиш той 6 като 750 MB присъства само в последния ключалката, и кутията не е нещо рядко.
тата
проклет да бъда честен аз мислех, че е 80 метра и може да направи 12 волта.
=)
С цел да не се получава така ли да задам един въпрос тук.
Господи, някой с нарязани картина Gear-Up'a заден мост?
Свързани статии