Започвайки през зимата.
Дълго време аз да използва момента и това се вдигна, когато външната температура спадна до минус 30 градуса. Тук искам да ви кажа как да започна автомобила в минусови температури, падна, разбира се, до минус 24 градуса, но това не е така.
Основното захранване на автомобила - батерия (наричан СНО). Сега по-голямата част от AB произвежда се поддържа, т.е. в херметически затворена случай, и не можем да се провери нивото на електролита, долейте с дестилирана вода и т.н. елементарни услуги може да се направи.
Оставете колата си на улицата, за да спи в минус 20 градуса, а на сутринта пристигаме и да започне да се отгатне - изведнъж няма да започне, и изведнъж батерията е мъртъв, или само малко студено. Нека се опитаме да разберем какво се случва и основната причина, защо да не започнем колата с температура на въздуха от минус 20-25 градуса и по-долу.
Ние осъзнаваме, tsiferki написано на AB, като например: 55 A / ч или 62 A / ч, 70 A / ч, 90 A / ч ни подсказва какво капацитета на батерията. Трябваше tsiferkami AB с 70 A / ч и тя ми казва, че при сегашния разреждане на акумулаторната батерия 70 А, батерията ще продължи точно 1 час (на теория) на практика по-малък. Например, вземете крушка 12 волта 20 вата. Право изземване на Ом където (ток) е U (напрежение), разделено на R (устойчивост) I = U / R. За да разберете силата на електрически крушки трябва да се умножи U и аз, ще бъде като P = U * I, но от тук намираме вече консумирана от крушка ток I = P / U и да получите I = 20W / 12V, текущо потребление е 1.7 А. След всички тези изчисления, можем да изчислим колко тази лампа ще изгори в нашата батерия с капацитет от 70 A / ч, това 70 A / час, разделен на 1,7 A и да получите около 41часа на 10 минути. Съответно, когато големината на тока консумация от 35 А нашата батерия ще продължи 2 часа.
Аз не разбирам много теория, обърнете се към практиката. Ситуацията е много проста, машината стои на улицата, слана минус 30. Седим в колата, сложи ключа в стартера и да започне да се опитва. Starter "липсва", но няма да започне, въпреки че батерията е нормално и се превръща стартера за няколко секунди, чакай, няма ефект (Искам да кажа - ние се обръщаме на стартера). На следващо място, ние започваме да се обърне на стартера отново, разбира се, хладно, но двигателят не се възползва, а може би противно на ликвидация и ние ставаме по-щастливи. Но тук ние считаме, как да се намали риска от изтощаването на акумулатора, и това, което се случва в момента на стартиране на двигателя при ниски температури. Този метод е писано, дойдох ключ-хладно-стартер и ... .Повече неизвестен. Да се върнем към физиката, колата "в сън", проведена на улицата, заедно с батерията за няколко часа, процесите в химичния състав на електролита вътре ОНО съответно твърде малко дрямка и идваме сутрин и се опитва да направи батерията веднага се въведе малко, ако не и преди инфаркт състояние. Представете си, че ние не поставяме на батерията: - да лежи, спи на едно легло, виждаме една красива мечта, но този път някой дойде до вас и рязко повдига ръба на леглото с вас и ви отпада това, вие не разбирате това, което Тя се среща естествено в голям гняв. Аз бях в армията, не е като екип: - Рот се покачва (за мен, този отбор е като пада от обърнат някой мида). На следващо място, ние сме от физика в училище не забравяйте, че единицата за измерване на електрическия заряд е - Kulon, но степента на заряда в 1 C е много голяма единица, ние имаме с вас в живо kulonchiki на акумулатор, който също спеше, преди да се опита да се свърже с вас стартирането на двигателя. Kulonchiki сън в мир, а след това изведнъж рязко преобърна във формата на мида с вик: - висулки покачват. Бедните висулки, в сънливото главата пълна с паника, те се движат във всички посоки удрях като в същото време, тъй като те самите половината сънлив и половина в гняв, и хаотично движение на висулки, съответно, на току-що умрял, отколкото да намали нашата по това време скъпоценен капацитет на батерията ,
Защо понякога е с добра батерия все още няма да започне на двигателя? Причините, разбира се, могат да бъдат много. Окабеляване, че имаме добра, добре заредена батерия, стартерът е годно за експлоатация и се превръща глоба, но не се възползва. Може би често се наблюдава през зимата, дойде вечерта от работа, вкарах колата в утайката и на сутринта се приближите и да видим, че всички прозорци, сякаш задушени или просто замръзнаха от вътрешната страна и, разбира се, все още не се размразят напълно, не трябва да отида. Това е да се избегне това физическо явление с замразяването на очила в колата, направете следното: у дома, изключете машината и все още събира вещите си, чанти, отворете един чифт врати, за да се изравни температурата на въздуха и във вътрешността на машината, а след това на сутринта на ваше прозорци машина няма да замразени, като онези собственици на автомобили, които са дошли в къщата в топла кола, излезе, затвори и отиде у дома, а не за изравняване на температурата на стъклото ще бъде точно усмирена вътре. Това е този ефект се проявява в двигателя с свещи, ние имаме възможност за изравняване на температурата в цилиндрите на двигателя и остава горещ въздух, който нощ охлаждане, се кондензира и се утаява върху повърхността на цилиндъра, буталото и на изводите на свещите, в които е вероятно междина 0,7 мм, разбира надежден контакт в свещта лесно се превръщат в една готина :-) изолатор, но ние имаме нещо, което не се нуждаят от нея. Избягвайте или предотвратяване на ефекта на кондензация искрата на контакт, виждам, че досега само по начини, или нови свещи за зимния комплект, или собствената си почистване на депозит и продукта на остатъци от горенето, както свещта работи в много трудни условия: има температура и високо налягане, горивна смес не може да получи желаното качество, а разликата от 0,7 мм тук и нашия беден, сънлив kulonchiki много трудно да се преодолее, и че не е, стартера се оказва, и двигателят няма да започне, докато батерията се разреди до състояние не Thu вала на двигателя, включително бобина в стартера не се включва и след търсят някой с жици Дайте светлина :-).
На този podvozhu резултати: I включва странични светлини за няколко секунди, съединителя, работа на двигателя и чака за известно време след стартиране на двигателя гладко и пускане на съединителя. Всичко, което е написано по отношение на който и да е от батерията не е от значение, когато е монтиран в колата, във влака, в самолета, на принципа на равно AB, kulonchiki те са в Африка kulonchiki :-), и режима на работа за всички AB само две: зареждане и разреждане , С уважение, чичо Коля.
Свързани статии