Професия: пилот на хеликоптер
Ако човек трябва да поиска, ако иска да лети, то е вероятно, че ще каже, че, да, той иска. Ако попитате пилота, ако той не може да лети, първото нещо, което идва на ум да го - не. Air обикновено се разболяват.
Той работи на машината, като огромен водно конче, непогрешим небесен всъдеход, който помага на нефт и газ миньори, строители, моряци и огън. В местата, където няма пътища и самолетни писти, носи лекари и лекарства, поща и храна. Пилотът - работата истински човек. Работете здраво, често до изтощение. Но като фаворит. Наш гост е човек "небето" професия - пилот на хеликоптер Дмитрий певци.
- Това е гражданска?
- Да. Стана така, че аз също бях в армията. Армията е показал, че по природа съм - не войници.
- Опишете деня си
- Що се отнася до чужди страни, нарастването на пет часа. След това - екипажите за събиране. Ние ще летището, например, в Кабул. Ние приемаме хеликоптери.
- Гражданската авиация в Кабул?
- Да. Това също трябва да бъде някой, който да направи нещо. Товарите цивилен, а не военна. След това да отида на работа, изтегляте, се определя от мястото на кацане. И лети. И така 5-6 пъти на ден. Работили сме за да се гарантира военните бази на САЩ. Voentorgovskie стоки, пренасяни.
- В колко полети приключи в чужбина?
- В 5-6. И така всеки ден. Седем дни в седмицата. Работата, както се казва, "да се носят."
- А ние?
- И ние нямаме такава работа, а парите не са платени. Хеликоптери в Украйна - от лукс категория. защото в много напреднал наземна спешна нужда за доставка на не транспортна структура за въздушен транспорт. Да, и това е забавно, не е евтин - хеликоптера.
- Колко е хеликоптер?
- Осем (MI-8) - около 12 милиона долара .. Но това е - много високо качество, голямо оборудване.
- Момчетата, които искат да станат пилоти, те трябва да знаят, на първо място?
- Знаеш ли, нашето поколение е сега често се оплаква от живота, казват те малко работа, заплащането е лошо ... Но, като цяло, ние сме щастливи, че по времето на Съветския съюз научи ни летят умения безплатно. Сега всичко заплащане. Има система за лицензиране на пилоти организираха частни, търговски, линейни (транспорт). Частен няма право да правят пари. Търговско - има право да транспортира големи натоварвания (до 5,5 тона), т.е. MI-2, тя може да работи, както и Ми-8 е отишъл. Търговски пилот не разполага с правото да извършват чуждестранни полети. Така че, за да стигнат до "нула" до търговския ниво трябва да е общо 30 000 долара.
- И какво да платя? По време на летене часа?
- По принцип, да. Много скъп керосин, много скъпа система за обучение. Програмата се състои от 22 часа в режим на полет. На първо място, с инструктор. Можете да лети самостоятелно, от 12-ти час. В нападение на 16-20 часа дава на студенти-сложните случаи в полет. И някъде в 22-ри час, той предаде на изпит и получи Brevet.
- И това струва $ 30 000?
- Да. Плюс теория, сертифициране и т.н.
- Как тогава прави пилота в Украйна, ако на тях, за да бъде необходимо да се харчат 30 хиляди?
- Около 1,5 - 2, хиляди долара. Богатите хора техните лични частни пилоти плащат 3-4000. Сега те работят, най-вече тези, които научих преди безплатно. Какво ще се случи на професията - това е трудно да се каже.
- Какво по професията, има условия или ограничения за пенсиониране?
- Възрастовата граница - 60 години за командир на екипажа. Екипажът включени пряко, командирът, дясната пилота, който изпълнява функциите и навигатор и полет инженер. Ако сте над 60 години, вие също може да лети, но само като част от екипажа. Горната възраст - 65 години. Стажът за пенсиониране - в летателни часа. Хеликоптерът е 3 600. Всъщност, аз може да се пенсионира. Но този трик е, че като се е възнесъл на пенсия за прослужени години, на Полотът няма право, за разлика от други професии.
- Имате ли повреда в двигателя?
- Да. Четири недостатъчност. И провал управление беше. Но, знаете ли, това - на обичайните технически проблеми, с които професионален пилот е в състояние да се справят. Разбира се, на техническото състояние на машината е проверена преди полета, но има и такива неща, като ремонт непредсказуем, удължаване на живота и т.н. Красотата на нашата техника, направен в СССР, е, че ние поставихме резерв за безопасност, 8-кратно, за разлика от Западна. Ако те положи 300 часа, а след това да се 301 - всички, машината ще се счупят.
- Вие обичате работата си?
- Разбира се. Дори и аз работих криза. Въпреки че, разбира се, късмет. Той беше обявен два дни след като напуснах Ирак. I - Ирак, Афганистан, Южна Корея. Те са много оценявам експерти от бившия Съветски съюз. Ние - много високо ниво на образование.
- Как това е - "да се съберат хеликоптерите?" Като дизайнер?
- Да, както LEGO (смее се). Те се предлагат в разглобен вид. Всъщност ние бяхме първите в Корея в света, които са на пут MI-2 на специални кофи за вода. Преди това, на Mi-2, което не е направено! И сега има пилот, който ние сме обучени, погасяването на пожарите с MI-2.
- Как мислите за предложенията за създаване на такси за обслужване на хеликоптер?
- Страхотна идея, но как ще се оправдае, аз не знам. Колко хора могат да си позволят да 5000 UAH час полет, и то е в рамките на актуалната цена на горивото? В консумацията на MI-2 - 300 литра на час. Разбира се, ако си сложиш по-нисък разход на гориво на двигателя, можете да спестите половина. Мисля, че това е - въпрос на време.
- Кой е на небесата, ще бъдат "коригирани" движение? Специален контрол услуга?
- Ние имаме до 300 метра - неконтролирано въздушно пространство. Има само информационна и консултантска дейност с услугата диспечерско управление. Аз не поиска разрешение за излитане. Аз просто ви информирам, че съм нещо, аз летя там и след това. Да, аз трябва да се свържем с вас. Но това не е длъжен да докладва за повратни точки, например. На летищата, разбира се, всички зони, обслужвани, и по нивите и горите там.
- И ако някой "се срещат" с надморска височина от 300 метра?
- Имаме визуални полети. Ако не можете да визуално наблюдение на пространството, това, което вие сте пилот? А що се отнася до хеликоптери и други "melkokopytnoy" авиация, има някои правила за движение, например, в продължение на населено място, осигуряване на сигурност на двигателя в случай на повреда, вие сте в състояние да "задържи" и да оставите автомобила извън населено място.
- Любопитни случаи са били по време на работа?
- Да, разбира се, най-вече от съществено значение. По време на пожара т.нар утайки за разтоварване, което угасва огънят на земята. Мухи до седалището на пожар, моля свържете се с управителя, да кажем, къде отиваш да седне. Той ме попита за причината за засаждане. Аз му казах: "Кацането". А той отговори: "И чиято мощност ще бъде там?".
- Какво ви харесва в професията си?
- Аз съм доволен от естетически компонент. Всичко, което виждате, е много красива. Видях пустинята, планините, на океана. Успявам голяма машина. Обичам отбора авиация. Прекрасни хора. Е, пари, разбира се. Аз съм доволен от избора на професията си. Когато работата носи повече от пари и удоволствие, това е - чудесно!
Свързани статии