Режийните крановете трябва да се прилагат само спирачките за паркиране, което осигурява механизъм, който да спре и да ги предпази от движи. Такива спирачки са барабан или диск обувка с автоматично затваряне пружина; отваряне им се извършва електромагнити, електрохидравлично или електромеханични или хидравлични повдигачи контролирани устройства.
Фиг. 4.3 показва схема, т.е.. Е. Ставайки изолира автоматично изключва, когато ток dvuhkolodochnyi пружина спирачка тип ТКТ кратък удар електромагнит с AC (VNIIPTMASH). Вертикалните лостове и шарнирно свързани към основата, които са осово подложки с тези лостове. Към горния край на лоста е неподвижно фиксирана скоба, които са разположени във вътрешността на пръта и пролетта. На пръта между скобата и в края на лоста е спомагателна пружина. Една пружина, монтирана между скобата и гайки завинтена върху пръта служи за спирачка верига и спомагателни пролетта помага на лоста да се отдалечат от блок спирачната шайба на задръжки.
Кратко-тактов соленоид с котва е прикрепен към ръката, а центърът на тежестта се намира точно на оста на лоста. Следователно, въртящ момент от електромагнит силата на гравитацията, има тенденция да завърти лоста посока на часовниковата стрелка, и следователно да вземе дясната обувката от ролката на спирачката. Когато компресираната работа от електромагнита чрез скоба пружина и пръта издърпва горните краища на рамената, при което двете спирачни накладки се притискат срещу ролката и спирачката е затворен. Когато соленоид арматура се привлича към сърцевината се завърта по часовниковата стрелка около оста на своя шарнир и притиска края на спирачките на прът. В резултат на това пружината се притиска допълнително, рамената се завъртат около шарнирно долния си и двете подложки далеч от ролката на спирачката.
Кратко-тактов соленоид с котва е прикрепен към ръката, а центърът на тежестта се намира точно на оста на лоста. Следователно, въртящ момент от електромагнит силата на гравитацията, има тенденция да завърти лоста посока на часовниковата стрелка, и следователно да вземе дясната обувката от ролката на спирачката. Когато компресираната работа от електромагнита чрез скоба пружина и пръта издърпва горните краища на рамената, при което двете спирачни накладки се притискат срещу ролката и спирачката е затворен. Когато соленоид арматура се привлича към сърцевината се завърта по часовниковата стрелка около оста на своя шарнир и притиска края на спирачките на прът. В резултат на това пружината се притиска допълнително, рамената се завъртат около шарнирно долния си и двете подложки далеч от ролката на спирачката.
Фиг. 4.3. Почистване спирачка с електромагнит
Ъгълът на въртене на лоста 5, който определя стойността на радиалното отклонение полето подложка зависи от разликата между главата 6 и фокуса. Тази разлика е настроен, така че да се осигури радиални отработените подложки предварително определена стойност. За да се премахне възможността за подложка въртене след тяхното заминаване от тях ролка монтирани пружиниращи триене ключалки.
За да се прилага магнитите MO-фаза тип контролните спирачка, които се произвеждат за напрежения от 220, 380 и 500 V. магнит въртящ момент с работен цикъл от 40%. MO-100B 55 кгс см и MO-200B 400 KGF-см, а теглото на магнитите, съответно на 3,5 и 23 кг. магнит магнитна верига се състои от две части - ярема и котвата, които са съставени от лист електротехническа стомана. Към иго фиксирана намотка и котвата може да се върти по оста на фиксираната багажник иго. Електро-магнит сила предава мост, разположен между страничните стени на котвата. Подходящо време прибиране на котвата е около 0,03 сек, а времето отпадане - около 0,015 секунди. Броят на магнити включвания оставя не повече от 300 на час при 40% работен цикъл.
Фиг. 4.4.
Пружинни спирачки с кратко-тактови соленоиди са прости като дизайн и е много компактен. Въпреки това, фиксиране електромагнит на един от лостовете създава по-голяма разлика в инерционни моменти от лостовете. Ето защо, внезапното затваряне на спирачните динамични дисбаланс спирачни лостове vyzyet неравномерно движение на последните и силни удари на шайбата за накладките. Това води до кратко в дей uyuschih ^ (в рамките на няколко стотни от секундата) радиалните динамични натоварвания, които са 2-3 пъти по-високи от съответните статично подложка сила на натиск върху ролката на спирачката. Следователно Bd-често спирачка elektrogidr avlich обемен тласкачи, има редица предимства в сравнение ;! 10 с електромагнитно. Сред тях са почти neoGranigsh [Noe брой включвания, способността да работи с всеки режим на тласкача, повишена издръжливост и по-малко електроенергия в 12-20 часа по-малко пусковия ток.
Неговата прът е също шарнирно свързан с лоста двойно рамо голям рамо, монтиран на спирачния лост. С по-малка рамо лост, свързан към болтовете на тягата прикрепени към спирачния лост. Circuit спирачка е вертикалната сила на пружините. При преместване завърта на прът тласкач рамо нагоре, пресоване на пружината, и лоста заедно с облицовката на спирачката се отдалечава от макара до упор, докато достигне основата. След това се отдалечава от лоста за обувки.
Особености и размери с електрохидравлични спирачни повдигачи са показани в таблица. 4.20 и 4.21. Това може да се намали чрез коригиране, ако е необходимо величината на спирачния момент на посоченото в таблицата: за V3 спирачни ролки с диаметър от 160-400 мм, за V2 - с до 2/3 ролки с диаметър 500 и 600 mm - диаметър на ролките 700 и 800 мм. Когато. коригиране на първоначалното буталото инсулт монтиран в горно положение и след това понижава с количество 5Х и да определи позицията на прът 4 спрямо рамото 5. Когато болтовете 6 се увеличава благодарение на хода на износване подложки на стойност 5 отново се контролира спирачка.
тласкачи на електрохидравлични - odnoshtokovyh и dvuhshtokovyh (фигура 4.5 гр.) - принципа за създаване на хидравличното налягане под буталото (фигура 4.5 а, Ь.); буталния прът на получения линейно движение. Кутия тласкач изпълнен с работна течност - масло AMG-10 ГОСТ 6794-75 (при околна температура от + 50 ° CH + 15 ° С), PG-271А течност или ICP-20 (при околна температура от + 20 ° С - 60 ° C). Вътре в корпуса се закрепва цилиндър, в който бутало с биела и мотор. На вала на последното фиксирана въртящо се колело,-засмукването. Корпусът и стеблото са отвори за закрепване съответно към основата и да лост спирачки двойно рамо.
Когато двигателят работи ротор колело генерира флуид под налягане, който се движи заедно с буталния прът 3 нагоре и да го държи в това положение през цялото време на двигателя. Работният флуид протича в този момент от пространството над буталото през каналите между цилиндъра и корпуса към долната част на колелото 5. При изключване на двигателя на работни пада на налягането на течности и буталото под действието на собственото си тегло и чрез спирачната сила се понижава.
Недостатъците на електрохидравлични тласкачите са значително намаляване на стреса върху пръта на геометричната Отклонението от вертикалната ос на буталото, по-голям в сравнение с времето за реакция на електромагнитното устройство и променя неговата стойност в зависимост от температурата на околната среда.
Фиг. 4.5. Електрохидравлични тласкачи:
и - вида на TEG; б - тип TGM; в - тип Т
Фиг. 4.6. Електромеханична тласкач
Всеки пространствен настройка за известно намаляване на времето за спиране осигури електромеханични (центробежни) тласкачи, една от които строителство [291, показани на фиг. 4.6. Мотор прикрепена към корпуса, валът на която е неподвижно свързана с чашата на диск, монтиран на лагери в корпуса.
Задвижваната чаша и да зададете в лагери в жезъла, който се движи напред в корпуса. двете тегла, всеки от които се състои от вал, крайните и средните ролки са разположени между чашките. чаши проектирани по такъв начин, че ролките са преместени от чашата профил и пързалка - чаша.
Чрез корпус фланците на тягата са свързани в единия край на който е снабден с палците дистанционни втулки и ядки. а от друга - да преминават регулиращите гайки. Между лъч и шайба, монтирана върху пръта, пружина се поставя. Axis и ПИН се използва за закрепване на pushrod за спирачния лост. По време на работа на моторни товар, търкалящи ролки и съответните работни повърхности на чашите се отделят от нейната ос на въртене, да се премести на пръта и свиване на пружината. Когато разстоянието увеличава, и спирачката се отваря между щифтовете и ос.
Фиг. 4.7 показва спирачната дизайн с центробежна тласкач (CKBA) и таблица. 4.22 показва основните характеристики на такива спирачки. Въз основа на панти спирачни лостове и спирачните накладки.
Лостът е свързан с центробежни оста на палеца, и в края на лоста е оформен като вилица, - две игли.
Фиг. 4.7. Барабанни спирачки с електромеханично повдигача
Винтове се използват за регулиране на подложката на отпадъците и на екрана 5 предпазва буталото от топлината, генерирана по време на спиране между тампони и ролки.
Таблица. 4.23 показва размерите на шайбата с спирачка, която се използва като един от половин храст и пръст зъбни лапите на (Ленинград растителна РНЕ тях. Киров).
Disk спирачни накладки, е все по-често, се сравняват с барабана редица предимства: малък (около 0.1) припокриване фактор, който позволява да се увеличи за пренос на топлина и следователно осигуряват високи спирачните моменти, стабилност и по-дълъг експлоатационен живот на триенето двойки; малък инерционен момент на спирачния диск от тази на ролката (крива 2), което намалява натоварването на пик (време до 2) на двигателя и времето на началото и забавяне (крива на фигура 4.8.); налягането равномерно на спирачните накладки, когато те са равномерно износени, то дава възможност за автоматизиране компенсация му.
Фиг. 4.8. Масата на маховик на макари и диск
Фиг. 4.9. Disk челюст спирачка с електро-хидравлично тласкач
Отпадъци от диск подложка възниква под действието на лоста на клин ролка, монтирани на оста на лоста и спомагателната пролетта. Когато жлеб тласкач клин засяга щифт лоста. Краищата на пръчките са шарнирно свързани към оста на каишки храпови устройства, във връзка с който най-после на всеки спирачния цикъл ^ правят разклащане. В определена стойност на износване на спирачните накладки ръкав дискретно завъртане, намаляване на количеството на отпадъците подложка. Във връзка с това, разликата е почти постоянна през цялото време, и това позволява използването на малко количество на пружината с твърда характеристика, което от своя страна осигурява по-стабилна спиране време.
Фиг. 4.10. Disk челюст спирачка с електромагнит
Disk-барабанни спирачки на фирмата SIME (Франция) съдържат устройство и една или две спирачни скоба. Техните характеристики са показани в таблица. 4.24 и спирачка скоба структура е показана на Фиг. 4.10. Чрез издатъци основават хоризонтални оси (показан на ЕСС. За маса. 4.24) с прикрепена накладки обувка триене са монтирани върху наклонени оси. Всяко рамо включва горна и долна листа присъединили пръсти 13. В долния лист лежи подвижен под действието на гравитацията клин, страничните повърхности на които взаимодействат с пръсти. Пружини предотвратяване на клина от произволен обем от вибрации. Лостът е свързан с две пръчки с корпуса на електромагнита и лоста - с тяга, която минава през отвор в котвата. На тяговия инсталиран пакет дискови пружини и ограничителна втулка.
За да се гарантира еднородност по отношение на разликите между диска и накладките между лостове храповите инсталирани устройства. Както клин износващия облицовка затворен, когато позицията на спирачния постепенно се премества надолу поради осигуряване краища разреждане на рамената пропуски автоматично възстановяване. В крайно положение (показано от тънки линии), съответстващ на ограничаващите износване накладки, притиска клина контакта установен в сигнализиране верига.
Избор спирачка въз основа на средната мощност допустима спиране N на най-интензивния (15 минута) период на действие на механизма (фиг. 4.11, а) като съотношението на действителното използване на механизма по време на операция (фиг. 4.11,6). Графиката е показано на фиг. 4.11, А съответства вентилирани спирачния диск с диаметър 315 mm. За спирачки с различен диаметър дискове оставя мощност се увеличава с м пъти.
Спирачните дискове в повечето случаи за по-добро охлаждане центробежен вентилатор работи, т.е.. Д. С радиално разположени проходни отвори. Disc въртящ с тяхната периферна страна се изхвърля въздуха взети от главината. Това подобрява условията на труд и диск увеличава трайността (3 пъти в сравнение с трайността на твърд диск). Дискове, изработени от сферографитен чугун или от мека стомана с хром с дебелина до 0.05-0.08 мм плотове.
Механизмите на движение на кранове, заедно с автоматично работи нормално затворени спирачки се използват също за контролиране на комбиниран спирачка, при който степента на спирачния момент може да се регулира от оператора на кран по време на спиране, и следователно създава възможност за постепенно намаляване на скоростта и Фиг. 4.12. Целево спирачно усилие се осигури по-гладко и по-точни спирки, отколкото с помощта на автоматично действащи спирачки. За да се гарантира, трябва да се осигури сигурността на контролирани спирачка за независимостта на действие на рекуперативно спиране и автоматично верига спирачка в случай на прекратяване на електрически ток. В по-голямата част от случаите, спирачния механизъм се прилага хидравлична система pumpless.
Комбинирана управляем спирачка е модификация на нормално затворен спирачна система с интегриран хидравлично задвижване. Верига спирачка е електромагнит (фиг. 4.12), или електро-тласкач. Ако е необходимо да се извърши плавно спиране на крана, без да изключвате електромагнит, преси цилиндъра на спирачния педал инсталиран в Cabixi. Работната течност, която изтича от грим резервоара са компенсирани, действа чрез бутален цилиндър фиксиран на една от ръцете на спирачките, спирачната верига до устройството, с което подложки са притиснати към ролката. Аварийно спиране в този момент lroiskhodit от пружина спирачка и хидравлично задвижване.
С ATEGORY: - Компоненти на мостови кранове
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии