Това е винаги в края на следващата благо)))
Станах напрегната "udarchiki" в предаването на възстановяване / натискане на газопреносната 3-4 в 1-2-5 едва ли усети
И какво ще ви хареса. Пробег, но вече за 300 TYK
Имам ръчна скоростна кутия и всички много се чувствах на автоматична възможно всички тази бъркотия не е толкова ясно се вижда, но това не означава, че не е налице
Първо аз се опитах да се компенсира безлуфтови гладки къси панталони на свързване, но след това досадно, а тук-там беше бръмченето
Poraskinuv мозък стигнах до заключението, че лагер стволови ZM на като най-натоварени елементи на преносната дойде пипети трябва да се сменят
Механизмът е сравнително лесна за скандално убийство:
- разбити по време слотове карданни, се появява карданен игра (ABC признава, побеждавайки карданен само няколко акра) и го наденица, скъпа, толкова по-висока скорост - по-силна е вибрацията
- от вибрациите на траверса умират доста бързо
- счупени threshes карданен на тялото на моста, съответно неговия лагер убиване
- има лагер тътен и имаме къде да отидат - как страшно става)))
Когато взех носещи ролки и плъзгащата повърхност изглеждаше така, сякаш те са били взривен, и така бяха черупката и побойник
shemka за яснота
Как да премахнете лагера?
На "специални инструменти", препоръчва кривоглед не nebylo никога в грунда, дори и в ОД не
Колективни ферми трябваше да стриптизьорка
Номерът в материала за Опорите плъзгачи - "сурова кожа" се разширява и нажежен до червено метал е крехки и почивки
Чрез експерименти стигна до избора на готовата продукция. редовни "писалка" свредла за дърво - prikalennye и пружиниращ
naborchik пера бормашини
За пълен процепи годни краката на клипа трябва да имат проба - нов лагер, който е подготвен за замяна за него машинно мелница двете шарки вдлъбнатини в бита на опашка тренировка
Тогава гайката взети заедно с диаметър съвпада с желания файл и измиване получава тренировки са вмъкнати между ролките и prihvatyvaet нът заваряване
Леко навеждане назад на тренировка е отстранена и всички са опари превъзходно
След obvarki заварки край гребец шайба върху него гайка, болт в гайката с леко заострен край
На следващо място, поставете краката гребец между ролков лагер лесни удари, преди да заключат вдлъбнатини върху клетката опира болта във вдлъбнатината в края на вала опашка и завъртете малко ключов болт, най-важното - да се наруши клип на седалката, тя винаги се разпада на вала по-скоро стегнат, "с udarchiki" и след това работи като по часовник)))
От първия път, когато просто няма да работи, а вторият също, но бъдете упорити и подкопава подножието на място
нюанси:
1. Важно е, че всички гребец крака едновременно дърпа клетката лагерите, без изкривявания
2. това е желателно да се ограничи ключове за предотвратяване на тренировка от разликата спрямо друго, когато се прилага сила, а на вътрешния гребец краката трябва да дръпнете до центъра (скоба, плъзгащи шайбата на върха на краката) и на външната гребец Напротив препълнен от центъра навън, шофиране между краката Подходящ заострени vtulochku
3. за всеки гребец трябва да бъде най-малко 6 фута, в противен случай ще бъдат насочвани клипове и те ще бъдат премахнати
На последователност от действия:
1. Първо отстранява вътрешната носеща клетка
2. След това външния пръстен
както в обикновен гребец - хладно и подкара
Самият процес на резервни части - тривиално и описани по сто пъти вече, така че аз дори не fotkal
Страданието детайли - тук. www.drive2.ru/l/6062060/
Чифт нюанси:
1. с правилния момент да изтегли гайката опашка в моя грунд определена максимална сила 343 Нм, е необходимо да се обърне на гайката до тогава, докато той изчезне "въртейки" на лагер в клетките и осигури плавен ход на възела без много усилия
2. лагер е за дистанционера, която е плоска и предвижда взаимното напрежението на основната двойка, и съответно - на място на техния контакт, vtulochka за еднократна употреба и трябва да бъде заменен за евентуална намеса в дизайна на задната ос на тялото, тя не може да се върне към първоначалната си позиция, тъй като вече е повален
След ремонт на лайнера Замяна на витлото - "играе" предаване е загубена
За известно време всичко беше наред, но с течение на времето "играе" отново, но имаше, разбира се, не толкова, колкото е
пропуски за предаване nemeryannom - в razdatke, в кутия, в мостове и т.н.
Тук десетина мм, има чифт десетки мм - по принцип е инцидент на малко по-дълго и далечни десетки
Всъщност, този "пропуск" се появява на всички в една-две години по-голяма или по-малка степен, дори puzoterkah, да не говорим за джипа - и това е добре, аз съм интересува конкретно
Реанимация е само един възел - ZM дава временен ефект, е необходимо да се оправи комплекс цялата задвижваща система - премиер, ръчна трансмисия, Казахстан, ZM - тъй като има пропуски остават същите и всички паднаха на нещастния vtulochku ZM, който е избрал пропуските, съответно, борбата неравно - ръкав ZM отново леко и призова всички се върнаха в кръговете си, но сериозни проблеми вече не идва, защото новата карданни дълги колбаси и не се счупи кръста и, съответно, на лагера остава жив
Експлоатация на ZM палуба лайнер отнема няколко часа, в присъствието на тези устройства, нормални инструменти и умения, е в рамките на 1.5 - 2 sput (носещ жлеза + + гайка) и не предизвиква никакви затруднения
Свързани статии