Смущения компоненти задните трактор ос МТР-80, 82
механизми задната трактор ос МТР-80, MTW-82 - основната предаване, диференциална и крайни устройства - са разположени в корпуса 15 (фиг 1.) на предната стена на който е прикрепен кутия, и към задната - ВОМ заден вал зъбно колело MTZ-80 MTZ 82 (ВОМ) 14 и механизма за скоба панта.
На страните са закрепени към корпуса 12 обхваща semiaxes 13, спирачни механизми 3 и блокаж 2. Основната предавка е двойка конусни зъбни колела с наклонени зъби.
зъбно колело за задвижване 7 е монтиран на профилно края на вторичния вал на скоростната кутия 6, 8 и задвижваната фланеца е прикован към кутията на диференциала 5. Корпусът е завъртяна на две конусовидните ролкови лагери.
Той е подвижно монтирано в напречната част на осите 4 и спътниците-аксиални конусни зъбни колела 9 са фиксирани към краищата на профилно вала направи едно цяло с водещ край цилиндрична предавка 10 предавки.
Задвижваното зъбно колело 11, монтирано на шлицеви краищата на semiaxles 13. Заключването на диференциално МТР-80, MTW-82 - триещ съединител с хидравлично задвижване монтиран на вала на левия краен диск зъбно колело.
хидравличен съединител задвижващ механизъм, носен от волана на трактора. При работа дискове трактор съединител под влиянието на хидравлично налягане течност се пресоват и заключващия вал 1 е свързан неподвижно с притискащи плочи съединител, затваря лявата предавка и диференциална паяк, при което разлика е заключена.
Фиг.1. На задната ос на трактора MTZ-80, MTZ-82
1- заключващия вал; 2- блокаж; 3- спирачка; 4- сб; 5- диференциална корпус; 6- вторичния вал на предавателната кутия; 7- зъбно колело; 8- задвижвана предавка; 9- страна зъбно колело 10 на крайния устройство зъбно колело; 11 -vedomaya окончателен предавка за движение; корпус 12 ос; 13 пол; 14 кутия ВОМ заден мост; жилища ос 15 Задна
Механизмът на задното задвижване на вала (РТО) MT-80, MT-82 е проектиран като планетарна предавка. PTO има независими и зависими (синхронни) дискове. Независим с кола се намира в корпуса на съединителя.
Зависим PTO водещо зъбно колело, носен от предаването на втория етап предавка. Когато независим изходящ вал скорост дизел обороти на двигателя се определя, а когато синхронните - скоростта на трактора.
На механизмите на задната ос и крайните устройства засяга същата сила както в предаването, което води до нарушаване на правилното зацепване и натрошаване на предавателни зъби, зъб и нокът съединители, носят диференциални части, шпонки, лагери, уплътнения, шофиране съединители заключващ механизъм диференциал (MT-80).
Основните причини за задния мост на трактор МТЗ-80 обвиняват, МТЗ-82
Ако тракторът е неговата дърпане на една страна по време на спиране и увеличаване на спирачния педал инсулт, показва степента на износване на дискове и накладки нарушение на настройка на механизма за управление на спирачката.
Фиг. 2. Регулиране на педала ход на спирачката MTZ-80, MTZ-82
1 вилица; 2- болт; 3- гайка
В случай на неизправност се покажат пълните скорост спирачните педали на трактора МТЗ-80, 82, които трябва да бъдат едни и същи за всеки педал и да е от 70 до 90 mm. ходът на педала на по-малко от 70 mm води до увеличаване на износване и прегряване на спирачните накладки.
Ако тя е по-голяма или по-малко, ходът на педала се регулира, както следва. Освободете контрагайката 3 (фиг. 2) и завинтване в тапата 1 или усукване спирачка регулиращия болт 2, ходът на педала се връща към нормалното. След това проверете спирачките в движение: трактор разпръсне и драстично се забавя. За печат на протектора на гумата се измерва спирачен път.
Когато се обслужват и трябва да бъдат правилно регулирани спирачки спирачният път не надвишава 6 до 7 м. Този тест също определя дали задействането на левия и десния спирачките.
Ако след спиране разстоянието на трактора 10. 20 m "клиенти" в посока, задействане на спирачния контролирани синхрон. Когато корекциите, които не могат да бъдат постигнати, спирачката се отстраняват и ремонтирани.
За да премахнете лявата спирачка (вж. Фиг. 2), предварително отстранява за заключване на съединителя диференциал, и за отстраняване на дясната ръка Самостоятелна полето кабина, сцепление и спиране ВОМ превключване клапан. Като от спирачните дискове се измерва дебелина.
Летви Съединител дискове или дискове свързващи монтаж се заменя при носене тяхната дебелина по-малко от 11 mm, и плаките налягане - когато износени до дебелина по-малко от 10,8 мм.
Следи от смазка върху вътрешната джанта или капачка ръкави половин линия доказателства за унищожаване или загуба на еластичност на оста на втулката. За замяна премахване главината на колелото и втулката покритие половин ос (фиг. 3).
Фиг. 3. Отстраняване на главината на колелото, капака на втулка; spressovka втулка полуосите МТР-80, MTW-82
1- технологично болт; 2- втулка жилищни полуосите
Шумове и чукам на ръкавите на задвижващите колела на semiaxes показват, повреждане или унищожаване на лагерите. За да разрешите този проблем, премахнете колела, резервоарите за гориво и демонтаж ръкави semiaxes МТЗ-80, 82.
За да се осигури достъп до левия ръкав, премахване на акумулатора и остави скоба кабина и в дясно - дясното кабина скоба комплект със спирачка клапан и pnevmoperehodnikom.
След това сгънати фиксиращите болтове и две технологични болтове 1 е екструдиран втулка 2. В допълнение, всеки ръкав трябва да бъде здраво закрепен механизъм за повдигане.
Изваждане и поставяне корпусът полуосите произвеждат скрепери (фиг. 4). Полуосите заменя при носене седалището на лагер от 217 до по-малко от 84.95 mm или износени жлебове.
Фиг. 4. Натискането полуосите МТР-80, MTW-82 във втулката
1- универсален стрипинг; 2- ос; 3- втулка
Липса на трактор диференциално заключване може да бъде причинено от разкъсване на мембраната, носят дискове триене съединителя и заключващия вал.
Ако има някакви признаци на неизправност на заключване на съединителя диференциалната, а след това отстранете капака, и капак. Летви Съединител дискове се заменят, когато дебелината им е по-малко от 11.8 mm.
Заглушаване на лоста за управление PTO PTO МТР-80, 82 и недостиг контрол каишка ключа съединител или на независим синхронно задвижване посочи неизправност механизъм амплификация и гърбицата превключване съединител износване. За да се установи причината на механизма за грешка амплификация, премахване и демонтаж на стъклото (Фигура 5).
Фиг. 5. Премахване механизъм чаша пружина усилване МТР-80, MT-82 сглобяване
1- регулиращия болт; 2- регулиращия болт; 3- гайка; 4- заключващ болт; 5- лост
Когато разбор чаши монтирани в него сгъстен пружина внимателно и се придържат към последователността. Първо превръща ВОМ лост в положение, в което достъп пристанища са подравнени в лост промяна ролка 5 и задната ос, и увити в техния монтаж болт 1.
След това отпуснете гайка 3, на регулиращия болт 2 наточи се отказва валяк превключване лост 5 и заключващия болт пролетта 4 в механизъм за стъкло укрепване, при което ръката се държи чашата и леко завъртане на регулиращия болт 2.
Убедени, че надеждността на стъкло фиксиране със случая и премахване на стъкло събрание. това Clamp под налягане или в скоба и Евърт на блокиращия болт 4.
заменят Открити дефектни части. За да се съберат и да използвате преса или скоба. Когато по вина на съединителя кутия кучето се отделя от задната ос на трактора MTZ-80/82. След това сменете износените части.
Продължение въртене на тялото на вала, когато изключите задната ВОМ или неравномерно въртене то представлява нарушение на коригиране на спирачни ленти и носи.
Фиг. 6. Развиване болтовете за регулиране
1- капачка задна ос, 2- регулиращи болтове
За регулиране на спирачката лента напрежение отстраняване на капака на шахтата, увит недостатъчност, и след това се разхлабят винтовете за настройка (фиг. 6), за постигане на свобода усукване на тялото на вала. Ако проблемът продължава, извадете ПЗ от трактора.
За тази сгънати болтове закрепващи задния капак и се екструдира ВОМ монтаж MTZ-80, MTW болтове 82 с метод 1 (фиг. 7). След отстраняване на спирачните ленти и се измерва неговата дебелина. С дебелина по-малка от 2,5 мм ленти се заменят с нови.
Фиг. 7. Изваждане ВОМ MTZ-80, 82 на корпуса на задния мост
1- технологично болт; 2- PTO
Поява на шум се увеличава с увеличаването на въртящия момент се предава, следи от мазнина върху показват задния капак вал шлици облекла, подробности за планетарен редуктор, загуба на еластичност и унищожаване на маншетите.
В този случай, BOM отстранен от трактора. За проверка на техническото състояние на задния капак е притисната в менгеме и превъртане опашка инспектира зъби на зъбните колела, ръка се провери движението на лайнера на вала в лагерите.
Намирането нащърбени зъби, голяма денивелация в спрежения на отделните части или заглушаване на вал ВОМ демонтаж и замяна на дефектните части.
Планетарна предавка МТЗ-80, MTW-82 се заменя, когато износените повърхности за сателити ос до размер на повече от 20.2 mm, и повърхности за бандата на спирачката до размер на по-малко от 159.0 mm.
Също заменя със следните компоненти: ос на сателити по време на носене повърхности за иглени лагери до по-малко от 19.92 mm, когато се носят включване барабан повърхност под лента спирачка до размер, по-малък от 159.0 mm, и седалката под външната раса на лагера № 209 до размер, по-голям от 85, 12 mm, планетна предавка вал при носене лагер позиция на по-малко от 208 - 39.96 mm, 310-209 и 49,97 - 44,96 мм.
Ако открили петрол изтича изпод маншетите, а след това стреля PTO инспектира уплътнение между капака и задната ос. Ръкавиците уплътнител заменен.
Ако изтичане на масло от тялото на вала, маншета се сгъва да замени стеблото гайка, облекчаване спирачни ленти, уплътнен носител и лагерен възел се пресоват включване барабан монтаж, задържащият пръстен е отстранен, валът се екструдира от капачката. След това, освободен достъп до маншет дефект.
Свързани статии