Не е необходимо през цялото време да се надяваме, дебели гуми. Не е фактът, че те са силно устойчиви на пробиви. Това е да се знае, тези, които са придобили китайски занаяти за 3000 рубли. Въпреки теглото си, те са подложени на пункция само веднъж на първия стъклото. В гумата има специална опция TPI. Той посочва плътността. Ако номерът е голям, плътен и каучук. Но високата плътност не гарантира защита срещу пробиване. Поради тази причина производителите понякога колело предоставя допълнителна проникване слой. Както се оказва, че е доста трудно да се пробие покритие за Roadies.

Странното е, но пътната велосипедни гуми по-плътен от произведени от планински велосипед. С течение на времето "стъпче" гуми. По това време, плътността става по-ниска, след което той е податлив на пробиви. И това не зависи от протектора. Някои колоездачи използват лента от пробивите, които са залепени от вътрешната страна на гумата. Може би тя спестява от малки чаши, но можете да пробие всяка гума, без значение колко голям може да бъде.

За да пробиете случило, без значение колко налягане в гумите. Все пак, не забравяйте за феномена на "ухапване от змия". Ето защо, от време на време, все още трябва да се провери гумите си. Ако налягането е малък, като натиснете бордюр може да се случи беда под формата на пункция. На камерата може да бъде двойно нарязани, като следа от ухапване от змия. Особено внимание в този случай трябва да се дава на хибриди и Roadies. Поради тази причина е най-добре да се запази почти максималното налягане, ако пътувате често по асфалта.

Когато се движи по земята шанс да се спука гума е много по-ниска. Тук всичко е различно. В този случай е по-добре да се поддържа налягането под тази, използвана при равни терени. Минимален и максимален натиск обикновено е написано на страниците на гумите. Най-често, налягането е написано там в PSI.

Сега нека да поговорим за практиката. Ако, обаче, показа пункция в 90% от случаите, почти всички на въздуха ще бъдат пуснати в един кратък период от време. Това е вероятно да продължи да се движи няма да работи. В случай, ако един колоездач решава да отиде в спукана гума, неговата камера и гумата не очаквайте най-приятните моменти ... Те просто "zazhuet". Наложително е да се спре и да се отстранят от волана. Следваща приемане montazhki помпа и допълнителна камера.

Сега нека разгледаме как сигурно да запечата пункция камера. За тази работа трябва да се вземат nazhdachku, лепило и лепенки.

запечата камерата
1. Първо трябва да се намери място, където е прободена камерата. Ако сте у дома, след това просто да излее водата в мивката и я потопете камерата. От пробитите дупки ще напусне въздушни мехурчета. Ако имахме пункция в гората или на път, да го направи много по-трудно. Ще трябва да се помпа камера и за отвори визуално изглежда.
2. Поставете пункция задължително подсушете със суха кърпа. Освен това е необходимо да го почистите с nazhdachki и четки.
3. Вземете пластира и нанесете тънък слой лепило. Тя може да се прилага към самата камера. За да залепите е пресъхнал, изчакайте няколко минути.
4. След това, като кръпката трябва да бъде поставен на фотоапарата и натиснете още няколко минути. Свършете повече дават 5-10 минути. Сложете запечатан камера в колелото и да започне да я помпа. За максималното налягане не трябва да се въвеждат, тъй като кръпка трябва да си дойде на мястото.

Послепис Има една тънкост - на повечето автобуси има индекс под формата на стрели. Тя показва посоката, съответстваща на въртенето на колелата при шофиране напред. Необходимо е да се следват стриктно това правило, тъй като това се отразява на ефективността на работата на протектора.

Голям брой петна по камерата, не означава, че тя трябва да се хвърлят.
Следва да се има предвид, че има ръб, който е подходящ само за стандартни зърната Presta и avtonippeli за тези джанти не са подходящи. Ако изведнъж си купувате камера с мотор зърното, а след това по пътя ще имате проблеми.