Предаване четири етапа с задна предавка.
Шахти. Сканиране валове (при заден ход)
монтиран Първичен вал за съчмени лагери и ролкови лагери. Валът е оформена като неразделна част зъбни джанти I, II и III за пренос. IV скоростна кутия е монтирана върху клавиша лазаркиня.
монтиран Вторичен вал на два сачмени лагера. Зъбчати I, II, III и IV предавка въртящ свободно върху външната повърхност на слотовете. Две съединения са засадени на шпонките на вторичния вал, с зъбни колела вал, свързан чрез съединител комутационни съоръжения. На външната повърхност на кутията включване I и II ngrezany извит навътре зъби на зъбните колела. През лабиринт кухина корпуса, аксиална и радиална вал SEerleniya в смазка подава към зъбните колела.
Gear лост, има допълнителна малка корона. Междинна предавка, монтирана върху шията на възможността на конзолата imeyuschg на надлъжно изместване на оста.
Началните дупка съоръжения, междинно съединение и предаване на изходящия вал на натиснат бронзови втулки.
спусъка (15) се състои от вал 4, монтиран върху него с палеца 7, спусък лост пружина педал 1 и съоръжения 3 спусъка. Поддържа се инсталират за втулка на вала в корпуса на кутията.
Механизмът за смяна на скоростите. Принадлежности настъпят промени в определена последователност. С кликване върху рамото на педала на преден са включени последователно по-ниска предаване и чрез натискане на заден рамо - най-висока предаването.
Неутралното положение на механизма за превключване е фиксиран между I и II предавките, в това положение, предупреждение таблото светлина трябва да осветява.
Обратните механизъм съоръжение се състои от сектор 10 и ролка, монтирани на него педал 9 задна предавка и междинна предавка, монтирана върху конзола, имащ надлъжно движение по оста на сектор обратна венец.
Когато задна предавка междинни зъбни движи със скобата на оста и се свързва малък начален корона предавка с втулка корона включващи I и II предавка на вторичния вал.
задна предавка може да включва предоставяне на: неутрални и включва предаване. Когато II, III и IV възможност предаване задна предавка се елиминира.
Когато включите десния педал до една трета от инсулт всички скоростния поставя в неутрално положение, скобата няма да се движат междинното зъбно колело и целият механизъм е настроен на неутрално положение. При по-нататъшно въртене на сектора включени cheiiya заден скоба с междинно зъбно колело се движи по оста, включително заден ход докато заключени сектор отместване предни предавки - премахване на възможността за включване на две предавания.
Върнете се в изходно положение педала pereklkacheniya се създаде механизъм, в неутрално положение.
Регулиране на зъбния механизъм. механизъм за смяна се регулира от спирките (регулиращи винтове), ограничаване на въртенето на манивела зъбците (17), и по този начин ходът на смяна педал.
Трябва да се коригира:
избран неутрален механизъм изместване (педал задна предавка е в позиция напред);
стартиране на двигателя и да зададете на мотоциклета върху стойката. След това извършете следните операции.
Регулиране на долната спирка. предаване, зъбен сектор на позиция II, при което резето навлиза в съответния сектор вдлъбнатина (позиция 1,
Кликнете върху рамото на задната педал (позиция 2), за да се даде възможност на прехвърлянето III. Ако долният стопор (регулиращ винт) се регулира правилно, тогава сектор се завърта от желания ъгъл и заключен в това положение (5). Ако не сте фокусирали правилно, този сектор след завъртане педал не е заключен скоба. Това е лесно да се намери люлеещ сектор валяк напред и назад (на издадения край на ролката са апартаменти).
ъгъла на завъртане сектор е недостатъчно (позиция 3), валяк сектор лесно се завърта напред надолу и едва след това резето влиза сектор ниша след това да го спира. Разхлабете контрагайката и развийте малко по-ниска спирка (регулиращ винт А, виж. 2 позиции). Повторете провери педал пътуване, постигайки прецизна стоп позиция. ъгъл на завъртане сектор е твърде голям (позиция 4). Фиксирането сектор чувствах след включването сектор на малка ролка обратно надолу. Долна спирка винт.
Регулиране на горната спирка. Задаване на сектор предавка в позиция, съответстваща на трансфер III (6).
Кликнете върху предната рамото педала за включване II трансфер (позиция -7). В тази позиция на сектора трябва да се ангажира. Ако ключалката не се случи, има сектор люлеещ валяк горната спирка означава "регулира правилно.
ъгъл на завъртане сектор е недостатъчна (позиция 8). За да се увеличи ъгъла на завъртане и разхлабете гайка ключ горната спирка (регулиращ винт B, вижте. На 7-мо място).
ъгъл на завъртане сектор е голям (позиция 9). За да се намали превръщайки ъгъл до горния край 10 позиция, че е необходимо да се притеснявам.
След корекцията заключите опорни винтове locknuts, премахване на педала от ролката сектор, го обратно по местата ролкови задна предавка и сигурна.
Регулиране неутрален контактен датчик
По време на работа на скоростната кутия може да бъде счупен контакт сензор неутрална позиция в скоростната кутия.
За регулиране на механизъм следва да се определи до заключената предавка неутрален (между I и II предавка) позиция;
разхлабят гайка терминални проводници и заключване на датчика за винтова гайка;
и да запалите автомобила, обръщайки се и включване на датчик за болт, за да се свържете с контакта на сектора, за да се постигне контрол на запалване на лампата зелен лампа на арматурното табло, след проверка верига предупредителна лампа;
Заключване на винт гайка и да се фиксират терминал сензор олово.
Грижа за скоростна кутия
При ежедневно рутинна проверка е необходимо да се провери херметичността на болтове и гайки за закрепване на предаване.
Всеки 2500 km пробег на мотоциклет, за да се провери нивото на маслото в скоростната кутия (25-30 mm от равнината на отвора за пълнене) и, ако е необходимо, долива.
На всеки 10 000 км пробег е необходимо да се смяна на маслото в скоростната кутия. За да направите това, развийте пробката и попълнете дупка и се изпуска маслото. След изтичане на обвивен и попълнете картера на над 400 cm3 шпиндела масло или масло, използвано за двигателя. Стартиране на двигателя, задаване на мотоциклета върху стойката, завъртете III и IV на трансфера в продължение на 2-3 минути и изплакнете скоростна кутия. След това, се изпуска маслото и зареждане на картера с прясна. През зимата, скоростната кутия трябва да бъде изпълнен с горещо олио.
Когато коляновия вал на двигателя прехвърляне верига и korobkiperedach валове разположени напречно на оста на превозното средство. и когато на силовата линия - по оста.
Техническите характеристики на влака за захранване (съединител, korobkaperedach) шасито са същите, както в мотоциклет K-750M.
Предаване на мотоциклет се състои от свързани помежду си звена
За предаване включва: сцепление, korobkaperedach. карам с.
Редът на включване на трансферите, посочени в "Мерки за контрол на секция и мотоциклет
Като шум топла кутия изчезва. korobkiperedach Service.
Свързани статии