След създаване на запушалка пролетта (4) трябва да бъде внимателно заключващ винт.
За да се тества контролер безопасност без увеличаване на броя на оборотите е клапан (26).
Масло запълва maslopriomnik (6) през дюзата (5) и през отвора (7) е свързан с ударника (1). Среща се maslopriomnike въртене поради корпуса, налягането на маслото води до задействане на ударника при скорост под 2970 оборота / минута.
След затваряне на крана маслото натрупва в maslopriomnike, се оттича през отворите (8).
3.Rychagi и СОТ контролер устройство.
контрол за безопасност на лост се предава на въздействието задейства регулатора безопасност нападателят макари.
Обикновено, когато се работи перките на ветрогенераторите (11) са съответно срещу техните нападатели.
С помощта на пръчки (21), валяк, на която седи на ножовете могат да се местят по такъв начин, че един от ножовете от комуникация със своя нападател, който е изключен от контролера на безопасността на макарата, който дава възможност да се провери всяко повишаване на нападателя на скоростта или насипно масло като изолирани от цялата система защита, а заедно с него.
Когато се движим напред пъхна изключен нападател №1, и преместване на нападател №2 изключен тягата обратно.
Средно, предна и задна тяга фиксирана капаче позиция. строителство ръка елиминира едновременно извеждане на двата ножове връзка с нападатели.
По време на инсталацията и преразглеждане трябва да бъдат проверени за регулатор на безопасността монтаж тираж лостове посредничество ножчета с стачниците и постигането на алтернативен показател за комуникация с острието на всеки болт.
Необходимо е също така да се провери дали контролера сигурност ролки, разположени върху горната спирка и луфтът между острие нападател, който трябва да бъде равна на 1 мм.
След задействане на ударника, установяване на гумена шайба (13) се завърта лоста за точка "V" и се движи нагоре сигнал барабан (14).
Излизането на барабана корпус показва, че натоварването на нападателя.
4. Ролки регулатор на безопасността.
При работа, налягането турбина в допълнителна линия защита е равна и разтоварващият вентил (15) се притиска към горната опора, тъй като областта на макарата. на което налягането действа допълнителна защита (Ø60-Ø45 пръстен) е по-голяма от площта, върху която действа налягането бутане (Ø60-O54 пръстен).
Налягането в камерата "H" в този случай е равна на нула, тъй като масло камерата за изтичане в "H" през междината между капака и макарата (15) се отделя чрез шайбата (16).
Vybivshy контролер за безопасност нападател през острие (11) се движи на комутационната шейна (17) надолу. Налягането в допълнителна линия защита капки поради откриването на изтичане прозорци "р", тъй като маслото в съответствие допълнителна защита се подава през шайба О6 мм.
Под действието на налягането на налягането се все още в качеството на пръстена (Ø60-O54), макара (15) започва да се движи надолу; по този начин има разминаване между вентил плъзгач (15) и капака, през който маслото под налягане навлиза в камерата за налягане "Н" и увеличава силата на макарата от върха.
Макарата (15) се движи бързо към долния ограничител. В края на острието. натиснат от пружина (18) и се придвижва надолу и следователно клирънса образуван между лопатката и ударника нарушение.
Pulse клапан от пружина (28) затваря източване отвор "Р" и възстановява налягането в допълнителна линия защита обаче макарата (15) не се прекратява с движението си надолу, докато спре, тъй като площта, върху която действа налягане глава (пръстен Æ60 -Æ34) сега е по-голяма от площта, върху която действа налягане от по-долу допълнителна защита.
При преместване на всеки от макарата (15) на долната опора, се случва следното:
1. Закриване прозорец "D", и линията на серво за автоматично заснемане на комуникира с източване чрез "Е" поле, което води до изчезване на налягането под контрол буталото на сервомотора и затваряне автоматично сервомотора на затвора.
2. прозореца "R" и линията за контрол на налягането също така комуникира с изтичане през прозорец "Е", което води до затваряне на контрол серво клапани на налягането (и сервомоторите на средно и ниско налягане турбини на РТ-60 и безопасност серво клапани в турбината К-200).
Свързани статии