Започнете движение. На първо място, преди да отиде на път, че е необходимо да се определи коефициента на сцепление на колелата на повърхността, за да се предскаже как се държи колата, когато ускоряване, спиране или внезапни маневри. Направете тези стъпки, преди да напусне пътното платно, в двора или в близост до гаража. Излизайки на улицата, обърнете внимание на състоянието на настилката там. Това може да бъде поддържан сняг или лед. Следваща - ние побързайте. Важно е първо да се върти задвижващите колела, държани без подхлъзване. Тя трябва да е като да се залюлее на колата, което му придава най-малко известен напредък, а след това много бавно добавете газ. При машини с автоматична скоростна кутия е много проста - преместване на лоста от N на позиция D без педала на газта и колата се движи гладко. След това, можете да добавите малко газ, отново намалява приплъзването. Ако все още са в застой колелата - газ веднага и да започне всичко отначало. Етап на газ в място е безполезно - колелото бързо подгряване на леда, образува тънък слой вода значително ще увеличи приплъзване и приплъзване ще се увеличи. Ако машината е оборудвана със стандартен контрол на сцеплението (TRC - Traction Control), е необходимо да изключите специален бутон няма да работи гладко с нея, но мощен люлка. Не позволявайте на колата "доведе" при стартиране, особено при напускане на паркинга - в този случай може да пострада съседна машина.
SPEED. Скоростта на превозното средство трябва да бъде в безопасност винаги и при лоши пътни условия трябва да се гарантира, за да се даде възможност на водача да избегне сблъсък или чрез прилагане на спирачно или маневриране. И да не се бърка с допустимата безопасна скорост - не винаги може да бъде със скоростта на 60 km / h, за да се спре навреме пред внезапно се внесе повече яснота, например, да скочи на пътя пешеходец. Определете за себе си с безопасна скорост, ние трябва в самото начало на пътуването, когато коефициентът на проверка на сцеплението с пътната колела. Когато сухото покритие при скорост от 60 km / h средно разстояние спиране на превозното средство е 40 метра. след това върху хлъзгави се увеличава до 90 - 140метър.
Спиране. Често срещана грешка, направена от нови водачи по време на спиране през зимата - рязък удар върху спирачките. Ако автомобилът не е оборудван с ABS. колелата са блокирани веднага, колата губи контрол и отива на подхлъзване. На хлъзгави пътища (ако не разполагате с ABS) е необходимо да се използва прекъсващ спирачна - многократно натискане и отпускане на спирачния педал, за да спре напълно. Максимална ефективност се постига при натискане на спирачките при 10-15% гуми приплъзване, независимо от покритието. Използването непостоянно спиране, ние се постигне подобен ефект - така управлява ABS.
Излизане буксуване - задно колело. Ситуацията е следната: при праволинейно движение назад на колата започва да поднесе встрани и колата, тъй като има тенденция да се обърне другата страна на пътя. Действие - няма спирачка, (и на механиката - и не преса на съединителя), газта плавно и гладко, завъртете волана в посока на поднасянето. Освобождаване от отговорност на газ, ние намаляваме теглещата сила на водещ обратно колела и предните колела нас дезинхибирано върнете към оригиналния пътя движение. Важно е да не се завъртете волана рязко, а не над горната част, в противен случай колата ще се разгърне в обратната посока. Ако това се случи, след привеждане в съответствие на волана се обърна към страната вече това ново въведение, но също така и по-гладка и по-малък ъгъл.
Излизането от буксуване - предно задвижване. Ситуацията е една и съща: влиза в задната част на машината, действието - завъртете волана в посока на поднасянето, но, за разлика от устройството на задните колела, газ не е нулиран във всеки случай, малко добавка - предно предаване като го извади от колата в посока кого да се обърне. Въпреки това, има един протест - важно е да не е твърде peregazovat или късат приплъзване на колелата в, губят сцепление и да спре да ни дърпа. Идва разрушаването и на кормилото няма да даде нищо. Тогава ние имаме малко газ, за да се възстанови контакт с пътя, а след това да добавите отново.
Stuck превозно средство - ръководство. Ако изкопал - не gazuyte на място, погребват повече. Опитайте разклащане на автомобила назад и напред. В повечето случаи това е просто малко тласък. Често помогне пешеходци или шофьори преминаващи. Ако не помогне, ще трябва да получи лопата от багажника (зимен vozite винаги включен) и малко разбита. Вие трябва да копаят до колелото, което е в застой. Погледни под колата, независимо дали е за защита на сняг, палети, дървени греди или ръцете снасят. Ако отговорът е да - пробие и под колата. След това, пред и зад задвижващите колела чиста лопата две малокалибрени на два крака от всяка страна. Ако е възможно, за да запълните пясък или чакъл, а след това се люлее, а не газ, да се измъкнем от снега.
Щук превозно средство - автоматична трансмисия. Тук е малко по-сложно, защото на някои "внимателен" машина - това е достатъчно бърз за нашия случай превключва от D до скорост R и обратно. Натрупването на това: да държат на спирачката, левият крак -> към D служи колата напред -> в горната мъртва точка, без да се освобождават газа, ляв крак оправя колата -> освобождаване на газ -> включите R -> освободи спирачката и газта се добавя, и така Haute до задната мъртва точка; След това отново се определи ляв крак спирачка, а след това отново напред - фиксирани, обратно - фиксирани и така докато амплитудата на люлка няма да бъде достатъчно голям, за да се измъкнем. Спирачката е необходимо да се запази левия крак, или надясно, докато пренаредите от газ, за да спирачка, колата ще има време да се плъзга надолу.
Общ съвет, озаглавено "Движеща през зимата." Основното и най-коварната черта на шофиране през зимата - често се променя и непредсказуем покритие. Никой не знае какво ни чака за следващия завой: лед писта, дълбок сняг или асфалта, покрит с тънък невидим слой лед. Това асфалт е най-опасното, понякога се нарича черен лед - черен леда. Трябва да се научите как да се направи оценка и прогноза промени в пътните условия. Ако по-топло и снегът се топи, водата на пътя, а утре обещава да замрази - това не е страшно. Водата на пътя не се превърне в лед, и сухо, се изпари. Но ако има малък студен дъжд - това си ти сериозно. В този случай ние получаваме най-чистата леда. Определя се много лесно - с тънък слой лед с по предното стъкло, на която се плъзга чистачки безполезни. В такива атмосферни условия, дори и най-опитните водача е по-добре да отмени планираното пътуване.
По-нататък. Движението гледам как колата държи на различни повърхности. Например, на селски пътища по утъпкан сняг доста добър коефициент на сцепление на колелата към пътя, да се страхуват само полирани части на кръстовища, в предната част на завоите и спускания. През зимата, пътят обикновено е песен, се опитват да останат в нея, без да се отстрани. Ако все още имате да се движи - опитайте се да има задвижване на всички колела (и двете ляво и дясно) бяха на равномерно покритие. В противен случай той може да разполага:
Зимни покриване на волана, където е минимизиран сцеплението на гумите. Той или по-малко хлъзгава писта, сняг или лед на островите, или по неравен лед - по принцип всички колела да хванете. За постоянно да са наясно с промените в покритието може да бъде от време на време ", за да сондира" кратко пътя си от спирачките, и се правят изводи от поведението на машината. Ако колата е "спящи" малките утаява - нормално сцепление, но ако не се реагира и да се чуе плъзгащи гуми за покриване - ти си на леда. Ако машината е ABS. а след това на "бие" педала на спирачката, когато се чувствате малко по-малък, отколкото обикновено, натиснете усилия.
На прави участъци от пътя с висока скорост с леден слой превозно средство може да "плува". Причината за това - да се захващаме за невидимите очи нередности. Какво да се прави. като във всички тези случаи - да не натискайте силно спирачката, а не да се хвърлят на газ. Slip трябва да бъде спрян веднага - драматично krutnut шофиране в посока на поднасянето и след това да се съвземе. Важно е да се помни, че когато удари на участък от пътя с добро сцепление предварително трябва да се върти по посока на движение. В противен случай, колата рязко изхвърлите и можете да загубите контрол над него.
За тежък и мокър сняг машина изпращане на писта, предвидена изпъди ранни автомобили. В предградията път пътя пазете се - можете да попаднат в покритите със сняг канавка. А така наречените фиктивни рамо, изчиства снегопочистване машина.
Най-важното, което трябва да се научи в шофиране през зимата - за да може да се предскаже всяка ситуация, той се изчисли предварително и винаги да са наясно с това, което е в момента сцепление.
Свързани статии