Основната цел на безаварийно шофиране курсове - научи го за безопасно шофиране, а не лудетина. "Наименование на учебната дисциплина" екстремно шофиране "- не е наред. Няма такова каране - обяснява Леонид Novitskiy, основател и директор на Центъра за високи шофьорски умения за обучение. - Екстремни спортове - е нещо изкуствено, за първи път се създаде проблем, а след това да го преодолее. Но kontravariynoy обучение - е друг въпрос. Това е способността да се правилно карам кола и да се предотвратят инциденти. Как човек може да предвиди ситуация на пътя, така че е безопасно да карам колата. "
Най-обидно - че автошколите не учат, както и опитът е способността да не идва прекалено. В противен случай той само ще новодошлите да влязат в катастрофа. А статистиката заплашва: една година са убити по пътищата на Украйна 7-8 хиляди души .. За сравнение - през 10 години на война в Афганистан загинаха 15 хиляди материални щети при един инцидент -. За стотици хиляди, ако броим работата на лекари, пътна помощ, всички участващи. И все още е мъртъв ...
Много хора смятат: това е дядо ми имаше три годишен курс на обучение, и нищо - мина добре. И ще го направя. "Не се, - казва г-н Novitsky. - С настоящата транспортна поток при текущите условия на скоростта и възможностите на колата достатъчно, за да се запознаят с правилата на пътя и да има функциониращо подвижен състав. Необходимо е също така да бъде в състояние да управлява безопасно. В същото и в Германия, докато не премине трите нива kontravariynoy езда обучение няма. Ние имаме, освен факта, че в надпреварата не се преподава, а дори и корупцията на всички нива - от получаването на медицинското свидетелство за изпита в ВОИ. Така че каква сигурност може да се каже? "
Предложенията за да направи поне елементарни техники за безаварийно шофиране в движеща училище програма по някаква причина винаги фиаско. "Шофьорска книжка, получена при нормално шофиране училище трябва да се разглежда един аматьор, - казва Василий Zaichenko, началник на КАТ отдел на Центъра за пътна Министерство на вътрешните работи на Украйна за безопасност. - Водач, участващи в превоза на пътници - такси, микробус и шофьорите на автобуси - следва да се изисква периодично да се подложи на допълнително обучение, което да включва елементи от и counteremergency шофиране. В идеалния случай, разбира се, тези техники трябва да бъдат включени в учебния план на всяка движеща училище. " Проекти на съответните закони, се оказва, отдавна развити. Но всеки път, бюрократи забавяне приемането им за неопределено време, се оплаква г-н Zaichenko.
Министерството на STI на МВР училище kontravariynoy обучение аматьорски вярвам - те казват, че няма законодателна програма. И все пак, всяка година притокът на студенти се увеличава с 30%, а в столицата - така най-общо 80-100%.
Мозъци "на машината"
Подготовката за същността kontravariynoy е проста: чрез обучение на човешки присаден автоматичен отговор на условия на движение на момента. За критичната втория, той не разполага с време, за да мисля, какво да правя, но паметта на мускул реагира мигновено. "Ако безучастно поглед към светлините на колата отпред, и все пак в същото време в едната ръка и цигара, а вторият в подава навън люковете, на която може да се каже за сигурност? - оплаква Леонид Novitskiy. - И това е обичайната модел. А сега си представете - избухна топка щифт в предното окачване. Машината реагира незабавно на счупване. Докато водачът ще донесе ръцете си на волана, той няма да има време да се направи нещо - дори и да запази колата ".
състоянието на трафика във всеки един момент може да се превърне в един критичен. Критична - може да се превърне в извънредни ситуации, ако лицето не реагира навреме, казва Андрей Pilipenko, ръководител на подготовката на учебния център kontravariynoy "Алфа диск" с фирма "Алфа щит". От обичайните критична ситуация е различна с това, че има само един изход. И водачът трябва да го намерим.
Научете правилните умения шофиране в режим град, отидете kontravariynoy обучение, зимна подготовка, шофьор-бодигард, разбира се, сложна психофизиологично изследване, спортната тренировка и дори за борба с тероризма на шофиране сега може да бъде всеки. Въпреки, че първоначално техника легендарния треньор моторните спортове Ърнест Циганков е предназначен само за обучение на спортисти, служители на специалните служби и правоохранителните органи.
Една от "чипове" на тази техника - обучение Speed: 20-30 часа обучение човек развива хиляда трикове, за да, без да мисли, да се избере един единствен десен, който се вписва в дадена ситуация на трафик. "Хората, които са завършили школа за кормуване, отидете в салона, да си купят кола и идват при нас. И след пет дни от класа си тръгна оттук, - казва Леонид Novitsky. - Въпреки, че на пръв всеки се страхува - тъй като това е така, да научат как да управляват безопасно в пет дни, ако ние сме на 3-месечни курсове не са се научили нещо? И вие можете да разберете дали работи. И тук те работят на пот. В продължение на пет дни на класове загубят до 8 кг. И ако те загубя толкова много на тегло, това означава, че съответният товар. Аз държи хората на пистата, когато сърдечната честота от 140-160 удара в минута. Ако натоварването е по-малко, резултатът ще бъде: мускулите няма да се налага да се помни това, което очаквах от тях. По време на три часа те прекарват всеки ден на пистата, те дори се пуши не. Те са постоянно в движение. "
Първото нещо, което научи - да седне и да се насочат правилно. Странното е, но колкото по-малко, че човешкият опит, по-лесно е да се обучават - все още не разработени стереотипи, погрешни умения. "Шофьорът с опит твърди, че знаят всичко за шофиране. И когато се питат: "колко спирачна техники знаеш?", Казва, че пет, максимум седем. На пистата, ние моделираме 150 ", - казва г-н Novitsky.
Класове започват с симулатор за обучение - тактики и техники на въртене на волана да не се виждат на лицето да се контролира посоката на управляемите колела. В този тест за рулиране: превърне управляеми колела, за да заключите в една посока, и изгори с волан в другата и се връща обратно. Това е един цикъл. И така, 10 или 5 от тези цикли - в зависимост от първоначалната физическа годност стажанта.
Бизнес "от нулата"
За да започнете в biznese- "уроци" майстори Моторспорт дори не е необходима конкретна инвестиция - ако обучението се основава на клиентите автомобили и се инструктират, без помощта на допълнителни учители. Най-трудното нещо, разбира се, да се намери полигон - парче земя с размерите на футболно игрище, но асфалта. Някой е безвъзмездно, някой наема някой се опитва да приватизира съответните области. Татяна Kravtsov, съсобственик и инструктор Kramatorskaya училище за шофиране умения и обучение kontravariynoy "Силата на скорост", казва, че като опитно поле те бизнес партньор с помощта на една изоставена летище. "Това е перфектното място: не е павирана площ и черен път и на тревата" - обяснява спортистът този избор.
Възраст контингент от ученици - от 12 до 60 години. Интересното е, че 60-70% от учениците - жени. Някои училища дори трябва да въведат специален "дами" kontravariynoy обучение. "В действителност, водачът - безполов участници в движението. Въпреки това, естеството в нас се крие различно психофизиология, - обяснява Константин Skipor, генерален директор на "Avtoakademiya шофьорски умения." - Жените са по-малко вероятно да. Мъжете имат повече отчаяние, желание за "скица". Но това е по-добре да изпуска пара и да получите своя дял от адреналин все още не е на път, а в затворено зона -. На пистата "
Дял на водачите на основата на пол не може да бъде, казва Татяна Kravtsova. "Човек, който тръгнал на път - пълноправен участник в движението. Жената просто по природа предпазлив, тя винаги играят на сигурно, и това е от полза - спортист обяснява. - Човек не се заблуждават, следователно, често се получава в един инцидент ".
Понякога, след един инцидент човек се страхува да шофира. Един опитен инструктор може не само да се "излекува" този синдром, но и да се внуши любов на шофиране. Понякога, лицето, след това влиза в ярост и не може да спре, докато не премине всички нива, по време на курса. "Едно проучване при нас дойде една жена лекар, майката на три деца, - казва Андрей Pilipenko. - В продължение на четири години, не можем да го изгонят от сайта. Сега редовен участник в ралито, украинското първенство в слалома. "
Инструктори "kontravariyke" - най-вече бивши състезатели и водачи са професионалисти, които са обучени в специалните служби. "В този бизнес, който не може да работи нормално едноличен търговец, - г-жа Г-жа Kravtsov. - Той може, и се озова в екстремна ситуация, но не знам как да се измъкнем от тях. Нека го superhorosho вози и има голям опит, всички нюанси все още не се чувстват. Само вие можете да знаете, раси, какво да правя, ако машината, например, е станала с кола с две водещи колела. Хората купуват бързи коли, но не знаят как да се държат при скорост от 200 километра в час. "
Когато насърчаване на процеса на безаварийно шофиране е важно да се коригира акценти. "70% от нашите клиенти - корпоративни - казва Константин Skipor. - И това не е само на водачите. Има хора, например, софтуерни мениджъри, които трябва да прекарат зад волана в продължение на шест часа на ден, по време на шофиране - не им основен дълг. Но как професионално карат, колко уморен, нервен и напрегнат, качеството на останалата част от работата зависи. "
На ден в Украйна продадени 1000 нови превозни средства. Всяка година все повече и повече се появи и специализирана шофиране училище. Вече много инструктори напускат сърцето и дома и си отиват към свободния хляб до една година или две, за да отворят своите курсове. Но това играчите на пазара не се разстрои: казват те, всички ние играем в една от портите. Колкото по-професионални учители, толкова по-малко проблеми по пътищата.
пазарни данни
- обем на пазара: около $ 25 милиона
- Брой на участниците: 10-15
- Доходност: 15-20%
- цени:
- Основната тарифа на 100-300 UAH. на час
- Winter Course 120-300 UAH. на час
- Борбата с тероризма 150-300 UAH. на час
- път
- Спорт за обучение от 500 UAH. на час
* Член 8 години. Може да съдържа остаряла информация
Свързани статии