При закупуване на зимни гуми български шофьор е изправен пред вечния проблем на избора между гуми с шипове и триене "велкро". Кажи ми, за предпочитане е какви условия, че друг вид гума
За да разберем това, което гуми за предпочитане триене и обратно, ще говорим за техните структурни различия.
Спорим за коя гума е по-добре - един безсмислен упражнения. Това е като да се опитва да докаже, че дизеловият двигател е по-добре, отколкото на бензин. Изборът между шипове и триене на гуми зависи изцяло от вашите нужди. И двата варианта имат добри резултати при определени климатични условия и ситуации на пътя. Ако често пътувате извън града по заснежените и заледени писти, а след това върху "тръните" ще бъде много по-спокоен. Гуми с шипове са особено добри, ако живеете на брега на "голямата вода", където пътищата през зимата обикновено са покрити с лед.
"Велкро" по-добре се държеше на сняг и асфалт черупки. Но дори и с перфектна работа на обществените услуги (за които, като правило, снегът през зимата - природно бедствие) върху градските кръстовища често формира макара на уплътнен сняг (понякога прилича на цокъл профил), както и триене на гуми за такава работа покритие много по-зле с шипове. Един от недостатъците на "шиповете" по-голямата част от собствениците на автомобили, наречена високото ниво на шума. Задаване на "велкро" е гарантирано за премахване на акустичен дискомфорт при пътуване през зимата. (Или, като алтернатива - система мощен високоговорител). Също така, триене гуми са много държат по-добре в offseason. За разлика от гуми с шипове, което е за предпочитане, когато сме се установи стабилни климатични условия (отрицателен температурен постоянни и сняг) триене на гумите може да се сложи вече късна есен. Не трябва да забравяме, че "велкро" е разработен като зимна гума и да го използвате през цялата година като vsesezonki опасен.
Гуми с шипове появява за първи път в началото на миналия век, но наистина става популярен през 1960 г. и все още заемат водеща позиция на пазара на зимни гуми. Според експерти гуми за предпочитане е да настроите автоматично собственици с малко опит на шофиране при зимни условия. Новите гуми трябва да се счупят в първите 400 или 500 километра, като се избягва рязкото ускорение, въвеждане на въртене при високи скорости и рязко спиране. При такива условия, шиповете ще позиция и ще работи ефективно през целия живот на гумата.
Триене, или не-гуми с шипове право да бъде по-свободен да избере времето, когато е най-добре да се промени гуми, както есента и пролетта. С оглед на това, най-добре е да се създаде гумите на триене, преди да дойде "на ден тенекеджия" и се вози на тях, докато зимата не е свършила. (Но не забравяйте, че в топлото време, гума гума състав става по-мека и по-склонни да се носят). Свойствата на триене гуми се основават на принципа на действие, с остър ъгъл на летвите, които са разкрити по време на ускорение или спиране.
Но важното е да се помни - зимата пътни грешки не прощава. Без значение колко модерен "стабилизиране" и "предотвратяване" звънци и свирки не е бил пълен с колата си, а той не беше в това "обути", главата на водача, все още е основният "т" механизъм. Тъп безразсъдна смелост, може да се превърне в трагедия.
Свързани статии