При работещ двигател и работи педала серво спирачка по време на спиране не трябва да достига пода на кабината - разликата между педала и пода трябва да бъде най-малко 40 мм. Работоспособността серво проверява по следния начин: нагревател трябва да натиснете педала на спирачката 3-4 пъти и след това, по време на следващите натискане на педала го държи със сила от 300-400 N (30-40 кгс), стартиране на двигателя. С подходящо усилвател водни няколко хода на пода, както и ще чуете свистенето на въздуха преминаващ през усилвателя филтър. Ако педала не се движи или движението е трудно, причината за провал в усилвателя или неправилна настройка на празен ход на двигателя.
Трябва да се гарантира също в целостта на усилвателя вакуум и възвратен клапан. За да направите това, изключете двигателя, да направи скоростта на затвора в продължение на 1-2 минути, след което натиснете педала няколко пъти. През първите три приложения, трябва да се чуе шума на влизане в усилвателя въздуха. Ако това не се случи, вакуум бустер възвратен клапан или дефектен.
Напълно разглобявате усилвателя трябва само когато е необходимо.
Премахване на енергия от превозното средство и разглобявате, че е необходимо в следния ред:
Фиг. 1. Устройство за демонтаж и монтаж на усилвателя
- чиста енергия от прах и мръсотия, изключете гумен маркуч от възвратен клапан и главния цилиндър от усилвателя;
- оправи резервоара на главния цилиндър с това на него не се излива течността (тя избягва да помпена система след ремонт);
- отстраняване на щифта шпонки и разхлабване на гайката по оста на издатъците на тласкачи на спирачния педал и отстраняване на пружинната шайба, ос и пластмасови втулки;
- развийте четири серво монтажни гайки на щита на кабинковия преграда, премахване на властта от двигателния отсек;
- осигурят две гайки върху капака грубо 6 (Фигура 1.) специално щепсел 5 корпус с дръжка за завъртане на капака 2 и тръба за свързване на габарита;
- създаде специален вакуум бустер устройство 4, фиксиран в дръжката 8;
- завинтване на винта 3 в изделието, капак 6 удави серво, докато малкото разликата във връзка покритие - корпус 7;
Фиг. 2. усилвател вакуум
- се поставя тампон в разширението на дръжката и завъртете ключа за съвпадението на прогнози на корпуса с карета в капака. Release болт няколко завъртания и отстраняване на капака 6 с пружина 21 (виж фигура 2 ..);
- развийте гайката и буталото на конектора за отстраняване на бутало 5 от диафрагмата 7, плаката и пръстен тяга;
- премахване на мощност от устройството и се отстранява от устойчив на капака на корпуса и други части на усилвателя, отстраняване на шайбата за заключване и отстраняване на буталото от съединителя;
- разхлабят три болтове с пружинни пръстени и отстраняване на съединителя, буталото 10 с диафрагмата 8 и отвора 18 с пружината. Премахване от буталото 10, реактивна каучук шайба 20; отстраняване на двата винта 19, заключване буталото 17, буталото 15 в клапанното тяло и отстраняване на буталото към буталото;
- Развийте отвор тласкач като разхлаби контрагайката;
- леко свиване на пружината, тласкача, извадете шайбата за заключване и премахване на останалите части на буталото.
Тласкач с бутало - това nonseparable връзка. Извадете lockwashers и се екстрахира тялото на капачката на тягата 11 и усилвателя 12 водачи пластмасовия пръстен, както и уплътнителни гумени маншети 13;
- отстранява от конектора уплътняващ гумен пръстен бутала;
- премахване на тялото на възвратен клапан 1 на капака и да го замени, ако е необходимо. Всички части на усилвателя никакво замърсяване и да инспектира. Части, които имат увреждане или прекомерно износване, да се заменят. Трябва да се обърне специално внимание, за да се провери гумени части на усилвателя, както и външната страна на полирани повърхности на корпуса на съединителя 15 и бутала клапани. При наличието на драскотини и търкане на повърхността трябва да бъде внимателно изглаждане фина шкурка и пране. Ако филтърът 14 е запушен, той трябва да се смени. Преди монтаж, всички части на усилвателя трябва да са абсолютно чисти. Ако е необходимо, всички части, с изключение на каучука може да се промиват в чиста керосин и се изсушават с въздух под налягане.
Събирайте мощност трябва да е в ред, обратен на демонтаж. По време на монтажа, обърнете внимание на следните характеристики: - гуменото уплътнение на в корпуса на вентила 15 трябва да се смазват с грес Циатим-221;
- след монтаж на уплътнителната маншета 13 в устойчиви капака на корпуса и грес вътрешната си повърхност с тънък слой лубрикант Циатим-221;
- Поставете сглобени бутало в жилищните 15 клапаните. Леко натиснете буталото срещу резистентност пружина и завинтване две фиксиращи винтове 19. Винтовете са затегнати за заключване, след това развийте 0.5 zakernit превърне всеки и да се предотврати тяхното разхлабване. Тласкача трябва да се движи буталото без засядане и изопачаване на 1-2 мм;
- полирана външна повърхност на корпуса на съединителя 15 и буталния възел клапан за смазване на тънък слой лубрикант Циатим-221;
- повърхността на мембраните 7 и 8 преди монтаж с тънък слой от талк и диафрагма топчета канал 7 за улесняване на завъртането на капака спрямо тялото тънък слой грес рициново масло или течни NG-213;
- бленда 7 в събранието да се оправям, така че неговата яка влезе издатините на корпуса на бустер и се притиска към вътрешния диаметър на корпуса;
- гайка задържане на буталото 5, затегне 5.5-8 Nm (0.55- 0.8 KGF · т);
- поставяне на капака 6 в корпуса 11, за да се уверите, че не е поставен на диафрагмата 7.
След сглобяването, тества функционалността на усилвателя в следния ред:
- свързване спирателен вентил 1 усилвател маркуч към източник на вакуум, например, с входяща тръба работа на двигателя на; край на тръбата 2 (виж фигура 1 ..) в тапа 5, маркуч с габарит вакуум;
- създаде отрицателно налягане в усилвател 70 кРа на (0,7 кгс / см 2) и затваряне на вентила на вакуум тръбопровод. В рамките на 10 с повече от 4 кРа вакуум не трябва да се променя (0,04 кгс / см 2). След проверка разположен между насрещната повърхност на корпуса на бустер и център разстояние на буталото издатини 131-133 мм, както е показано на фиг. 7.6 и затегнете ушите за ядки. Правилното функциониране на главния цилиндър е възможно, ако клирънс между главата на болта настройка 4 и чифтосване равнина на капака 6 на вакуум бустер е 1.35-1.65 mm. За да инсталирате тази празнина разхлабете гайката и завъртете винта 4. След корекция, затегнете контрагайката. Събирайте мощност на главния спирачен цилиндър и да го инсталирате на колата трябва да е в обратен ред на разглобяване.
Свързани статии