Историята тук, "Какво е двигателят"
Всичко беше решено отдавна и едва сега пиша ...
Вярвал в надежда, че двигателят не е всичко толкова тъжно, когато 2-цилиндров компресия 0.
И аз купих всички необходимите доставки за частите на двигателя.
Аз самият мислех да се отвори двигателя, но все още не събра смелост да го направя и уредено чрез един приятел да ми помогне да поправите. Той работи много по-ниска цена в сравнение с другите в гаража Kulibina.
На лифта се отправили към момчетата и започна своята работа:
Valve отстранен покрива, били изумени от цвета на главата
И продължи за Troch разглобяване на двигателя ...
Съблякоха тяхното разположение във времето и разпределителни валове, а след това приема и изпускателния колектор ...
Ние повишаване на главата на двигателя и да видим една снимка на това, което като цяло на буталото, клапанът не е изгоряла, и разбрах, че единствената надежда усмихна ... изгори част от уплътнението на главата между 3 и 4 цилиндъра.
Сега честванията виновника
Ами въздишка на облекчение и дръпна главата й към преградата.
бутало клирънс Poshatatsya не е в тях, и реши, че не е необходимо да се ласкателство за perekidki пръстени, тъй като може да се дължи на производството в блока (без полиране) ще има повече петрол, отколкото сега. Променя всеки 8000 km и зареждане главно след 5000 km / 500гр. преди подмяна.
Сега това състояние са буталото
Ръководител е необходимо полиране, а не само на мястото, гдето се коли уплътнението има ниша. Shlifanuli до 0,1 mm.
Свързани статии