Съединител може да реагира зле на спирането на двигателя, само при спиране в абсолютна стойност ще бъде значително по-добър ускорение ускорение. Но това не се наблюдава, а напротив. И, както изглежда, е добра работа на двигателя не се забави значително в трета предавка, да не говорим за 4 и 5. Но за да се постигне това не е лесно.
дяволите, добро виждал училище. колко инструктори са видели / чули, никой не го научил. рядко, където те учат. така спора на 6 страници.
Спирачен ефект на двигателя е вредно както за съединителя и двигателя.
.
Година 1989 реклами на Москвич 2140 в град Дзержинск на Москва. област отрече спирачките на стръмно спускане. Voditel (експериментален) държи главата си и започна да се премине от по-висока към по-ниска. В резултат на това на съединителя счупи, но беше спасена от ръчната спирачка, е бил в състояние да се избегне голяма авария
На стръмен хълм до ottormozitsya двигател трябва незабавно да превключвате 2-1, не е изненадващо, че съединителят е починал. лесно да се получи обратна например - на размотавам настилка в неутрално положение на двигателя на прекъсването след това рязко спада на съединителя прорезът 1yu- stserleniya ефект за същото. но с "правилната" насърчаването на буталата
Аз лично ползване спиране на двигателя:
1) надолу до 3-2, в зависимост от стръмнината на хълма
2) като се започне от кръстовището смело навити до следващия светофар чака зеленото върху трансфера - и това е спорно, 1 път от 5 трябва да съществува Шумахер играч, който ще ме изпревари скача през редиците и преди светофара при ottormozitsya на пода
3) се превръща - зъбното колело с радиус от 2/3 - gazku, но това не е спиране на двигателя.
2 kruso погребение в никакъв случай по-скъпи (в рубли) убит съединител и живота на двигателя
_________________
Пешеходна винаги е прав! (Все още жив)
Какво аргументи, а след това не съм прав? Или, че лошо?
Моля. Година 1989 реклами на Москвич 2140 в град Дзержинск на Москва. област отрече спирачките на стръмно спускане. Voditel (експериментален) държи главата си и започна да се премине от по-висока към по-ниска. В резултат на това на съединителя счупи, но беше спасена от ръчната спирачка, е бил в състояние да се избегне голяма авария.
. и как да бъде с чип, което се нарича "Спирачна система на двигателя". което включва номиналната спирачната система е една от веригите, по-голямата част от днешните камиони.
Особено в дъждовно време, по ъглите и в леда
No-то?
Ледът само двигател.
Така че всичко е двусмислен.
Да, както писах за това на предишната страница. На предния край, понякога е необходимо да се добави газове, които биха излезли от опасна ситуация. И не опитен шофьор, а напротив, тя започва да натиснете спирачката (и дори по време на шофиране обрат). И по хлъзгав път е много опасно да се направи. Е, пак повтарям.
Какво правя тук, е нееднозначен?
По време на форума 13 години
Местоположение: В Москва
Авто: 21103-M, AUDI A6, табуретка Stels
Ето, казва друг караници?
не кой да е добър?
го дъвче, така че всеки разбира?
Аз съм всичко, което работи механично?
когато до двигателя? zanachit двигател.
Ако спирачният означава спирачки.
всичко зависи от това, което ми трябва?
По моя преценка време
Москва процент плътен поток от 100 (трети транспорт)
Аз хвърлят оборотите на двигателя?
и аз смачка обратно до нула и да отидете на акордеон на машините.
(Stopati, които не горят)
минимална употреба (за спиране Mot.)
икономия на гориво също не е значителен.
razdalblivanie кутия при превключване 5-2
и дори по-лошо от 5 до R
всичко всичко зависи от това на водача и неговия опит и стил на шофиране.
monogo добри съвети там. хладно:
_________________
Таралеж с махмурлук става само анти-: D
Това, което много чуждестранни автомобили поставят спирачки-ите. За това ще бъде при всички усилия върху педала на спирачката в същото време би никога не е имал пълно заключване на колело. Ако няма блокиране на колелата, това означава, че кормилото на колата. Заключение: Машината се ползва.
Сега забрави за спирачките.
Ако лед не забави скоростта на двигателя, така че трябва да се намали до нещо друго. Е, не ръчна спирачка е в действителност (въпреки че това е и на изхода). Остава да спирачка. Но липсват уменията на леда, дори при леко натискане на педала на спирачката, колелата ще се заключи (стоп предене). Всичко - машината не се контролира. Дори и при скорост от 5 км в час и в спирачките на превозното средство ще пътуват повече от 50 метра над леда, и плъзгач не е изключено.
Motor спрете машината много пъти преди (дори и към предните задвижващи колела), така че колелата да спрат да се върти равномерно (много подобен на ABS), не са блокирани от накладките и колата се задвижва по хлъзгав път (тествана не веднъж), но спрея също е възможно.
Да, има много начини за спиране (напр priryvesty), но това трябва да бъде изрично учене, и най-важното е да се чувствате в момента на промоция на колелата.
Аз, нито някой налага нищо, спирачка, както искате, просто има дългогодишен опит на едни и същи конкуренти, които са написани наръчници за учители и инструктори на автошколи и образователни институции.
Послепис Това беше само за спиране на превозното средство по хлъзгав път.
Въпреки, че на практика е много по-трудно.
По време на форума 13 години
Авто: 2111 -> Astra H Caravan
Що се отнася до несъгласие - няма да се убедят. Безполезни.
Нека просто кажем - (!) Предлагат нещо за четене на техниките за управление на автомобила.
Свързани статии