Ремонт блок kamaza двигател
цилиндров блок на двигателя 740 Камаз-V-образна структура, показана на Фиг. 27.
Двигателят блоковете най-често срещаните дефекти могат да бъдат:
- пукнатини в стените на кожуха на цилиндров блок вода; пукнатини платна между цилиндрите;
- дразни, горят марка, деформация, износване или разместването гнезда вложки колянов вал лагер;
- износване на краищата 5 на основния дневник на лагерите на коляновия вал; нося дупки в ръкавите на разпределителния вал; Носете повърхности за сядане разпределителен вал втулка;
- износване или деформация разтоварване гнезда по обшивката на цилиндъра;
- увиване повърхности чифтосване цилиндров блок на цилиндровата глава;
- пукнатини в канали масло линия. мотор цилиндров блок 740 има Камаз-8 броя на отделните глави от алуминиева сплав A1-4, които са монтирани на всеки цилиндър.
Фиг. 27. Възможна блок дефекти двигател Камаз-740: 1 - пукнатини кожуха вода; 2 - места за увиване контактни повърхности самолети цилиндър щепсела от главата на двигателя; 3 - повърхностно износване или деформация разтоварване гнезда по обшивката на цилиндъра; 4 - деформация на повърхността или износване гнезда основни лагери; 5 - износване повърхност разпределителен вал втулка; 6 цилиндъра втулка
Най-често срещаните дефекти като цилиндрови глави:
- прекъсване на монтаж грубо инжектор ръка бутон и подпори;
- отслабването на кацанията клапанни легла;
- износване аспекти на седлата на клапаните;
- кавитация износване отвори (тапи), през които преминава охлаждащ агент.
Пукнатини по стените на яке цилиндър вода запечатани. Състав на лепило за ремонт на пукнатини по стените на водната риза на цилиндров блок, когато основен ремонт не се използва, тъй като под влиянието на топлина начина на силата на лепило двигател висока е счупен.
За ремонт на пукнатини по стените на адхезивни композиции на блока на двигателя може да се прилага само за кратък период на работа на двигателя.
Заваръчни пукнатини в стените на кожуха на вода могат да произвеждат ненагрят и се загрява блок на правила за заваряване части, изработени от чугун. Заваръчни пукнатини блокират неотопляем продукция електродъгово заваряване с постоянен ток обратна полярност. Процесът на заваряване не може да толерира топлина.
За да се предотврати разпространението на пукнатини по повърхността на водната риза на края на това zasverlivaetsya. диаметър на свредлото от 3-5 мм. Пукнатини след zasverlivaniya се отрязва под ъгъл от 90-120 ° до 1/3 от дебелината на стената по дължината на пукнатината, използвайки мелница. Заваръчни пукнатини произвеждат obratnostupenchatym начин. Първа произведена края на пукнатината. За да се отклони от този zasverlennyh завършва в 8 до 10 мм прилага малки части на ставите в посока на центъра на пукнатината. Допълнителна пукнатина сварено obratnostupenchatym във всеки удобен начин за посока заварчик. След прилагането на всяка част веднага след изчезването на дъга, шев трябва да се ковани леки удари коничната част на чука. Друга част на шева се прилага след метала в зоната на заваряване се охлади под температурата на 50 ... 60 ° С При заваряване електрод е наклонена под ъгъл от 10 до 15 ° от вертикалната посока на посоката на заваряване. С този електрод позиция по-видими заварка басейн и по-лесен за обработка.
При заваряване дължината на желязо дъга трябва да бъде равен на диаметъра на електрода. По-кратката продължителност дъга, на плитка от дълбочината на проникване, и обратно с разширяването на увеличенията на дъга напрежение, дълбочината на разтопен метал се увеличава, неговите обем се увеличава и ширината на шева. Това от своя страна води до повишаване на температурата на цилиндър стена над 60 ° С и напукване.
Заваряване може да произвежда пукнатини в инертен газ (аргон), използвайки полуавтоматичен А-547, или не. Режими заваръчни пукнатини по време на прилагане на защитен газ (аргон): заваръчния electricity- 125-150 А; Напрежение - 27-30 V. налягане аргон в зоната на дъгата от 0.3-0.5 МРа; MNZHKT марка електрод тел; диаметър на сърцевината тел от 1.2 mm.
пукнатини без прилагане на заваряване защитен газ произвеждат електроди със специален калта защита на заварка зона от окисляване по време на това топене като обвивка.
Режими заваръчни пукнатини без използването на защитен газ: заваръчния ток - 130 A; напрежение - 36 V; Марка електроди: IPM-1, 1-OZCH, ANCh-1, 3-CN или 4-CN.
Заваряване образуване на пукнатини от тези електроди позволява austelitovoy заварена метална структура, която е в състояние да устои на появата на заваръчни пукнатини. Шевове след заваряването тези електроди могат лесно да бъдат обработени от режещия инструмент.
Институт по Electric тях. Пейтън украински академия на науките разработи ефективен метод за заваряване тел Panch-11.
Полу-автоматична заваръчна тел Panch-11 не изисква специално оборудване. За полу-автоматично заваряване тел 11 Панчен подходящ маркуч полу А-547, А-547U, А-825, емисия диаметър тел от 1 до 1.6 mm пълни с токоизправители HS-200, HS-300, или заваръчни инвертори с твърда характеристика.
Заваръчни пукнатини в стените на водната риза на блок загрява произвеждат пламък горелка. пръти желязо се използват с диаметър 5 мм, като пълнежен материал. Чрез окисляване на шева е защитена кафяво. Отоплителни цилиндър е с температура от 600 ... 650 ° С Понижаването на температурата под 600 ° С не се допуска. В температурния диапазон от 60 ... 600 ° С по време на заваряване пукнатини по време на бързо нагряване в резултат на въглероден съединение с образуването на желязо железен карбид настъпва (бял чугун). В този случай, устройството охлаждане образувани с големи вътрешни пукнатини стрес.
Припадък, prizhogi износване или разместването гнезда вложки колянов вал лагер в блока на двигателя елиминира отвор в блок гнезда по размер ремонт на машината дъното на пробиване лентата за пробивни единични легла и разпределителен вал втулка.
Овалност средни гнезда вложки около ос външните контакти трябва да бъде не повече от 0,025 mm.
Износените дупки разпределителен вал втулка намален отвор машинно за скучни единични легла по гигантски горната скучно бар. След това, в цилиндъра за отваряне натиснат ремонт ръкав клапан.
При натискане е необходимо да се осигурят отвори за масло втулки съвпадение в блока и втулките. След кримпване на втулката към блока на двигателя отвор по размер ремонт с размер на диаметъра на предоставяне на разпределителен вал носещи списания и разликата между шийката на вала и втулката.
Легла цилиндър отвор втулки по колянов вал и разпределителен вал втулка произвеждат обработват едновременно от две пробивни бар.
Вложки легло, преди да инсталирате б цилиндров блок и капака се подлагат на контролно устройство. На уплътнителната повърхност на облицовката се прилага слоя боя, след което втулката е монтирана в устройството за управление, както е показано на фиг. 28, отстранява и инспектирани, контактната повърхност на боята върху външната повърхност на обвивката трябва да бъде най-малко 90% от площта.
Фиг. 28. Монтаж на черупки в устройството за управление:
1 - подложка; 2 - спиране; 3 - устройство за управление; 4 - контрол легло устройство; 5 - точката на прилагане на сила; Н - размер за корен втулки 50.01 ± 0.01 mm; conrod втулки 42.51 + 0.01 тМ; P-сила натискане, за да вмъкнете легло управляващо устройство
Силно амортизирана в засаждане колани цилиндров блок под писана под резолюция ремонт ръкав.
Цилиндрови блокове, имащи деформиране чифтосване повърхност с цилиндровата глава повече от 0.08 mm, се намалява чрез смилане. Към блока е монтиран към инструмента и производство на хоризонтална равнина смилане шлайф за премахване на изкривяването раздялата самолет.
Nonflatness повърхности на цилиндровата глава се контролира при сондата повърхностната плоча. Сонда, поставена между главата и повърхност плоча, дебелината трябва да бъде не повече от 0,07 мм.
Употребявани вътрешните повърхностни отвори тласкачи при понижено разполагане в размер ремонт RA-dially пробиване машина.
Увреждане на нишката в цилиндровия блок се намалява формулировка резба vvertyshey.
След възстановяването на блока на двигателя, трябва да отговарят на следните спецификации:
- кавъри на радикални лагери не трябва да бъдат демонтирани с цилиндровия блок;
- когато се изпитва за изтичане на вода под налягане от най-малко 0,4 МРа вода изтичане не се допуска.
Rasstyanie между осите на коляновия вал и на междинните зъбни колела (157.5 + 0,03) мм и разпределителния вал и междинно съединение shesterni- (112.5 + 0,03) mm (измерен индикатор устройство).
Утаеното коляно цилиндрова глава вода кожух се заменя с нов; дрипави шипове отвинтваше и заменени с нов винт в; отстранява слаб седалка клапан; Гнездо разположени по размер ремонт и вместо натиснат гигантски слот; носен фаска мелене и скута клапани при приземяването им в гнездата.
Износените отвори (тапи) за преминаване на охлаждащата течност се намалява пресова сглобка в отвор бронзови втулки.
След възстановяване на цилиндровата глава се подлага на изпитване в съответствие със спецификациите за монтаж и изпитване.
Масло галерия на главата на двигателя по време на изпитването налягането на въздуха от 0,6 МРа. Air течове се допуска не повече от 8 cm3 / мин. Водна риза на цилиндровата глава изпитваното налягане от 0.3 МРа. Air течове се допуска не повече от 15 см / мин.
С ATEGORY: - Ремонт на автомобили КАМАЗ
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии