Технически център "гвардия" в Казан предлага услуги по поддръжка за шаси Опел Астра на пет поколения (първият F, G втората, третата H, J четвърти, пети K), която включва творби на такива видове, като:
- • интегрирани, общо с диагностиката. по-специално, като се използва визуална проверка и оборудване, прибори и инструменти, в това число шейкъра;
- • ремонт на Opel Astra. който е или да се заменят износени или лошо разградени окачване или тяхното възстановяване, ако това не намалява ефективността на немски шасито на превозното средство и по-евтин от замяната.
Характеристики на предната структура окачване
Всички пет поколения на предно окачване независимо пружинно лост, традиционна за MacPherson, чиито основни елементи са:
- • амортисьор подпори, амортисьори по модела на германския колата на всички пет поколения са достатъчно надеждни за първия манш от 100 хиляди души, не е проблем с тях, а след това започват да изтече, ще се нуждаят от подмяна;
- • рамена (само две класическата схема, един по-горе, едно по-долу);
- • пружина може да се деформира и мивка, степента на потъване се оценява с помощта на специално устройство, неизправност и износване определя визуално;
- • кокалчетата на ръката;
- • стабилизатор, основният елемент, който е устойчив стабилизатор Опел Астра (30-35000 ресурс) и храст стабилизатор (добив около 20 хиляди), а след това направи подмяна на данни възли;
- • хъб Opel Astra. Един от най-важните части на колела, волана и окачването като цяло, са склонни да бъдат обект на повишено износване на главината Opel Astra. господари на нашия технически център, без никакви проблеми, бързо и точно могат да се променят лагера на колелото;
- • опорни лагери Opel Astra. заместител със значителни признаци на износване или деформации в списъка на регулиран шаси техническо обслужване, извършвано ни майстори сервизи;
- • втулки (хоризонтални и вертикални);
- • предната греда и задната рамка;
- • сачмен лагер Opel Astra. много "упорит" и ходова част, но ако изведнъж ще бъде необходимо да се замени сферичната става. нашите експерти ще се справят с тази задача.
Структурни характеристики задно окачване
На всички поколения на Opel Astra задно окачване полу-независими, много проста и архаичен, но в същото време надежден и евтин за поддържане на торсионна греда (и след като имате предвид, че разпадането на палеца на задното окачване не може да се регулира, а на предното окачване на редица поколения е възможно само геометрията , изпъкналост не се регулира). Основни части:
- • ливъридж;
- • втулки, много надеждна работа на парче, без счупвания могат да приемат 150 хиляди, а след това трябва да бъдат заменени;
- • пролет, може да потъне, така и на лицевата страна, това е най-чувствителното място на всички модели на немския автомобилен производител не само Опел Астра;
- • подпори телескопичен окачване, амортисьори, които стоят зад теча и след 60 хиляди, след това правят, за да ги замени;
- • торсионна греда, модификации на първия (F) и втората (G) генерира по време на работа често покрити с ръжда;
- • струя тяга;
- • хъб, повишена носят различен лагер задна главина Opel Astra.
Дизайнът на кормилното управление
Управление немски автомобил изграден върху класическата схема - пиньон, с хидравлични или електромеханично сервоуправление. Управителен багажник Opel Astra е доста надежден, но често течове. Opel Astra съвети кормилни да побере до 30 хиляди, а след това започват да чукат, така че трябва време, за да извършват този вид работа като заместител на кормилните съвети. Също така, когато се привлече вниманието към състоянието на постоянни връзки скорост и постоянна скорост ставите прашници.
Имаме нужда от поддръжка, цялостни и ремонт висококачествен на шаси Opel Astra в Казан? Моля експерти Технически център "охраната!" Нашият технически център работи без почивка и паузи, седем дни в седмицата, от сутрин 09:00 до 21:00 ч.
Технически център "гвардия" е отворен всеки ден.
Свързани статии