Ръчна скоростна кутия, предназначение, описание, устройството видове ръчни трансмисии.
Ръчна скоростна кутия също е популярна, дори и въпреки непрекъснатото усъвършенстване и намаляване на цените на кутията на машината. Той заема водеща позиция като напълно непретенциозен в експлоатация, сравнително евтин и може да работи в условия на високо натоварване.
В този случай, благодарение на механиката могат да бъдат по-ясно управлява автомобила и да достигнат необходимата скорост на въртене на задвижващите колела, без да се използват силно приплъзване. Вероятност да се измъкнем без помощ от плена на кал увеличава няколко пъти.
Цел на механична трансмисия.
понятието "предаване" често се използва в avtolyubitelskih кръгове. Той също така се казва, че скоростта на превключване, а не прехвърляне. Очевидно е, че колата в движение е длъжен да прехвърли на въртене на енергия от вала на двигателя към колелата.
Скоростна кутия - един от най-важните елементи на системата, която механично предава въртенето получил от двигателя към колелата.
Ако се вгледате в оборотомера, ще видите, че на празен ход, оборотите на двигателя на около 1000 оборота в минута.
Само си представете, че има, ако тези обороти директно се предава на колелата. След това е възможно да се забрави за плавен пуск. елементарни мощността на двигателя ще бъде достатъчно, за да се vplyuschit седалка. Но в живота, картината изглежда доста по-различно: мощността на двигателя не е достатъчно, за да се движи превозното средство. За съжаление, предаването към колелата на обороти двигателя спира.
Всяко предаване има за цел да намали скоростта и в същото време да се увеличи силата на въртящия момент по време на пикап. Благодарение на инерцията на колата, след като той започна движението не изисква много усилия, за да колелата. Ето защо, смяна на скоростите, ние намаляване на усукване сила, и в същото време да се повиши скоростта на колелата.
Ръчна скоростна кутия, в случай на аварийно спиране може да се използва като средство. По време на спиране, предаване се осъществява чрез преминаване към най-ниска предавка. За кратко време, оборотите на двигателя ще се увеличи драстично, но скоро ще се изключи и скоростта ще намалее.
Основните елементи на механична трансмисия:
- синхронизатор;
- предавки и валове система;
- тяло палета;
- Съединител задвижващ механизъм (често снабдена с усилвателя);
- моно- или многодисков съединител за активиране или деактивиране на предаване.
При избора на предавка, прекарват усилието, което с помощта на кабел (или прът) се предава на съединителя с синхронизатор (или зъбни съединители), които свързват пиньона валове. Преди да включва прехвърлянето да се синхронизира скоростта на въртене на всички свързани елементи на предаването.
Ако съединител скоростна кутия е подредена, водачът трябва да натиснете глашатай на съединителя два пъти, за да превключите на скоростта. Dual съединител изключен използват за намаляване и за подобряване на предаването. Подобни промени могат да се видят от време на време на камионите с голяма товароподемност.
В този случай, процеса на преминаване се осъществява с педала на гориво (счупване). На повечето леки и товарни автомобили, използващи синхронизатори.
Синхронизатори състоят от:
- триене съединител. Това изравнява ъгловата скорост съединителя колело и зъбния венец;
- заключващия механизъм. Тя не позволява да се свържете на зъбно колело на вала, докато процесът на синхронизация е завършена.
Просто казано, синхронизатор е необходимо толкова тихо и съоръжения усилие участват. Този процес отнема само милисекунди. Може да сте чували как промяната на скоростта от товарни автомобили звучеше особен пращене. Това се случва, когато прилаганите механична предавателна кутия без синхронизиран.
В леките автомобили ръчни трансмисии могат да бъдат четири, пет и шест-степенна.
Въртящият момент се превръща в обхват от 3,8-5,5. Това зависи от броя на зъбни двойки и предавателни числа. Променено предаване устройство пропорционално на схемата за монтаж на устройството.
В 2 вал механични скоростни кутии на шофиране и задвижвани валове са разположени паралелно. В ротационен вал 3 са разположени коаксиално с механични кутии. Една единица може да включва диференциални и крайната устройство.
Ние, камиони ръчна трансмисия предавка е 4-16. Това зависи от спецификата на работата и вида на колата. Кутията с броя на предавките е 4-6 odnoagregatnoe строителство. Гамата се трансформира от кутията варира 4-9.
Спомагателен кутия с пневматично управление се използва за увеличаване на броя на предаване на ключове за 9. В този диапазон ще се увеличи превръщането до 13.
За да получите голям брой предавания се използват в допълнение към основната механична скоростна кутия има разделител и множител. В тази ситуация, от порядъка на предавателни отношения се увеличава до 16.
Свързани статии