кораб разбира спрямо вятъра - ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина (DP) съд, т.е. ъгълът на курса на мястото на хоризонта, когато вятърът духа, изразени в градуси или кардинални букви. В зависимост от това от коя страна духа вятърът, разграничи правото на курса и остави халс. точка на платно имат свои собствени имена:
- Ръководителят на вятъра (FR Le отдушник.) - разбира се, образуващ с ъгъл на посоката на вятъра на 0 °, т.е. вятъра по отношение на предната част на превозното средство разпенващ почти точно. Като ветроходен кораб да отиде този курс не може да се каже, обикновено не "разбира" и "главата на вятъра."
- Подигравка (niderl Страница де вятър.) - скорост, с която въздухът се насочва към кърмата на кораба. За плавателния съд, който е в подигравка, казвайки, че той "е в пълен разцвет." Ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина на плавателния съд, в този случай около 180 °.
- Подигравка - същата "попътен вятър", който е готов да моряци, плаващи макар разбира се, не е най-бързият, както бихте очаквали. В допълнение, той изисква внимание управление и овладяване на контролните изкуство допълнителни отплава (обикновено спинакер). Така се поставя перпендикулярно на посоката на вятъра платно, по тях на натиск се създава предимно чрез вятъра платно директен натиск. Силен вятър на този курс едва филц, като очевидно скорост на вятъра, равна на разликата на истинската скорост на вятъра и въздушен поток скорост брояч.
- Подигравка - една от двете завои (въртене - промяна халс) ветроходен кораб, в който посоката на вятъра по време на въртене се простира през кърмата. За плавателни съдове с наклонена подигравка оръжие, за разлика от превръщането на "халс", по-сложни, а понякога и опасни, изисква ясен команди за действие с платната. Не е случайно, а екипът е снабден със спецификацията: "Пригответе се да се превърне" "! Подгответе се да подигравка", а от своя страна, "лепнали" капитан на команда.
- Вятър ABEAM (niderl Halve вятър.) Или polvetra - скорост, при която ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на плавателния съд е около 8 ъгъл лагер (около 90 °). В този курс, вятърът духа перпендикулярна на съда DP и видимата вятъра е насочено от носа под остър ъгъл към DP. Съответно, платното е разположен в по-малък ъгъл на атака. си тяга е равна на надлъжната компонент на повдигане и дрейф сила - странично. В този курс, платното трябва да се разделят на ъгъла между PD и посоката на вятъра видимата приблизително наполовина.
- Заден щаг (niderl bakstag.) - разбира се, посока на вятъра образуващ с ъгъл по-голям от 8, но по-малко от 16 точки на компас, т.е. по отношение на вятър от зад превозното средство страна. Разпределяне на пълен курс по посока на вятъра. при което ъгълът е по-голяма от 135 ° градуса, т.е. приближават по посока на вятъра, и се охлажда заден щаг (по-малко от 135 °). Платното е разположен под ъгъл спрямо вятъра. Обикновено на този курс Sails се развива най-високата скорост. Посока на вятъра платно работи с голям ъгъл на атака, в която налягането на вятъра играе важна роля в създаването тягови платна. Силата на спрея е почти несъществуващ.
- Бейдевинд (niderl BIJ де вятър.) - скорост, при която ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на съда е по-малко от 90 ° (по-малко от 8 точки на компас). Разпределяне на пълен бейдевинд и стръмен. Границата между различни източници се извършва по различен начин (в границите от 45 до 67,5 °). Link платна когато бейдевинд изцяло определя от неговата подемна сила, когато се увеличава налягането на вятъра, натискът се намалява, но се увеличава дрейф сила. Така, в този курс платно монтиран с минимален ъгъл на падане на видимата вятъра (5-10 °), работи като пълен аеродинамичното крило.
Най-добрите ветроходни кораби са под ъгъл от 30-35 ° спрямо посоката на вятъра вярно. Поради добавянето на вектори и скорост на вятъра въздушен поток противоречи ясно скорост на вятъра е максимално бейдевинд разбира, както и силата на повдигане на платното, която е пропорционална на квадрата на скоростта на вятъра. Тя достига максималната стойност и силата на спрея. Ако се опитаме да отиде в по-остър ъгъл спрямо вятъра, скоростта на лодката ще бъде намален, ще плават zapolaskivat, повдигащата сила ще намалее и най-накрая, идва миг, когато отклонението и водоустойчивостта на движението са много повече глад. Корабът загубил скорост.
Лепнали. α - ъгъл lavirovochny
Директно срещу вятъра ветроходство не може да продължава. Ако искате да стигнете до всяка точка разположена откъм наветрената страна. то се прилага лепнали - движение на курса Целта на бейдевинд телбод променливи. За да променим подхода трябва да направи завой.
Включва спрямо вятъра, има два вида:
- Так. Когато тази маневра носа ветроходен кораб пресича вятър линия. Плавателният съд е с глава на вятър, след uvalivaetsya от друга халс, до желаната курса. Тази маневра е по-лесно да се извърши от съда с наклонена нагласено - Бермуда, харпун, латински. За кораби с квадратно платно такава маневра изисква много опитен и многобройни екипаж. Sail необходимо скоба от друга халс в определена последователност и стриктно по време: платна на бизан мачта на вятъра извадени на първо място, и помага да донесе. Sail да предните и по-малко критичен, главната мачта прехвърлени по време на преминаване през линията на вятъра и да ви помогне да ги премахне. В противен случай, корабът може да "прескочите глава на вятър", за да губят време и да излязат извън контрол.
- Подигравка. В тази маневра вятърът преминава платноходка на нов ред. По този начин, вятърът винаги минава, и за плавателни съдове с квадратни платна представя по-малко трудности. Но за платноходки с полегати рамена се придружава от бърза промяна на халс (и обикновено за неопитни екипажи - внезапна) umklapp отплава от един халс към другия. В този случай, и такелаж изпитват динамично въздействие. Fly бум може или да наранят или хвърлят зад борда безгрижни хора. За да се избегне такова неблагоприятно завъртане на платната се прехвърлят под контрол.
Ако, обаче, поддържане на халс, за да отидат на по-остър ъгъл спрямо посоката на вятъра, а след това ние казваме, че ние не трябва да се обърнат, и "да доведе до вятъра." Ако, напротив, то е необходимо да се увеличи ъгълът между посоката на вятъра и лодката DP, тогава ние казваме, че трябва да "се вадят от вятъра." Промяна разбира спрямо вятъра, докато промяна на позицията на платното и да се поддържа оптимален ъгъл на атака. За тази цел е необходимо да се дръпне ДП - "изберете" или да отида - "отрова".
В зависимост от страната, от която духа вятърът, курсове спрямо вятъра може да се наляво и надясно за лепливост.
По време на ъгъла на вятъра, равна на 26 rhumbs, бейдевинд плаване десен халс в морско понякога се нарича shtirbord и отляво (ъгъл ESP вятър rhumbs 6) - buckboard. За да се изясни разбира спрямо вятъра използва изразът "кораб е десен халс 7 точки на компас на вятъра" (т.е. бейдевинд при разбира вятър ъгъл 78 °); "Корабът е заден щаг щирборда 10 компас точки" (т.е., обмен на вятъра ъгъл 112 °); "Корабът отива shtirbord пълни rhumbs 6" (т.е., заден щаг 12 под ъгъл разбира компас точки, или 135 °). Прилага и терминът "бейдевинд", както остра разбира спрямо вятъра, при което плавателен съд може да продължи (тя варира от 3 до 6 rhumbs 33.3 / 67.1 4 ° / 2 °); рязко и пълно заден щаг (12 компас точки и повече от 12 точки на компас, или до 135 ° С и повече от 135 °, съответно).
Маршрут кораб известните стойности на посоката на компаса на вятъра, разбира се по отношение на корекцията на вятъра, компас и дрифт се нарича в точки на корекция ветроходство флота на компаса.
литература
Вижте какво "Разбира се по отношение на вятъра" в други речници:
точка на платноход - на кораба разбира по отношение на ъгъла на вятъра между посоката на вятъра и оста на кораба, който е на ъгъла на курс в точката на хоризонта, където вятърът духа, изразени в градуси или кардинални букви. В зависимост от големината на този ъгъл курсове ... ... Wikipedia
RATE кораб по отношение на вятър - (. Мор) Ъгълът между посоката на вятъра и оста на кораба. Разграничаване: вятър от главата лък за приключване, отсрещната страна (хладно или пълно) на вятъра бейдевинд, вятър ABEAM вятъра страна, galbvind, отделяне на газове от подветрената страна (хладно или пълно), ... ... речник на ветровете
ПРОЦЕНТИ SHIP относителна вятър - ъгълът между посоката на вятъра и напречна равнина на кораб наречен кораб разбира спрямо вятъра. Това, разбира се, се измерва според dugoyu хоризонт и обикновено се изразява в компас точки. В зависимост от големината на ъгъла на курсовете за корабни ... ... Marine речник
Разбира кораба -. компас компас роза, степени и компас точки, XVI XVII вв ъгъл разбира съд между ос на кораба и посоката на север (N, север) [източник не е посочено 731 ден] се измерва в градуси по посока на часовниковата стрелка от 0 ° (TN . ... ... Wikipedia
Курсът на кораба - ъгълът между равнината на напречна равнина и меридиан съд, измерена в градуси от северната част на меридиана в посока на часовниковата стрелка посока (0-360 °). В ерата на ветроходни кораби К .. Тя се вмени в четвърти хоризонт в градуси от ... ... The Great съветска енциклопедия
НАПУСНЕ WIND - (Това параклис кораб) obezvetrit платно чрез промяна на курса или промяна в посоката на вятъра. Samoilov KI Marine речник. ML-членка Военноморска Издател NKVMF СССР 1941 от вятъра, за да промени хода на плаване ... Marine речник
Подигравка - Разбира съд по отношение на ъгъла на вятъра между посоката на вятъра и оста на кораба на, която е на ъгъла на курс в точката на хоризонта, където вятърът духа, изразени в градуси или кардинални букви. В зависимост от големината на този ъгъл курсове ... ... Wikipedia
халс - с; м. [Гол. Hals] Mohr. 1. Регламент, скоростта на плавателен съд по отношение на вятъра. Променлива у на (корабът се обърна към десния борд на вятъра). Ляв г. (корабът се обърна по посока на вятъра до пристанището). Давай, давай гвоздеи (промяна точка на платно). 2 ... академично издание на речника
В легнало положение, лъжа - лъжата да, вдигам да организира платно спрямо вятъра, така че корабът беше избягал напред и е почти на място. Вижте. Ау. Лежейки на ваша страна се говори за кораб със забележимо за ролката с очите. Лежейки на това е ... Marine речник
халс - с; m (жлъчката Hals.) .; мор. см. tzh. халс 1) процент осигуряване плавателен съд по отношение на на вятъра. За да променим подхода. Десния борд халс. (Кораб се обърна към десния борд вятър) напусна халс. (Кораб се обърна към страната на вятъра порт) давай, давай гвоздеи (промяна ... ... речник много изражения
Свързани статии