Задължително атрибут маркиране на гуми е определянето на вида на строителството - диагонала или радиални. Искате ли да знаете каква е разликата?
В основата на всяка гума - конструкция, състояща се от няколко слоя от каучук, в които текстилната нишка присъства, осигуряване на необходимата твърдост и здравината на конструкцията. На върха на няколко слоя от каучук, които се наричат прекъсвач. Това е основата за протектора, това е направено с имплантиране на метален кабел, както е силовата част на гумата. Според структурата на текстилни нишки в каркаса на гумите е възможно да се определи вида на дизайна.
Ако нишка в рамката от ръба на джантата "опъната" по диагонала и всеки следващ слой се насочва в припокриване, т.е. предходната гърба - гума отклонение. Броят на слоевете в диагонални гуми кланично строго дори, обикновено не надвишава четири.
Предимството на диагонални гуми - по-силни странични стени, които са много по-малко се страхува от пункции, протриване и разфасовки. Освен това, за разлика от радиален, диагонал страничната стена на гумата по-възможна за поддържане. Често, когато радиална гума е подходяща само като резервно колело, ако има такива, трябва да се изхвърлят, диагонал все още е възможно да се възстанови и да работи.
В радиален каркас на гумата текстилна прежда "изпитван" строго перпендикулярна на пистата на движение, което не ограничава броя на слоевете в трупа.
Брекър в двата вида структури е приблизително същото - метален кабел преминава диагонално, но с много широк ъгъл.
Радиални гуми по-добре да запазят форма, което се отразява на манипулациите и директно на безопасността при шофиране. Също стабилността форма на радиалната гума позволява да се осигури по-добро сцепление и по-равномерно износване на протектора. При равни други условия, тази гума трае по-дълго. Това е основната причина, поради пристрастие гуми за леки автомобили почти не се отделя и в голямата си част всички гуми, които се продават на пазара - радиално.
Размер на гумите - това е един от най-достъпните за възприятието на надписите върху страничната стена на гумата. Тя изглежда като цяло по този начин: 185/70 / R14. Този надпис означава, че гумата е с ширина от 185 mm, а височината на профила от 70% от ширината (185h0,70 = 129.5 mm), с диаметър на отвора от 15 инча, и е изработен от радиален производство на гуми технология - кодиране на «R». Именно тези параметри се определят цялостната геометрия на гумите, и ни позволяват да разберем това в гумите отговаря на вашите дискове или не.
Широчината на гумата - широчината на джантата
Бъдете сигурни, да се вземе предвид, че ширината на гумата е пряко свързано с ширината на диск седалка. Ето защо, ако си купите гуми за инсталирането им на съществуващите устройства, трябва да сте сигурни, че ширината на гумата съответства на ширината на диска. От друга страна, ако имате намерение да купите дискове за съществуващите гуми. Научете ширината на диска може да се разгледа внимателно тяхната повърхност. На щамповани дискове такава информация извън пишете на актьорите, като правило, - в близост до седалката в рамките на диска. В повечето случаи, производителите дискови и ширина на гумите е било договорено, или по-скоро неговия обхват. Затова е трудно да се направи грешка. Изглежда на диска, така че надписът: 5J - ширината на инч (понякога означен като стойност на фракцията 6 и 1/2). Най-хубавото е, ако ширината на вашите дискове ще бъде някъде по средата на този диапазон, но дори и да е един от най-екстремните граници - нищо лошо в това. Това е само част усложни работата на майстор гума при bortirovka.
"Mobile Улан Уде"
Свързани статии