Не е тайна, че Volkswagen CC беше един от първите революционни модели, следвани от автомобили в света все по-често се повтаря, автомобилната промишленост, както и за света като цяло, движещи се по пътя на мащабна глобализация. За сега говори много: и ванове, оборудван с един от двата варианта за задвижване и бизнес седани с малък работен обем на двигателя и най-накрая, BMW и Mercedes с предно предаване и бъдещ спортни новини, оборудвани с дизелови двигатели. Що се отнася до новия НК, тогава ние говорим за това отделно, защото това наистина революционен автомобил с врати, без дограма и елегантен дизайн заслужава специално внимание, тъй като това купе с четири врати, което е само по себе си интересен.
Всичко започна преди десет години, когато в Щутгарт Mercedes-Benz растение конвейера слезе първите купе с четири врати на Mercedes CLS. която се превърна в пробив и предизвикателство за много конкуренти. Това е предизвикателство и ние решихме да се вземат във Волфсбург, където пет години по-късно освободен пожелах Passat CC. като адекватен отговор на всички критици на марката и нейните конкуренти. Като цяло, колата е проектирана в стила на тогавашния CLS. обаче, придобито характерен само за да открият нови възможности, и бързо се превръща в бестселър сред автомобили в своя сегмент.
Така че, преди две години, момчетата от Volkswagen представиха на обществеността версия на в нов стил се превърна в популярен "CC", и трябва да кажа, че моделът е станал още по-привлекателна и интересна.
Въпреки това, в сравнение с европейския пазар, където от две поколения на автомобила са станали доста популярни в България, първият "СС", че втората, не се отличава с висок процент на продажбите в сравнение със същия Пасат. За всички времена, според различни източници той е продал 19000 "SS" коли, докато "пасати" отидоха като топъл хляб - повече от 300,000 продадени автомобила. И всичко това въпреки зашеметяващ дизайн и множество иновативни технически решения.
За тестване, ние избрахме "средния" модел инстанция, оборудван с 1.8 литра двигател и роботизирана скоростна кутия. Останалата част от модела, има почти всичко необходимо, включително и нови мъртви зони на система за проследяване, адаптивно окачване и оптика, отопляеми седалки и всички възли, сериозна мултимедийна система. Що се отнася до разширените опции, вие ще трябва да плати за тях, и трябва да кажа, да плащат много. За нова навигационна система ще трябва да плати 63,000 рубли за определен Bluetooth - около 17 хиляди, а за би-ксенонови фарове изискват 35 хиляди рубли. Общо разходи на машината, оборудван с всички възможни далеч надхвърля марката на 1,5 милиона рубли, и въпреки факта, че той е оборудван само с базовия двигател, 155 к.с.
Тестване машина, беше решено на равна повърхност на пътя, тъй като се смята, че обхваща елементите на такива превозни средства. Passat CC държи на пътя просто невероятно, но по отношение на шума, разбира бъг - твърде посредствен изолация за този клас автомобили, и за пари.
В сравнение с конвенционалните модел Passat "SS" консумира значително повече гориво - повече от 11 литра на 100 км в смесен режим, и тази цифра не е пределът на неговите "лакоми" наклонности.
Не претенции не са причини и динамика, колата показа най-доброто им страна, така че да се ускори до "стотици" отнема само 8.4 секунди, и отзивчив педал за газта, дори създава усещането, че ускорението е много по-бързо, по начина, по който тя може да бъде добър индикатор за любителите poshlifovat асфалт в началото. Това ви дава възможност да се покаже на динамиката на новия робот DSG, която има добро представяне. Въпреки това, като се смята, че надеждността на работата му оставя много да се желае, и трябва да призная, това се проявява под формата на дребни мижитурки и вибрации, докато преминаването на трета предавка. Въпреки, че по-скоро, представители на Volkswagen официално обявиха, че кутията е преразглеждане и модели, произведени през текущата година вече няма да имат тези проблеми.
Сега погледнете в салона. С доста добро оформяне на колата има много ниска талия, предотвратяване на удобство вътре за хора, чийто растеж е над средното ниво.
Интересен факт е също така, че когато идентична с платформата на Passat, обемът на багажното отделение "SS" 40 литра по-малко от по-малкия брат, което отново говори за жертвите в името на естетическа красота. Въпреки това, той е да се припомни, че колата просто не е предназначен да "свалите" - два или три куфара и това е достатъчно, в противен случай моделът няма да се отрази това как тя се позиционира.
Прави впечатление, че разликата в цените между СС и конвенционалния Passat е близо 200 хиляди рубли, макар че СС оборудвана с голям набор от оборудване, сред които системата за електронно заключване на задния диференциал и контрол на три климатичен пояс.
Passat CC - това със сигурност е един модел, ориентирани естети и тези, които иска колата му се открои сред останалите. В същото време, малко допълнително заплащане, можете да си купите модел Sirocco. което е абсолютно идентично с понятието на новия SS.
В заключение, си струва да се казва, че този автомобил ще бъде от значителен интерес преди всичко към тези шофьорите, които предпочитат да си купят спортен седан средна мощност, но да се запази с четири врати - така че спортното купе ще има "семейство" докосване. Но цената на нова версия на преувеличено, като се има такъв труден конкуренция в сегмента, което е налично в момента на пазара. Въпреки това, част от динамиката на шофиране производителност и комфорт, СС не създава никакви проблеми, а напротив, колата се справи добре с всички тестове и е надежден и красиво купе с четири врати, с изключение, че няма да го нарани по-голяма мощност.
- Блиц Мотоциклети х R.M. Уилямс: Kawasaki W650 обичай
- Sheepey Вградени тунери построени през 1000 к.с. суперавтомобил Lamborghini Huracan
- Класически Norton Commando 961 Калифорния 50-годишнина
- Компанията представи Shelby Mustang пистата с 1000 конски сили
- В Лас Вегас, предоставена концепция 600-конски сили Audi TT Clubsport Turbo Concept
- Тунер Gemballa създаде 828-силна промяна на 911 Turbo Coupe
Свързани статии